큰 바구니인가요, 작은 바구니인가요?
언제부터인지 관광객들은 바구니의 크기에 대해 점점 더 신경을 쓰기 시작했다. "나는 더 적은 사람을 원한다" 와 "작은 바구니가 없다" 는 것은 끝없는 요구이다. 그러나 이 바구니에 대해 약간의 오해가 있을 수 있다. 여기 몇 가지 예가 있습니다.
비행기에 대해 잘 알고 있다면 항공사마다 다른 기종이 있다는 것을 알게 될 것이다. 같은 항공객 항공기, 항공객 A320 은 주로 단거리 및 중거리 항로를 비행하며 65,438+000 명이 넘는 승객을 태운다. 항공객 A330, 주요 장거리 항로, 약 250 명 항공객 A380 은 600 여 명의 승객을 태울 수 있는 초원격 여객기이다.
비행기로서, 사람들은 비행할 때 A380 이 더 좋다고 생각하지만, 열기구에 대해 이야기할 때, 나는 왜 바구니가 작을수록 좋을지 모르겠다. 사실 열기구는 비행기와 마찬가지로 조종사의 총 비행 마일리지는 바구니에 있는 총 인원에 비례한다. 즉, 바구니가 클수록 조종사 경험에 대한 요구가 높아진다. 24 명이 넘는 곤돌라 바구니에는 조종사 2 명도 장착해야 한다.
처음에는 큰 바구니와 작은 바구니가 다르지 않았다. 일반적으로 장바구니 유형은 당일 승객 수를 기준으로 할당됩니다. 대부분의 손님들은 60 분 비행을 선택하며, 대부분의 손님들은 비행을 좋아하기 때문에 60 분 비행은 더 큰 바구니를 사용하게 된다. 90 분과 2 분 동안 비행하는 사람이 적기 때문에 바구니는 약간 작다. 12 명, 16 명, 20 명, 24 명, 심지어 여러 사람의 바구니 하나, 사람의 평균 점유 면적은 똑같다. 핵인이 많을수록 바구니가 커진다. 현재 Kappa 의 열기구 회사들은 모두 규범적이어서, 회사가 감히 과부하할 수 없다. 마치 비행과 같다. 100 여명의 A320, 600 여명의 A380, 사람마다 자신의 자리가 있기 때문에 편안함에는 뚜렷한 차이가 없다.
팁:
좀 더 직관적인 설명을 위해 여러 바구니 유형을 게시합니다.
첫 번째: 12 인 싱글 T 자형 바구니 (이 바구니는 기본적으로 연합팀의 작은 바구니에 사용됨)
이런 바구니는 편집장이 가장 골치 아픈 것이다. 연합그룹의 필은 그것을 매우 좋아하지만, 많은 손님들이 그것을 잘 모르기 때문에 맹목적으로' 작은 바구니' 를 따라다니기 때문에, 그들은 더 높은 가격을 쓰고 이 바구니에 배정될 것이다. 네 번째 더블 T 형 24 인 농구를 비교해 볼 수 있어요. 이 24 명의 바구니는 반으로 잘렸고, 1 인당 평균 면적은 증가하지 않고 가격만 증가했다. 두 번째 이중 T 자형 16 인바구니와 비교했을 때, 그것의 균형은 운전자에 대한 요구와 비슷하다.
12 인용 T 자형 바구니
두 번째: 16 더블 t 바구니.
이것은 편집자가 가장 좋아하는 바구니이다. 16 인의 T 형 바구니는 4 개 상자 중 가장 작고 인원 (사각형당 3-4 명) 이 가장 적기 때문에 조종사가 균형을 더 잘 잡을 수 있다. 첫 바구니 12 명을 비교해 볼 수 있습니다. 첫 번째 12 인 바구니, 손님이 한 쪽에 집중되고 조종사가 다른 쪽에 있는 것은 조종사 능력에 대한 시험이다. 비가 내리는 나비는 9 명이든 16 명이든 이 바구니만 선택하게 된다. 그래서 어느 날 나비나 로열 9 대를 타면 무료 업그레이드입니다. 하지만 지난해부터 황실과 나비가 모두 20 인 바구니를 사용하기 시작한 것은 안타까운 일이다.
