비디오에서 많은 고수들을 보셨을 겁니다. 시동을 걸 때 좌우로 흔들립니다. 왜요 이것이 바로 땅을 빨리 잡는 신비이기 때문이다. 원래 자동차는 땅을 잡을 때 천천히 가속했다. 흔들릴 때, 자동차는 공기 저항을 피할 수 있어 가속도가 더 높고 빨라진다. 이것은 실생활에서 공기 저항을 시뮬레이션한 결과이다. 이 기술은 익히기 쉬우니 조금만 연습하면 된다.

둘째, 순간 코너의 난이도는 1 입니다.

이 단어는 아마 모두들 익숙하지 않을 것이다. 원래 차가 아주 잘 달렸는데, 떠내려가도 일정 각도로 갈 수 있을 것 같아요. 왜 안돼? 나는 먼저 너에게 한 가지 질문을 하고 싶다. 습관적으로 불을 뿜을 때마다 그것을 누르는 것이 습관이 되는가? 아마도 대부분의 초심자들이 그랬을 것이다. 매번 표류한 후에, 그들은 습관적으로 한 번 누르면, 그러면 그들은 불을 뿜을 것이다. 그러나 다른 화살표 키를 동시에 누르면 효과가 달라지기 때문이다. 차체가 한 각도에서 즉시 벗어난 것을 발견할 수 있을 것이다. 나는 대략 15 ~ 30 도라고 생각한다. 이 기술은 실전에서 매우 흔하다. 왜냐하면 다른 사람에게 맞았거나 실수를 했을 때 차체의 방향을 잘 조정할 수 있기 때문이다. 그러나 눌러준 후에는 방향 조정에 주의해야 한다.

세 번째 z 항, 일반 드리프트 난이도 5

경주용 자동차를 하는 사람들에게는 표류가 매우 간단하지만, 지금 생각해 보면, 표류 연습을 시작할 때 처음으로 성공했습니까? 나는 하루 동안, 어쩌면 내가 너무 바보, 어쩌면 내가 정말 전문가가, 한 시간 동안 매우 숙련 된 일을 했다. 여기서는 많이 소개하지 않겠습니다. 네가 토할 수만 있다면, 너는 장악할 수 있다.

넷째, 드리프트 최적화의 어려움은 6.5 입니다.

많은 교육용 동영상에 소개가 있습니다. 이것은 매우 전문적인 기술이다. 계속 분사하는 법을 모른다면, 최적화에 능숙하고 마스터를 따라잡을 수 있습니다. 사실, 드리프트 키를 누르는 시간은 일반 드리프트보다 짧습니다. (분명히 말씀드리자면, 사실 드리프트 버튼을 살짝 누르는 것이지만 화살표 키를 계속 눌러야 합니다. 화살표 키를 누르지 않으면 작은 표류가 됩니다. 너는 너의 차의 모퉁이가 그리 크지 않다는 것을 발견할 수 있지만, 네가 얻은 기체는 보통 표류하는 기체와 비슷하다. 그리고 90 도 굽이가 최고여서 뜨면 곧게 펴질 수 있어요. U 자형 구부리기는 최적화할 수 없습니다. 그렇지 않으면 손해를 볼 수 있지만 최적화는 빠른 연속 스프레이의 기초입니다. 많은 간단한 달리기 영상은 모두 표류를 최적화함으로써 완성되었다.

다섯째, 이중 스프레이 (이중 드리프트) 어려움 7

이 기술은 몇 번이나 불려졌는지 이름도 바뀌었다. 사실, 이것은 두 번의 화재 분출이다. 본질적으로 두 번 표류한 다음 두 번 불을 뿜는다. 첫 번째는 정상적인 표류, 두 번째는 작은 표류 (즉, 표류 버튼을 클릭), 그리고 불을 뿜고 (화살표 키를 사용하여 방향을 조정), 불을 뿜는다 (또는 화살표 키를 사용, 보통 직접 살포). 이 기술은 초보자에게만 적합하다.

항목 6, 링크 분사의 어려움 9

나는 좀 더 거칠게 말하는데, 바로 스프레이를 연결하는 것이다. 이중 스프레이를 기초로 중간 단계를 연결하면 된다. 꼭 절차를 따라야 한다면 버튼 순서는 이중 스프레이와 다를 것 같습니다. 사실, 만약 당신의 이중 스프레이가 어느 정도 능숙하다면, 그것은 링크 스프레이와 거의 비슷해 보입니다. 링크 스프레이는 첫 번째 불과 두 번째 표류를 함께 누르는 것으로 해석할 수 있습니다. 내가 이렇게 말하는 줄 몰랐어, 알겠어? 이 중 관건은 양손의 조화다. 두 번째 이동에서는 이동 키를 동시에 누른 다음 바로 반대 키를 눌렀지만 이동 키를 놓을 수는 없습니다 (이 시점에서 가장 중요한 단계). 이 기술은 매우 화려하다. 당신이 그것을 연습 하는 경우, 그것은 긴 화재 처럼 보이는, 당신은 화재 소리를 듣게 될 것입니다, 하지만 만약 당신이 그것을 연습할 수 없어, 그건 중요 하지 않습니다. 실전에서 이 기술은 결코 사용하기 쉽지 않다.

