회사마다 화재 경보 규정이 다르다. 국내 회사는 보통: 1 종소리가 울린 지 몇 분 후, 1 장명 뱃머리에 불이 나고, 2 장명 선미에 불이 나고, 3 장명선에 불이 나고, 4 장명 선실에 불이 나고, 5 장명 생활구역에 불이 붙는다.

선박 일반 경보 사용 방법 설명

일반적으로 해상 수색은 선박 사고를 겨냥한 것이다. 우선 조난선박은 조난경보를 발령하고, 부근의 선박과 해안역은 경보를 받을 것이다. 인근 선박은 신고를 확인하거나 해안방송국으로 전달하며, 해안방송국은 조난선박 부근 선박으로 경보를 재전송하며, 동시에 선박을 조직하여 현장에 가서 수색을 조직한다.

일반적으로 첫 번째로 현장에 도착한 사람은 현장 지휘관으로, 현장 상황은 해안 플랫폼으로 보내진다. 현재 일반적으로 사용되는 수색 방식은 병렬 수색법, 즉 몇 척의 배가 병행하여 수색을 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 평행 수색, 구조, 구조, 구조, 구조, 구조, 구조) 선박에 적용되는 정사각형 수색법은 침몰선 중심에서 출발해 특정 방향으로 해당 거리를 달리다가 90 도로 돌아서 일정 거리 (일반적으로 첫 번째 항해의 두 배) 를 항해하는 등; 부채꼴 모양의 수색은 선박의 상황에도 적용된다. 주로 조향각이 90 도가 아니라 120 도이기 때문이다.

마지막은 해공 수색으로 항공기 수색의 도움이 필요하다.

선박 일반 경보 시스템

DSC 는 선박에서 사용하는 범용 통화 시스템으로, 중고 주파수 대역에서 조난경보와 일반 통화를 전송하고 해안역에서 수신 통지를 전송하는 데 사용됩니다. DSC 통화는 크게 구조통화, 안전통화, 일상통화로 나눌 수 있다. GMDSS 지상 통신 시스템에서 초기 조난 통신은 DSC 에 의해 완료됩니다. DSC 는 단거리 (VHF), 중거리 (MF) 및 원격 (HF) 위험 경보를 제공합니다. 조난 호출 시 송신기를 설정된 조난 주파수로 자동 전환하고 설정된 경보 모드에 따라 경고를 보냅니다.

동시에 당직 DSC 수신기는 DSC 조난 경보를 자동으로 수신할 수 있으므로 수동 개입 없이 조난 경보의 성공률을 크게 높일 수 있습니다.

4. 선박 일반 경보 신호

두 개 이상의 경보 신호가 활성화되었습니다.

음향 광학 경보는 화재 경보 호스트 버스 패널의 음향 광학 경보 버튼에서 직접 시작할 수 있습니다.

호스트의 시스템 회로에서 음향 광학 경고의 점 주소를 찾은 다음 수동 열기를 클릭할 수도 있습니다. 시스템 자동 상태에서는 세 개 이상의 점 경보와 연계하여 음향 경보를 켤 수도 있습니다. 빛 경보기라고도 하는 음향 경보기는 경보기 소리 및 설치 위치에 대한 고객의 특수한 요구 사항을 충족하기 위해 설정됩니다. 동시에 소리와 빛의 두 가지 경보 신호를 보냅니다. 제품 특수 분야: 철강 야금, 전신탑, 기중기, 공사기계, 항구부두, 교통운송, 풍력발전, 원양선박 등 업종; 그것은 산업 경보 시스템의 부속제품이다.

5. 선박 일반 경보 장치

네가 말한 축은 업계에서' 축' 이라고 불린다. 축의 한쪽 끝은 프로펠러에 연결되고 다른 쪽 끝은 기어 박스 또는 커플 링에 연결된 후 엔진에 연결됩니다. 큰 배의 艉축은 두 개의 베어링에 장착된다. 선체가 물과 접촉하는 부분인 선미 베어링이라고 합니다. 다른 하나는 기내에 연결된 전면 베어링입니다. 앞뒤 베어링 사이에' 축' 실이 하나 있다. 기본적으로, 그것은 닫혀 있지만, 어떤 기압이나 어떤 것도 없을 것이다. 선체의 밀봉은 앞뒤 베어링 옆에 설치된 실링에 따라 달라집니다. 씰은 샤프트에 묶인 닫힌 고무 링입니다. 일반적으로 전면 및 후면 베어링에는 몇 개의 씰이 있습니다. 두 개의 실링 링 안에는 기름이 들어 있고, 오일은 일정한 높이의 연료 탱크, 즉 중력 연료 탱크에서 내려와, 중력 연료 탱크는 물의 압력을 균형 있게 조절할 수 있고, 오일은 실링을 윤활할 수 있다. 고무 링의 마모 속도를 줄입니다. 사실, 업계에서는 이를 꼬리표지, 앞봉이라고 부른다. 꼬리봉이 누출되면 수압이 두 실링 사이에 들어가 중력 연료 탱크의 유위가 상승하고 모니터링 및 경보 시스템이 경보를 발령하기 때문에 선원들은 꼬리봉에 문제가 있다는 것을 알게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 전면 밀봉은 엔진실과 연결되어 있어 물 유입 문제가 거의 없다. 그러나 전면 밀봉 링이 손상되고 밀봉 오일이 누출되어 중력 탱크의 오일 레벨이 떨어지면 모니터링 시스템이 경보를 발령하므로 선원들은 전면 밀봉에 문제가 있다는 것을 알게 될 것이다.

