우선, 소도시나 현성의 운전학교는 여전히 독일 코치의 우월한 관념을 신봉할 수 있다는 점을 분명히 해야 한다. 예를 들어 북상광과 같은 대도시에서는 코치 모델이 일찌감치 업데이트되었습니다. 적어도 나는 베이징에서 현대 감독을 만났다. 물론, 당신이 말했듯이, 일본 감독은 있는지 없는지 모른다.

코칭카가 덕계차, 심지어 제다나 산타나 차종으로 발전한 것은 사실 근본 원인이 있다. 이 두 차는 국내 최초의 시운전차종이기 때문이다. 그게 무슨 뜻이에요? 이 두 차는 운전시험의 선례를 세운 것과 같다고 할 수 있다. 중국이라는' 시험 환경' 에서 운전학교는 일상적인 연습에서 반드시 이런 차종을 선택해 시험에서 새로운 차종을 마주할 때 쩔쩔매는 것을 피한다. 국내에서' 훈련 응시' 에 대한 이해가 확실히 높은 수준에 이르렀다고 할 수 있다.

돌이켜 보면, 당시 이 두 차를 시운전 차종으로 삼았는데, 아마도 어쩔 수 없는 일이었을 것이다. 결국 당시 국산 기종이 매우 적기 때문에 정말 국가 인재가 보급률이 가장 높은 두 가지를 선택하게 된 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 국산, 국산, 국산, 국산, 국산)

그리고 제다든 산타나든, 피실 내구성의 전범이다. 결국 운전학교의 차량은 수험생에 의해 파괴되어야 하는데, 이런 백절불굴의 모델을 선택하지 않으면 정말 안 된다. 물론, 이 두 차의 연료 경제성은 확실히 매우 높으며, 코치들이 보조 브레이크를 바꿔야 한다는 것은 잘 알려져 있으며, 제다와 산타나는 교체가 매우 편리하기 때문에, 지금도 이 두 차는 여전히 운전학교의 눈에 인기 있는 자동차이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

그래서 덕계차가 감독을 감당할 수 있다는 것은 시대의 결정이자 개인의 실력에 대한 강력한 증거다.

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