항목 7, 스프레이 난이도는 5 (연속 스프레이 난이도는 8) 입니다.

이것은 새로운 기술이며 특정 장소에서만 사용할 수 있습니다.

나는 설명하는 것을 잊었다, 미끄럼틀이 무엇이냐? 지상에서 활주하고 불을 뿜는 것이다. (표류 후 불을 내뿜지 마라) 얼음 위에서 자동차가 미끄러지기 때문에 이 동작을 완성할 수 있다. 구체적인 작업은 화살표 키를 누르고 차체와 주행 방향이 30 도보다 클 때 누르면 분사할 수 있다. 래프팅이 아니기 때문에 숨을 돌릴 수 없고, 방향 표시와 조정 외에는 다른 작용이 없다. 이 밖에도 슬라이딩 스프레이는 스프레이와 결합할 수 있으니 더 이상 말하지 않겠습니다.

여덟째, 표류하기가 6.5 어렵다.

많은 사람들이 교육용 비디오를 본 적이 있다고 믿습니다. 잘라내기 이동이란 이동할 때 역방향 키와 이동 키를 힘껏 눌러 이동을 분리하고 몸체가 원래 위치로 돌아가는 것을 말합니다. 이 기술은 매우 뛰어나서 모두가 볼 수 있다고 믿는다. 여기서 중요한 문제 중 하나는 많은 사람들이 절단 이동이 매우 느리다고 보고한다는 것이다. 제 생각을 말씀드리겠습니다. 첫째, 드리프트를 자르는 동안 오랫동안 드리프트 버튼을 누르지 마십시오. 그렇지 않으면 속도가 너무 느려집니다. 둘째, 자를 때 주인공의 머리에주의를 기울일 수 있습니다. 머리를 중심에 둘 때 이동을 차단하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 회전이 더 빨라지고 속도에 큰 영향을 주지 않습니다.

항목 9, 점 드리프트 (빠른 흡입) 어려움 7

이 이름은 낯설지만 모두가 그 동작을 본 적이 있다고 믿는다. 마을 고속도로의 마지막 내리막길과 처음 스키장의 첫 모퉁이를 돌면 동영상에서 어떻게 일어났는지 기억하시나요? (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 네, 바로 이 동작입니다. 사실, 그것은 단지 작은 변동일 뿐, 큰 변동을 더한 것이다. 이 기술을 통해 내리막 상태를 가속화할 때 호흡을 한 번 수집하고, 상태를 가속화할 때 호흡을 한 번 수집할 수 있다. 모두들 작은 표류, 즉 보통의 표류를 알고 있지만, 여전히 시작하기가 어렵다. 많은 사람들이 연습을 시작할 때 종종 큰 편차가 있다. 여기서 중요한 문제는 작은 표류와 큰 표류 사이의 연결이다. 표류 버튼을 놓으면 작은 표류는 반드시 자동차의 앞부분을 당긴 다음 크게 떠야 한다. 처음에는 좀 천천히 할 수 있어, 네가 익숙해지면 괜찮아. 필요한 경우 큰 표류 후 표백할 수 있습니다 (벽에 부딪히지 않도록). 이것은 아주, 아주, 아주, 아주, 아주.

10 번, 절단 가속 난이도 9

이 이름도 이상해요. 솔직히 말해서, 내가 지어낸 것이지만, 기교는 사실이다. 내 이야기를 듣고 더 좋은 이름이 있으면 메시지를 남겨 주세요.

두 번 연속으로 가속이 사용되었지만 중간에 떠 있어 즉시 두 번째 가속을 사용했습니다. 중간 동작은 첫 번째 가속이 끝나고 표류하는 것이고, 두 번째 가속은 표류를 사용하고 절단하는 것이다. 사용은 매우 일관성이 있지만 자세히 관찰한 결과 가속과 표류가 동시에 진행되는 것을 발견했다.

열한 번째, 청소 난이도 7.5.