16 인 t 형 바구니
세 번째 유형: 20 인 더블 T 자형 바구니 (대부분의 회사에서 일반적으로 사용하는 바구니 유형)
이것은 단일 조종사가 조작한 가장 큰 바구니 열기구이다. 가장 큰 바구니에는 조종사 두 명이 필요하다. 20 인의 바구니는 16 인의 바구니보다 크며, 격자당 손님이 한 명 더 많을 것이다. 이것은 또한 대부분의 회사들이 가장 좋아하는 바구니이다. 24 인 바구니 하나에 조종사 두 명이 필요해서 한계비용이 급격히 증가했다. 이 광주리의 전반적인 승차 경험은 16 또는 24 인의 광주리와 크게 다르지 않다. 손님은 4 개의 사각형에 흩어져 있고 열기구는 비행 중에 천천히 회전하므로 사방팔방의 풍경을 감상할 수 있다.
20 인 t 형 바구니
넷째: 더블 T 형 24 인바구니 (절정기 대부분의 기업들의 선택)
24 명 이상의 바구니에는 조종사 두 명이 필요한데, 그 중 한 명은 경험이 풍부한 운전자여야 한다. 앞의 이중 T 자형 바구니처럼 핵부하가 클수록 면적이 커진다. 공휴일 성수기 (국경일은 성수기) 에 많은 회사들이 이 바구니를 사용한다. 그럼에도 불구하고, 그들은 여전히 매일 자신의 자리를 찾을 수 없는 많은 관광객들을 사재기하고 있다. 하지만 두 명의 부운전이 있기 때문에 안전도 그만큼 보장된다.
24 인 t 형 바구니
일부 관광객들은 이렇게 말할 것입니다. "우리는 오늘 24 인용 큰 바구니에 앉아 있지만, 너무 혼잡하지 않은 것 같아서 우리 모두 사진을 찍을 수 있다. (벤자민 프랭클린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)." 또 다른 사람들은 이렇게 말할 것입니다. "이 칸에는 다섯 명이 있지만, 우리는 움직일 수 없다." 네, 50kg 의 여자 6 명과100kg 의 장한 4 명과 다른 효과가 있습니다. 물론, 열기구 회사는 가능한 고르게 안배할 것이며, 그렇게 불균형하지 않을 것이다. 그러나 모든 사람의 체질과 몸매는 확실히 바구니의 혼잡 정도에 어느 정도 영향을 미친다. 하지만 이런 영향은 결코' 큰 바구니' 나' 작은 바구니' 에서 나온 적이 없다.
1 반 또는 2 교대, 오전 또는 오후?
10 명의 관광객 중 9 명이 이렇게 묻습니다. "이번이 첫 비행인가요?" " 그럼 첫 비행기는 무엇인가요? 열기구는 아침에만 날 수 있나요? 이제이 문제를 자세히 설명하십시오.
일반적으로 Kappa 의 열기구는 새벽에만 비행한다. 1 1 부터 이듬해 3 월까지 어떤 경우에는 오후 비행기가 있을 수 있습니다. 바람, 온도, 가시도가 모두 허용된다는 전제하에. 온도로 볼 때, 4 월부터 6 월까지 오후 경기가 있을 가능성은 거의 없다.
이른바' 일비' 와' 양비' 는 모두 오전 비행을 겨냥한 것이다. 안전상의 이유로 각 열기구의 활동공간을 확보하기 위해 하늘에서 동시에 비행하는 열기구의 수는 100 이내로 엄격하게 통제된다. 하지만 열기구가 보편화되면서 점점 더 많은 관광객들이 전 세계에서 고렘으로 왔고, 매일 65,438+000 개의 열기구가 수요를 충족시키지 못해' 제 2 차 비행' 을 초래했다.
페이 유 (Fei Yu) 와 페이 (Fei) 의 가장 큰 차이점은 다음과 같습니다.
출발 시간
첫 번째 항공편은 두 번째 항공편보다 20-40 분 일찍 이륙합니다. 여름에는 가장 빠른 2 시 50 분에 호텔에 도착하는데, 이는' 빈곤가구' 에게는 고통스럽고, 겨울에는 보통 6 시에 픽업된다. 그래서 필은 30 분 후에 차를 픽업할 것이다. 일부 회사들은 이날 노선에 따라 필리와 필리의 손님을 데리러 회사에 가서 아침을 먹는다. 아침 식사 후, 필은 먼저 가고, 필 관광객은 잠시 기다릴 것이다.
