국내에는 차주들의 기억이 생생하다. 하나는 폭스바겐 산타나, 하나는 폭스바겐 제다. 대중산타나와 제타는 거의 80 년대와 90 년대 초에 함께 성장했고, 제다의 중국 판매량은 이미 400 만 명을 돌파하여 자주브랜드로 자리잡았다. 산타나는 여전히 그 산타나다. 30 여 년이 지났는데도 산타나의 판매량은 여전히 놀랍다. 20 19 년, 산타나의 연간 판매량은 25 만명을 돌파했고, 월평균 판매량은 2 만여 명이다. 2020 년에는 산타나의 판매량이 우수하고 보수적이었지만 1 부터 10 까지 판매량도140,000 을 넘어섰습니다.

대중의 산타나에 대한 우리의 인상은 네모난 정사각형의 상자로, 모서리가 뚜렷하고 아름답지는 않지만 튼튼하고 내구성이 있다. 현재 많은 택시 회사들이 차를 살 때 산타나를 선호하며, 1.5l5mt 동력 시스템에 대한 애착을 잃지 않는다. 택시 운전사의 손에는 산타나의 주행 거리가 백만 킬로미터를 넘을 수 있으며, 엔진과 변속기는 영원히 크게 수리하지 않는다. 또한, 우리가 차를 배울 때, 운전 학교에서 사용하는 트레이너는 폭스 바겐 산타나였습니다. 낡아 보이지만 그 차입니다. 운전학교 수강생들이 운전하는 모습을 누구나 다 알고 있지만 그래도 산타나는 전혀 문제가 없고 차량의 모양과 크기도 없다.

이제 산타나의 외관이 눈에 띄게 향상되었다. 이 차종은 유체 조형에 치중하여, 차량 전체가 점잖고 대범해 보이며 경박한 느낌이 전혀 없다. 차의 앞부분과 주차 공간의 배치가 매우 대칭적이어서 이 차의 얼굴값은 현재의 조류에 잘 맞는다. 차량 크기가 작고 차체 베이가 2603 mm 밖에 되지 않아 산타나가 정말 엔트리급 차종이라고 말할 수 밖에 없다. 차량 동력 시스템.

대중산타나는 승용차를 운영하는 것 외에도 1.5l6at, 6at 는 애신변속기와 같은 가정용 차종을 선보였다. 그래서 오토매틱 기어와 일치하는 산타나는 진피의 내구성 있는 스타일을 물려받았지만, 이 차의 동력 시스템은 매우 고기였다. 특히 6at 변속기는 하강 기어가 느리고 차량 주행이 느리다. 추월 속도를 높이려면 거의 바닥기름을 밟아야 한다.

산타나의 5mt 변속기는 현재 시장 반응이 매우 좋다. 변속기의 변속 리듬감이 매우 좋아서, 각 기어마다 강한 흡입감이 있다. 주행하는 동안 차주는 기어가 스스로 매달려 있다는 것을 느끼지 못했다. 기어가 해당 위치에 있을 때 변속기는 자동으로 숨을 들이마실 수 있으며 이탈의 흔적이 없습니다. 따라서 차주가 수동 기어를 싫어하지 않는다면, 제다의 5mt 변속기를 구입하는 것이 가격 대비 성능이 높을 것을 강력히 추천한다.