중국 후난 () 성 창사시 () 는 지하철 노선인 창사지하철 7 호선을 짓고 있으며 202 1 12 년 2 월 24 일 건설을 시작하여 2027 년 운영에 들어갔다. 로고 색상은 녹색입니다.
창사궤도교통 7 호선 1 기 공사는 운당역에서 창사시천심구, 우화구, 부용구를 거쳐 창사차남역, 창사역, 창사역, 창사담버스 등 중요한 교통허브와 홍성, 우화정, 동당 등 도시 핵심 상권을 연결해 창사공대, 중남대 철도학원, 중남림과학기술대, 호남여자를 잇는다 노선은 대략 남북 방향이다. 창사궤도교통 7 호선 1 기 공사 전체 길이 약 1 7km, 지하역 16 개, 평균 역 거리 약1133m, 남삼환 차량 세그먼트/ 열차는 6 열 A 형 열차 [65,438+0] 로 그룹화되어 있습니다. 그 계획의 최대 운행 속도는 시속 80 킬로미터에 이를 것이다.
창사지하철 7 호선이 완공되면 앞서 건설한 지하철 2, 3, 4, 5, 6 호선과 교차하고, 기획중인 8 호선도 7 호선과 교차한다. 7 호선 건설 중 처음으로 자동화 운영 시스템을 사용하여 선로 후기 운영 비용을 절감하고 운영 효율성을 높였습니다.
프로젝트 특징: 7 호선은 운당역에서 시작하여 환금로, 사오산로, 팔일로를 따라 깔아 오리표 역에서 끝납니다. 회선 길이17.308km; 역 16 개, 모두 지하역입니다. 이 중 환승역 9 개입니다. 차량은 A 형 차량으로 최대 운행 속도가 80km/h 로 분초, 근접, 장기 6 대 그룹이다.
① 지하철 7 호선이 사오산로를 관통하고 연선에는 많은 빨간 마크가 있어 7 호선을' 빨간 선' 으로 만들었다.
②7 호선은 기획 건설 중 2, 3, 4, 5, 6 호선, 8 호선과 교차한다.
③ 이 프로젝트는 창사 최초의 완전 자동 운영 시스템을 채택한 노선으로, 사후 운영 비용을 효과적으로 절감하고 운영 효율성을 높일 수 있다. 창사지하철 7 호선은' 스마트 지하철' 이념을 전면적으로 관철하고, 창사 최초의 완전 자동 운영 시스템을 채택한 노선으로, 사후 운영 비용을 효과적으로 절약하고 운영 효율을 높일 수 있다.
노선 방향: 창사시 궤도교통 7 호선 1 기 공사 (운당역-오리표 역) 는 사오산로 만려로 교차로 운당역에서 시작하여 남쪽으로 확장 조건을 예약하고 북향으로 사오산로를 따라 설치한다. 환경 대로역과 만복남로역은 각각 환경 대로와 만복남로 교차로에 설치되어 있습니다. 이후 선로는 장주담 시외 터널, 선봉로 고가교를 거쳐 사오산로 동쪽의 자동차 남역 구획으로 들어갔다. 자동차 남역은 자동차 남역 매표소 서광장에 설치되어 있다. 아웃 바운드 후 노선은 사오산로를 따라 북쪽으로, 상부로 길목 남쪽에는 홍성시장역, 정당파로 길목, 목련로 길목 남쪽에는 우물만자역, 장상로 길목에는 린코다역, 청원로 길목에는 동철도학원 역, 신설로 길목에는 우화정역, 사자당길 북쪽에는 사자당역, 노동로 길목 남쪽에는 동쪽이다 이후 노선은 사오산 북로와 해방로 교차로에서 동쪽으로 우정 구획을 지나 동쪽으로 8 일로로 향했다. 유가령역은 사오산 북로 동쪽에 위치하고, 오리표 역은 팔일로 소원로 길목 동쪽에 위치하며, 동쪽으로 확장하기 위한 조건을 남겨 두고 있다.
법적 근거:
장사시 철도 운송 4 단계 건설 계획 프로젝트 입찰 공고
장사시 철도 운송 3 단계 건설 계획
계획에 따르면 창사시 궤도교통 7 호선 1 기 공사는 성마구 원로역에서, 모운단 조직의 운당역에서 시작된다. 노선길이 265,438+0.6km, 전 지하, 기본적으로 사오산길을 따라 갑니다. * * 총 18 역, 평균 역 간격 약 1.2km.
창사 철도 교통망 계획
수정의 단계적 성과로서 창사궤도교통 7 호선 남북 양단은 새로운 선망 계획과 결합해 최적화 조정을 할 예정이며, 그 중 남단 계획은 부용로를 따라 남쪽으로 뻗어 쌍당역을 거쳐 모운까지 뻗어 있다.
창사시 선로 교통 3 기 건설 계획 조정 환경 영향 평가 공개 상담.
7 호선은 운당역에서 자동차 동역까지 주로 사오산로와 원대한 길을 따라 있습니다. 노선 길이는 약 22.3km 로 역 2 1 좌석을 설치하겠습니다. 지하 배치 방식을 채택하여 남삼환 차량 구간이 있다.