중국 철도 6 국 하복철도 지휘부
필가산터널 현장 인원 충돌 실태 설명.
8 월 27 일 합복철도 안후이단 역 내 필가산 터널 공사 현장에서 충돌이 발생했다. 중철 6 국 직원과 통신공사 건설유한회사 (이하 통신회사) 직원들이 모두 부상을 당하여 우리는 매우 불안합니다. 충돌이 발생한 후, 중국 철도 6 국 합비 철도 지휘부는 현지 정부와 공안기관에 적극 협조하여 관련 문제를 엄중히 조사하여 처리하다. 하지만 웨이보와 포럼에서 허위 발언을 퍼뜨렸다고 주장하는' ICT 직원' 을 통해 진실을 설명할 필요가 있다고 본다.
중철 6 국이 건설한 합복철도 안후이단 6 번 구간 공사 입찰 총가격은 2 1.4 억원으로 터널 공사1.1.4km, 전체 길이1입니다. 지금까지 신통회사는 터널 공사를 7.36km 완료했으며, 이미 완공된 공사에 따라 4 억 2 천만 위안을 지불해야 한다. 중국 철도 6 국은 규정에 따라 5% 품질보증금과 5% 예약공사비를 공제한 후 통신회사에 3 억 7800 만원을 지급하고 실제로 4 18 만원을 지급해야 한다. 지금까지 중국 철도 6 국 본부는 이미 통신회사에 전체 미지급비용을 지불했으며, 공사비와 농민공 임금을 체납하는 현상은 없다.
공사 과정에서 업주와 중철 6 국 지휘부는 검사를 통해 통신회사가 담당하는 터널 공사에 안전 품질 위험이 있어 공사 진도가 심각하게 뒤쳐진 것으로 밝혀졌다. 특히 필가산 터널은 제 3 자 전문기관의 테스트를 거쳐 안전위험이 두드러진다. 업주와 중철 6 국은 여러 차례 휴업 정류를 요구했지만 통신회사는 집행을 거부할 뿐만 아니라 터널 수입을 강제로 폐쇄하고 시공현장에서 악의적으로 차단하고 업주 단위 현장 지휘부 지휘관, 총엔지니어가 이끄는 안전품질검사 실무 그룹 및 관련 차량을 불법으로 압류해 필가산터널 수입에 위험한 상황이 발생했다.
통신회사가 담당하는 터널 공사 진도가 심각하게 뒤쳐졌다. 시공조직 설계 요구 사항에 따르면 20 12 년 7 월 현재 터널 공사 진도는 98.9% 를 완성해야 하며 실제로는 5 1.5%, 47.4% 뒤처져야 한다. 그 중에서도 합복철도 통제성 공사인 필가산 터널, 메이왕간터널 공사 기간은 각각 1 1 개월을 연기한다. 남교령 터널과 홍령 터널은 각각 올해 3 월과 7 월에 완공했어야 했지만, 실제로 올해 6 월 말까지 이 두 터널은 가동되지 않았다.
20 12 년 2 월, ICT 는 이직을 제안했다. 안전품질의 숨겨진 위험을 없애고 공사 기간 요구 사항을 확보하기 위해 중철 6 국은 공사 비용을 늘리고 공사 기간 압력을 부담하는 대가로 통신회사의 철수 요구에 동의했다. 중철 6 국 지휘부는 청퇴 정리 과정에서 합법적인 규정 준수, 실사구시, 공정하고 합리적인 원칙에 따라 통신회사의 실제 공사 완료, 임시공사, 자재 설비 투입 등 여러 가지 요소를 충분히 고려해 실제 대응 가격보다 높은 보상 금액을 제시했다. 그러나 통신원은 비현실적인 거액의 배상요구를 고수해 중철 6 국 본부를 받아들일 수 없게 했다. 한편, 통신원은 이른바' 농민공 임금 체납' 이라는 이유로 조직원들이 지방정부와 업주 단위를 20 여 회 포위해 총 900 여 명에 달하며, 중국 철도 6 국 본부 인원이 들어오는 것을 장기적으로 막고 시공하는 것을 장기적으로 막았고, 업주 단위는 매월 옐로카드 경고를 받고, 중철 6 국 본부가 가능한 한 빨리 위험을 없애고 공사를 재개하도록 촉구하는 편지를 여러 차례 보냈다. 8 월 27 일, 국가 중점 공사가 순조롭게 진행되도록, 터널 안에서 이미 발생한 위험을 제때 배제하기 위해, 중철 6 국 하복철도 지휘부가 필가산터널 수입 등 시공지점에서 복공했고, 중철 6 국 80 여 명의 일선 시공사가 필가산 터널 수입처에서 통신원 인원에 의해 강압적으로 차단되어 쌍방이 충돌하여 각각 한 명이 다쳤다. 현지 공안기관의 검진을 거쳐 모두 경미상이다. 충돌이 발생한 후 안후이성 선성시 정부는 매우 중시하여 여러 차례 조정 회의를 열었다. 현지 공안부는 이미 조사에 개입하여 법에 따라 처리하고 있다.
충돌이 발생한 후, 중국 철도 6 국 하복철도 지휘부는 즉시 양측의 부상자를 병원으로 이송해 치료하고 의료비를 전액 선불했다. 동시에 현지 정부와 공안부에 적극적으로 협조하여 관련 문제를 선처하다.
여기서, 우리는 다시 한 번 관계자들의 비이성적인 행동과 그로 인한 피해에 대해 깊은 슬픔을 느낀다. 국유기업으로서 우리는 지방정부와 관련 방면의 요구에 따라 적극적으로 조사에 협조하고, 법에 따라 이 일을 처리하고, 자각적으로 감독을 받고, 프로젝트 건설을 추진하고, 사회의 조화와 안정을 유지하려고 노력할 것이다. 여기서, 사회 대중과 언론의 관심, 지원, 도움에 진심으로 감사드립니다.
중국 철도 6 국 하복철도 지휘부
20 12 년 9 월 7 일