사실, 그것은 단지 바닥을 쓸고 있을 뿐이다. 교육용 비디오가 있습니다. 표류할 때, 그들은 끊임없이 작은 부기를 사용하며, 방향을 완전히 바꾸지 않는 기초 위에서 조금씩 가스를 첨가한다.

이 기술의 관건은 영수증의 표류 버튼이 매우 적합하고 매번 균일하며 매번 차의 앞부분을 끌어당기는 것을 유의해야 한다는 것이다 (기교, 주인공의 머리, 가운데, 다음 작은 표류). (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

이 기술은 가속할 때 효과가 좋다.

그건 그렇고, 절단과 드리프트는 매우 일반적인 기술이므로 모두가 일찍 연습해야합니다.

열두 번째, 거울 표류 난이도 9.5, 쇼 10.

저는 개인적으로 이것이 100% 의 연기 기술이라고 생각합니다. 본질적으로, 표류하기 전에 180 을 반대 방향으로 표류하고, 정면을 통과한 후, 역방향 화살표 키를 눌러 표류하고 (후진할 때 왼쪽이 오른쪽이고 오른쪽이 왼쪽이며 왼쪽으로 이동할 때 오른쪽을 누르기 때문) 주차 공간으로 돌아옵니다. 비디오를 처음 봤을 때 나도 눈이 부셨다.

이상은 저의 소견입니다. 각계 전문가들이 이 기술의 용법에 대해 더 많은 의견을 제시하기를 바랍니다.

13 항: 연속 스프레이의 난이도는 8.5 입니다

이 기술은 현재 가장 실용적인 기술이다.

나머지는 자세히 말하지 않겠습니다. 이것은 많은 사람들이 꿈꾸는 기술이며, 그것을 배우는 것은 하루아침에 하는 일이 아니다. 보시는 거의 모든 비디오에는 이 기술이 있습니다.

연속 스프레이에는 두 가지 요점이 있는데, 첫 번째는 스프레이 속도가 더 빠르다는 것이고, 두 번째는 내벽이 표류할 때 접착하는 것이다. 먼저 두 번째 요점을 말하다. 내벽을 붙이려면 우선 최적의 표류를 잘 배워야 한다. 지속적인 스프레이의 첫 번째 이동은 매우 중요하며 향후 위치를 결정합니다 (물론 수준이 높으면 나중에 작은 드리프트로 조정할 수 있음). 본론으로 돌아가면, 속도를 높이려면, 먼저 작은 표류가 짧아야 한다는 것을 기억해야 한다. (표류 버튼이 아니라), 둘째로 불을 극치로 분사하고, 뿌리고 나서 날려야 한다는 것을 기억해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 때때로 이런 것들은 분명히 말하기 어렵고, 온라인 교육용 영상이 너무 느리게 뿜어져 나오기도 하기 때문에, 나는 네가 스승에게 달려가 버튼을 누르는 것을 보라고 제안한다. (존 F. 케네디, 공부명언) 네가 노력하기만 하면 문제없다.

보통 서너 번 연속으로 분사하면 충분하다. 만약 다른 사람이 세 번 뿌리면, 네가 네 번 뿌리면 (그렇지 않으면 무시하면), 너의 속도가 충분히 빠르지 않다는 것을 의미한다.

열네 번째, 깨진 위치에서 이중 주사의 어려움

이위 쌍주의 본질은 표류한 다음 쌍주하는 것으로, 세 가지 기교의 결합이다. 그것의 실용성은 가스가 절단과 표류보다 더 빠르다는 데 있다. 이중 주입과 링크 주입의 관계와 비슷하다. 나는 아직 그것의 키 자리를 정리하지 못했는데, 먼저 나의 키 방법을 준 다음, 나는 말하기 연습을 할 것이다.

나의 성공률은 매우 낮지만, 나는 확실히 실천했다. 우선, 나는 정상적으로 표류를 자른다 (각도가 너무 클 수 없다). 표류가 끝난 후, 나는 즉시 작은 표류를 집어 들고 두 번 뿌렸다. 성공률이 매우 낮다. 나는 더 좋은 방법이 있어야 한다고 생각한다.

이중 스프레이 (이중 드리프트) 어려움 7

이 기술은 몇 번이나 불려졌는지 이름도 바뀌었다. 사실, 이것은 두 번의 화재 분출이다. 본질적으로 두 번 표류한 다음 두 번 불을 뿜는다. 첫 번째는 정상적인 표류, 두 번째는 작은 표류 (즉, 표류 버튼을 클릭), 그리고 불을 뿜고 (화살표 키를 사용하여 방향을 조정), 불을 뿜는다 (또는 화살표 키를 사용, 보통 직접 살포). 이 기술은 초보자에게만 적합하다.