출발 장소
칠판을 두드려라, 열기구는 고정된 착륙 장소가 없다! 매일 열기구는 풍향에 따라 가볍게 이륙한다. 따라서 한 회사의 이륙 장소가 다른 회사와 달리 풍경이 다른 회사보다 더 아름답다는 말을 들으면 좋다.
그러나 일반적으로 1 호와 2 번 항공편의 이륙 지역은 다르다. 비행기는 일반적으로 아래 그림과 같이 동부의 붉은 계곡과 장미 골짜기 근처에서 이륙한다.
두 번째 항공편의 출발 장소는 첫 번째 항공편에서 북쪽으로 2km 떨어진 에구 아부인 부근에 있습니다. 어떤 경우에는 풍향에 따라 일부 회사들이 남부 지역, 즉 비둘기 계곡 근처에서 이륙할 것이다. 결론적으로, 어떤 회사도 영원히 한 곳에서 이륙할 수 없다.
열기구 수
열기구 수는 100 개로 조절됩니다. 그들이 배불리 먹을 때, 그들은 두 번 날 것이다. 이것이 어떤 사람들은 한 번 비행하는 것이 두 번 비행하는 것보다 낫다고 생각하는 이유입니다. 때때로 그들은 거의 같다고 느낀다. 그날 사람이 많으면 첫 번째 비행과 두 번째 비행에는 100 개의 열기구가 있을 것이다. 이때 1 차 비행과 2 차 비행의 풍경은 다르지 않다. 내 주변의 모든 것이 100 공이기 때문이다. 때때로 필은 배불리 먹지 않고, 40 ~ 50 개의 공이 있을 수도 있고, 70 ~ 80 개의 공이 있을 수도 있다. 이때는 일비와는 약간 다르다.
열기구의 비행 경로
가이드: 많은 일을 한 많은 친구들이' 두 협곡을 건너다' 라는 단어를 들어본 적이 있는데, 이 단어는 왕실 홈페이지에 처음 등장했다. 스킨케어 제품이 말했듯이, 그것은' H20 수분인자' 가 풍부하다. 누구의 크림에는 물 분자가 없고, 누구의 열기구가 협곡에서 이륙하거나 협곡을 가로지르지 않았다. 또 다른 IQ 세.
많은 친구들도 일부 회사의 열기구 비행 경로가 더 좋다고 말할 것이다. 그러나, 모든 노선이 있는 교통수단은 동력이 있고, 열기구는 노선이 없는 무동력 비행 장치이다. 묻지 마세요. "그건 불의 힘이 아닌가요? 클릭합니다 아니요, 점화와 시동이 꺼지면 열기구의 위아래만 제어할 수 있고 방향은 제어할 수 없습니다. 그것이 계속 공중에서 비행한다 해도 조종사는 그것이 오늘 누구의 집에 착륙할지 모른다. 좋은 조종사는 바위에 더 가까이 다가가 일부 호텔의 발코니를 날 수 있지만, 사람마다 다른 노선을 거치게 되며, 모든 사람의 기억은 독특하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
도착하는 날 비행기를 탈 수 있을까요?
많은 관광객들은 비행을 갈망하며 종종 이렇게 묻습니다. "나는 곧 카파에 도착할 것이다. 그때 열기구가 날 수 있을까? "
이런 느낌은 우리가 이해할 수 있지만, 결국 황홀한 것이 아니기 때문에 어느 날 날씨를 명확하게 예측할 수 없다. 하지만 내가 할 수 있는 것은 너와 나의 과거 경험을 나누는 것이다. 이전 달의 비행 상태를 참조로 사용하여 여행 시간이나 사고 방식을 조정할 수 있습니다.
위 표에서 알 수 있듯이 열기구의 비행 시간은 계절에 따라 크게 달라진다. 2 월부터 3 월까지 열기구의 비행 확률은 약 1/3 이지만 여름과 가을에는 4/5 에 이를 수 있다. 카파 지역의 관광 성수기는 5 월-/Kappa-0/0 에 집중돼 관광객 수가 급격히 늘면서 숙박비와 항공료도 늘었다. 더 중요한 것은 최근 몇 년 동안 정부의 엄격한 통제로 인해 새로운 열기구 회사가 허가를 받지 못했다는 것이다. 여러 해 동안 열기구의 수는 변하지 않았지만 관광객 수는 몇 배로 늘었다. 그래서 성수기 (5 월 -65438+ 10 월) 여행 때 열기구가 날 수 있더라도 많은 관광객들이 미리 예약하지 않아 자리를 찾지 못했다.