6. 선박 일반 경보 감지

이 절차는 범용 A 형 펄스 반사 초음파 탐상기의 첫 번째 검사, 후속 검사 및 사용 검사에 적용됩니다. 초음파 탐상기는 주로 동기화, 스캔, 발사, 수신 확대, 전원 공급 장치 등의 회로 부분과 디스플레이로 구성되며 지연, 경보, 심도 보정, 표시, 추적 및 기록 장치를 장착할 수 있습니다. 초음파 탐침과 함께 사용되며 보일러, 고압 용기, 선박, 항공 우주, 철도, 교량 건축, 화공 기계, 야금, 원자재 등 업계의 무손실 탐상에 널리 쓰인다.

7. 선상의 일반 경보는 무엇입니까?

원양 화물선에는 경찰이 없다. 선상 선원 간에 분쟁과 충돌이 발생하면 선장과 정위가 처리한다. 만약 그들이 교환을 할 수 없다면, 그들은 귀국비용을 부담하고, 국내 회사는 조사와 처리를 받을 것이다.

8. 선박 범용 경보기 사용 비디오

65438 10 월 9 일, 새로운 경보 모드-인터넷 동영상 경보가 본격적으로 온라인 상태입니다. 앞으로 사람들이 위험에 처했을 때 1 10 경보를 걸거나 12 1 10 경보를 사용할 수 있습니다.

9. 선박의 일반적인 경보 방법은 무엇입니까?

일반 해양 경보 시스템은 연기 탐지기, 온도 탐지기, 수동 경보 버튼 및 경보 컨트롤러로 구성됩니다.

선상의 범용 경보 버튼은 배에서 흔히 볼 수 있는 각종 경보를 발할 수 있다.

1. 종합반응: 경보와 기적이 30s 울렸다.

2. 화재 경보: 경보와 기적이 울리다 1 분. 화재 위치를 나타내기 위해 화재 신호가 보내진 후 배의 앞, 중부 2 개, 뒤 3 개, 나셀 4 개, 상층건물 갑판 5 개를 나타내는 소리가 났다.

3. 막힘: 경보와 기적이 길게 울린다 1 분.

4. 인원이 물에 빠지다: 경보종과 기적이 세 번 울리며 기간은 1 분입니다.

5. 배를 버리다: 경보종과 기적이 7 개의 짧은 주기와 1 개의 긴 주기를 울리며 기간은 65,438+0 분이다 ('국제해상인명안전협약' 은 7 개 이상의 짧은 주기 이후 1 개의 긴 주기를 규정하고 있다).

6. 오염 방지: 경보와 기적이 짧고 길며 짧으며 각각 1 분입니다.

경보 해제: 경보와 기적이 6 초 동안 울립니다.

이 가운데 기적은 주로 선박 제어 신호와 안개 신호에 사용되며 경보로도 사용할 수 있다.

10. 선박 경고등

대시보드가 고장났습니다. 컨트롤 패널에 테스트 키가 있는지 확인합니다. 있는 경우 테스트 키를 눌러 설정을 복원하고 시도해 보십시오!

1 1. 선박 오경보 처리

선박이 조난을 당했을 때 경보 오류의 원인은 백그라운드 시스템 문제, 네트워크 문제 또는 실제 오류일 수 있습니다.

확장: 선박 조난 경보 모드

붉은 화염 신호, 로켓 낙하산 화염 신호, 연기 신호 등을 발표하다. 조난 시 EPIRB 를 수동으로 열 수 있습니다. 진수를 시작할 겨를이 없다면 정수압 방출기는 배가 특정 깊이까지 가라앉을 때 자동으로 석방되어 열리며 위성을 통해 자세한 위치 정보와 선박 정보를 보내 도움을 요청하며 수색선이 근처에 도착한다. SART 는 레이더 트리거 신호를 수신할 때 위치 표시 역할을 합니다. 위성 신호가 있을 때 위성 전화는 휴대폰처럼 통신하고 해안역에 위험을 보고할 수 있다. Vhf 나 휴대폰으로 보고하다.

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