각종 신차 발표회에 자주 주둔하는 사장들은 백전을 거치며 상당히 깊은 무대 공과를 가지고 있지만, 생방송 코스는 제각기 천추이다.
가장 숙련 된 루틴은 SAIC 승용차입니다. 네티즌들이' 뚱뚱한 머리 물고기' 라고 놀린 승용차 부사장인 유경민은 가장 기질이 뛰어난 앵커다. 뚱뚱한 생선과 코믹한 동영상 블로거 G Sengdong 의 파트너가 생방송 사이에 분위기를 조성했고, 심지어 많은 네티즌이 선물을 하기도 했다. SAIC 승용차의 생중계도 자동차 업체 생중계 마케팅의 한 모델이다.
SAIC 의 정상적인 생방송 루틴 외에도 예상치 못한 작업이 많이 있습니다. 동풍 승용차 부사장인 홍빈은 회사 상황과 제품을 정상적으로 소개한 뒤 의외로 요리 프로그램을 시작했다. 현장에는 레이건 국수 마스터 로스가 연결되어 있는데, 레이건 국수 한 그릇의 제작은 전범이라고 할 수 있다. 보아하니' 전염병' 이 국민 요리 실력을 높이는 것은 매우 뚜렷하다.
독점적인 내용으로 이긴 것도 있습니다. 전염병' 으로 거의 모든 중국 언론이 제네바 모터쇼 일정을 취소했다. 아이치 자동차 공동 창업자 겸 사장인 푸강은 혼자 제네바로 가서 자신의 제네바 모터쇼 동영상 생중계 여행을 시작했다. 이 생방송은 제네바 모터쇼 국내 언론의 유니콘 보도가 거의 되었다.
물론 제네바 모터쇼도 취소되었다.
전염병에서는 자동차 업체의 생중계가 위험에 처할 수 있지만, 사실 자동차 업체가 시수를 생중계한 것은 이번이 처음이 아니다. 또는 다른 말로 하자면, 신흥 자동차 전기 회사들은 줄곧 큰 기대를 걸고 있지만, 그것은 기대에 미치지 못했다.
예를 들어, 이전에 보보 자동차 생방송이 시작되었는데, 교통배우 레가음이 인터넷에서 이 자동차를 판매하도록 초청되었다. 거의 500 만 명이 이 행사를 관람했고, 결국 레이가음은 한 번의 조작으로 1000+ 의 주문을 받았다. 결국, 이 관중들은 대부분 레가음을 보러 와서 차를 사는 것에 흥미가 없다.
내부 관계자에 따르면 이 주문들은 세 자리만 지불했다고 한다. 결국 레가음의 출연료가 확실히 싸지 않아 차당 마케팅 비용은 약 6 억 5438 억 위안이다.
보보 자동차의 생중계는 결국' 밑지는 판매' 로 끝나는데, 이는 이와 같은 팬 수가 많은 스타들이 자동차 같은 제품의 소비에 일반적으로 큰 도움이 되지 않는다는 것을 다른 측면에서 증명한다.
실제로 기술적 관점에서 볼 때 자동차 공장의 유연한 생산 라인 등은 자동차의 순수 전기상 판매를 완전히 실현할 수 있다. 고객은 인터넷에서 자신의 배색과 구성을 선택하고 주문서를 지불하고 집으로 배달한다.
결국, 자동차 소비자들은 여전히 중국 가계소비에서 매우 무거운 부분을 차지하고 있는데, 이는 립스틱 등 충동적인 소비와는 달리 자동차 업계가 지금까지 판매상처럼 무거운 부분을 벗어나지 못한 이유 중 하나다.
수많은 상품을 보유한 생방송 아나운서 이가기는 차업체들의 부러움을 받았지만, 현재의 사례와 전환율로 볼 때 자동차 업계는 복제하기 어렵다.
따라서 비상시에는 이런 차업체 사장이 직접 생방송으로 물건을 가져가는 것이 매우 좋으며, 소비자와 쉽게 소통할 수 있는 통로도 현 단계에서 브랜드와 차종을 홍보하는 매우 강력한 방법이다.
그러나' 전염병' 이 사라지면 생방송 판매차 모델이' 레가음식' 투자에 가치가 있는지 여부는 여전히 논란이 되고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.