시간이 유연하다면 4 월 중하순과 6 월 초 1 1, 집값과 비행기표 가격이 상대적으로 낮고 열기구 이륙률도 높다는 것을 살펴봅시다.
만약 네가 겨울의 비수기에 온다면, 추천하는 달은 2 월이다. 겨울 달에는 2 월의 이륙률이 약간 높다.
일기 예보를 읽는 법
출발하기 며칠 전에 많은 사람들이 열기구를 탈 수 있는지 확인하기 위해 그날의 날씨와 온도를 알고 싶어 했습니다. 일부 휴대전화에는 일기예보 소프트웨어가 있어 이날 전체 온도와 날씨를 볼 수 있지만 이런 일기예보는 열기구 당일 날 비행할 수 있는지 여부를 볼 수 없다. 열기구 비행을 결정하는 조건에는 바람, 비, 눈, 안개가 포함되지만 이에 국한되지는 않는다. 상위 3 개 항목에 대해 우리는 기본적으로 전날의 일기예보에 근거하여 비행할지 여부를 판단할 수 있다. 안개 날씨에 관해서는 정확하게 예측하기 어렵다. 안개가 낀 날은 이륙 지점에서만 이륙할지 여부를 결정할 수 있다.
날씨를 볼 수있는 세 가지 전문 웹 사이트와 응용 프로그램이 있습니다.
카푸치아 대학 공식 웹 사이트 (오른쪽 위 영어 조정 가능)
사이트는 다음날 새로운 출국허가나 금지령을 발표할 책임이 있다.
차트에 따르면 GMT 는 왼쪽 위 모퉁이에 있고 터키 시간은 3 시간입니다. 터키 시간 10 월 6 일 16:20: 17 에서 찍은 사진입니다. 만약 네가 이 점을 이해하지 못한다면 상관없다.
요점은 A 구역의 내용이다. 붉은 깃발은 비행 금지, 노란색은 기다림, 녹색은 허용됨을 나타낸다.
업데이트 날짜와 시간은 업데이트 시간입니다. 10 월 6 일 15:34 업데이트 뉴스.
유효 날짜와 시간은 모두 유효하며 그림의 유효 기간은 10 월 7 일14: 25-11:00 입니다 또 다른 공고는 04:25- 14:30, 터키 시간 07:25- 17:00 에 붉은 깃발이 붙어 있다. 이 통지는 오늘 오전과 오후에 매우 추울 것이라는 것을 의미한다.
이 사이트의 장점은 공식 사이트 정보가 정확하고 영원히 변하지 않는다는 것이다. 열기구 회사가 날 수 있는지 여부는 이 사이트에 달려 있다. 단점은 다음날 날씨가 전날 오후에만 알 수 있다는 것이다.
풍력 발전 응용
열기구는 풍속과 풍향에 대한 요구가 가장 높다. 이 앱은 매우 전문적이어서 앞으로 며칠 동안 시간당 풍속과 풍향 데이터를 분석할 수 있다. 여기 한 가지 예가 있습니다. 10 일 6 시부터 9 시까지 풍속은16-19km/시간이고, 돌풍은 30-37km/시간에 달할 수 있다. 이 날씨/Kloc 보통 풍속이 10 km/h 내에 있고, 바람이 18 km/h 에 있을 때 가능성이 높다.
기상 응용 프로그램
구글의 기상 데이터는 이 사이트에서 인용한 것이다. 앞으로 며칠 동안의 온도와 바람의 날씨 데이터를 볼 수 있는데, 이는 이전보다 더 쉽게 이해할 수 있다. 열기구를 타는 데 참고할 수 있을 뿐만 아니라 각 도시의 온도를 확인할 수 있어 출발하기 전에 입고 준비하는 데 참고할 수 있다.
참고 자료는 여전히 6-9 시쯤이며 바람은 10 km/h 이내로 비행확률이 높다. 그림과 같이 1 1 6 월 7 일 오전 7 시 날씨는 맑지만 풍속은 13/ 14km 으로 시원합니다.
물론, 바구니 밟기 취소 통지는 매년 몇 번씩 발생한다. 풍속이 5 급밖에 안 돼 여전히 날 수 없는 경우도 있다. 따라서 심리조절은 매우 중요하다.
비와 눈의 경우 이륙할 확률은 매우 작아서 바람보다 예측하기 쉽다. 세 번째 소프트웨어를 사용하면 충분하다.