우선, 비행기가 공중에서 해체되는 것은 여객기에 있는 사람들에게 큰 상해이다.
비행기는 보통 성층권에서 비행하여 더 부드럽게 날 수 있다. 성층권은 일반적으로 지상 위10km ~ 50km 에 있다. 이 높이가 갑자기 떨어졌다. 비행기와 같은 거대한 물체의 경우 공기와 심하게 마찰하여 비행기 표면에 불이 붙고 결국 공중에서 해체될 수 있다.
만약 비행기가 공중에서 해체된다면, 비행기와 같은 거대한 물건들이 모두 찢어졌는데, 사람은 말할 것도 없다. 공중에서 폭발이 발생하면 사람이 산산조각이 날 수 있다. 비행기에 항공 연료가 있기 때문에 격렬한 마찰에서 폭발할 확률이 높다.
1974,981비행기가 프랑스 파리에서 영국 런던으로 날아가 하늘에서 폭발하여 결국 비행기 346 명이 모두 사망했다. 희생자의 시신을 확인하는 데 오랜 시간이 걸렸다. 또 한번은 사우디아라비아 항공사 763 편이 고공에서 다른 비행기와 충돌하여 두 항공편 중 349 명이 모두 사망했다. 희생자의 시신을 식별하는 것은 어려운 과정이다.
비행기가 공중에서 문제가 생겼을 때 승무원들이 냉정하게 처리해야 한다. 정말 공중에서 폭발하면, 완전한 시체를 찾기가 거의 어렵다.
둘째, 하늘에 폭발이 없더라도 착지할 때의 충격력은 사람의 몸을 찢을 수 있다.
중국 동방항공 MU5735 편은 고공에서 폭발하지 않고 지면으로 돌진해 지상에서 폭발하고 불을 지폈다. 이런 고속 충격은 비행기가 감당할 수 없는 것이다. 모두가 뉴스를 보고 비행기 파편이 땅에 흩어져 땅에 큰 구덩이를 만들었다.
이런 충돌은 비행기뿐만 아니라 비행기 안의 승객들에게도 해를 끼칠 수 있다. 충격력에 비해 우리의 육신은 거의 계란과 석두 관계이다. 게다가 비행기의 연료가 폭발하면 승객의 몸을 찢기 쉽다. 그래서 폭발 후 시체를 찾지 못하는 것은 정상이다.
20 16 년 두바이 항공사 여객기 한 대가 공항에 착륙했을 때 추락하여 기내 62 명이 모두 사망했다. 2000 년 프랑스 항공사 4590 편이 파리 교외에서 폭발해 비행기 109 명이 모두 사망했을 뿐만 아니라 지상 4 명이 숨지고 1 사람이 다쳤다. 유해의 감정은 상당히 어렵다.
이런 항공사고는 승객들에게 재앙이다. 폭발로 인한 기류와 초고열은 신체가 감당할 수 없기 때문이다. DNA 비교를 통해 인골을 찾을 수 있다. 하지만 가족들에게는 뼈가 불완전하기 때문에 큰 슬픔에 직면해야 할 수도 있습니다.
많은 가족들에게 이 일은 받아들일 수 없다. 하지만 그렇게 할 수 있는 방법은 없습니다. 한 가지 이유는 폭발력이 어마해서 뼈가 어디서 붕괴되는지 아무도 확신할 수 없기 때문이다. 또 다른 이유는 수색자들이 유해를 찾기 위해서는 상당한 인내와 정력이 필요하다는 것이다.
셋째, 수색원에게 유해를 찾는 것은 거대한 공사이다.
중국 동방항공의 MU5735 편에서 폭발이 발생한 후 많은 소방관과 수색대원들이 주둔했다. 오랜 수색 끝에 일부 시신이 발견되고 인신확인 작업이 질서 있게 진행되었다. 비행기의 착륙 폭발로 지면에 큰 구덩이가 생겨 많은 조각들이 어디에 있는지 알 수 없었다.
지형이 복잡하기 때문에 많은 구조대원들이 주의 깊이 처리하고 수색해야 했기 때문에 모든 시신이 발견되지 않았다. 이것은 가족들에게 매우 흥분되고 고통스러웠지만, 구조대원들에게는 이미 최선을 다했다. 이것들을 찾는 것은 쉽지 않다.
이 항공편뿐만 아니라 항공사고가 발생한 많은 항공편도 그렇습니다. 구조대원들은 또한 희생자 가족들에게 마음의 위로를 가져다 줄 수 있기를 바라면서 모든 사람 또는 모든 뼈를 수색하고 싶어 한다. 수색작업이 복잡해서 모든 사람의 시신을 찾는 것은 상당히 어렵다.
일부 가족들에게는 그들이 있는 곳에 가서 흙을 가지고 가는 것도 가족에 대한 그리움으로 볼 수 있다. 만약 그들이 이 곳에서 편히 쉴 수 있다면, 그것은 일종의 위로가 될 것이다. 가족의 심리는 어느 정도 조정이 필요하다. 나는 그들이 가능한 한 빨리 정상적인 생활을 회복할 수 있기를 바란다. 당신은 우리가 이 희생자들의 가족들을 어떻게 위로할 것이라고 생각합니까?