1. 1 시험자가 시험 과정에서 허위행위를 한 경우 이번 시험 자격을 취소한다.

1.2 신청자는 운전면허증을 바꿀 때 자동차 운전면허증 신청서를 작성해야 하며 제출할 필요가 없는 서류와 자료는 인신보험증권이다.

1.3 자동차 등록을 할 때 자동차 소유자는 운전면허증을 필요로 하지 않는다.

1.4 도로 교통 신호에 속하지 않는 것은 교통안내판과 경고등이다.

1.5 도로에서 통행하는 행인과 승객들은' 중화인민공화국 도로교통안전법 (X)' 을 참조한다.

1.6 당사자가 기한이 되면 벌금을 내지 않는 경우 행정처벌 결정을 내린 행정기관은 하루 벌금액 30% 의 연체료를 부과할 수 있다.

1.7 광장, 공공주차장 등 대중교통에 사용되는 장소는 중화인민공화국 도로교통안전법에 언급된 도로 (X) 에 속하지 않는다.

1.8 자동차 등록 (등록, 변경, 이전, 모기지, 등록 취소 포함)

1.9 소형 미니미니어처 비운영버스는 등록일로부터 6 년 동안 2 년에 한 번, 6 년 이상 불만족 15 년에 한 번 매년 점검한다.

1..10 속도 제한 표지판, 표시 및 도로 중심선이 없는 도로에서 도시 도로의 최대 속도는 시속 30km, 고속도로의 최대 속도는 시속 40km 입니다.

1..11속도 제한 표지판이 없고 같은 방향으로 단 하나의 기동 차선만 있는 도로에서 도시 도로의 최대 속도는 시속 50km, 고속도로의 최대 속도는 시속 70km 입니다.

1. 12 자동차가 비기동 차선으로 드나들며 철도 횡단, 급커브, 좁은 도로 또는 좁은 다리, 유턴, 가파른 경사면, 안개 발생, 비, 눈, 먼지, 우박, 시야가 50m 미만인 경우 눈날이나 진흙길을 주행할 때, 견인장애가 있는 자동차의 최고 주행 속도는 30km 를 넘지 않아야 한다.

1. 13 장애물이 있는 도로 세그먼트, 장애물이 없는 쪽이 먼저 그러나 장애가 있는 쪽이 이미 장애 구간에 들어섰고, 다섯 개의 장애가 있는 쪽이 들어오지 않았을 때, 장애가 있는 쪽이 먼저 간다. 좁은 단두길에서 오르막길을 오르는 쪽이 먼저 간다. 그러나 내리막길이 이미 중도에 도달했을 때, 오르막길이 아직 오르막길을 오르지 않았을 때 내리막차가 먼저 간다. 자동차가 좁은 산길에서 주행이 어려울 때, 산에 의지하지 않고 먼저 간다. 눈길에서 오르막차는 내리막길을 먼저 가게 한다.

1..14 야간회차 시에는 상대 150 미터에서 가까운 조명을 사용하고 좁은 도로, 다리 및 비동력차 회차 시에는 가까운 조명을 사용해야 합니다.

1. 15 자동차가 신호등이 없고 교통경찰 지휘가 없는 교차로를 통과할 때 교통표시나 표시가 없으면 교차로에 들어가기 전에 차를 세우고 오른쪽에 있는 도로가 먼저 가도록 해야 한다. 회전 자동차는 직행 차량을 선행하게 한다. 반대 방향으로 우회전한 차량은 좌회전한 차량을 먼저 가게 한다.

1..16 중형 트럭 및 세미 트레일러 적재 높이는 4 미터를 넘지 않아야 하며, 기타 트럭 적재 높이는 2.5 미터를 넘지 않아야 합니다.

1. 17 미니 버스는 캐러밴 또는 총 질량이 700kg 미만인 트레일러만 견인할 수 있으며, 트레일러는 유인을 허용하지 않습니다.

1. 18 소프트 연결 견인 장치를 사용하는 경우 견인차와 견인차 사이의 거리는 4m 보다 크고 10m 보다 작아야 합니다.

1. 19 회전 실패 또는 조명, 신호 장치 실패 장애 차량은 전용 차들이 견인해야 합니다.

제동이 실패한 고장난 자동차는 1.20 하드 연결 장치를 사용해야 한다.

1.2 1 운전자가 4 시간 이상 연속으로 자동차를 운전하면 적어도 20 분 동안 차를 멈추고 쉬어야 한다.

1.22 교차로, 철도 횡단, 급커브, 좁은 도로, 교량, 가파른 경사, 터널 및 위에서 언급한 위치에서 50 미터 이내의 도로 구간은 주차가 금지되어 있습니다.

1.23 버스 정류장, 구급역, 주유소, 소화전 또는 소방대 문 앞 및 위 위치로부터 30 미터 이내에 주차를 금지합니다.

1.24 억류된 자동차, 운전자 또는 소유자, 관리인이 30 일 이내에 처리하지 않은 경우 공안기관 교통관리부의 공고를 거쳐 3 개월 후 법에 따라 경매한다.

1.25 자동차 운전면허증 유효기간은 6 년, 10 년, 장기로 나뉜다.

1.26 자동차 운전자의 누적 점수가 12 에 달하고 학습, 시험에 불참한 사람은 공안기관 교통관리부에서 운전면허 정지를 선언했다.

1.27 자동차 등록이나 자동차 운전면허증이 취소된 경우 신청자는 3 년 이내에 자동차 등록이나 자동차 운전면허증을 신청할 수 없습니다.

1.28 자동차 운전면허증이 취소된 지 2 년도 채 안 되어 운전면허증을 신청할 수 없습니다. 운전면허증은 법에 따라 3 년 미만 취소되어 운전면허증을 신청할 수 없다. 교통사고 후 소니를 친 사람은 평생 운전면허증을 신청할 수 없다.

1.29 자동차 본체 색상 변경을 신청한 경우 변경 후 10 일 이내에' 자동차 변경 등록 신청서 (X)' 를 작성해야 합니다.

1.30 비운전 자동차가 운행자동차로 변경되는 경우 반드시 운송부에 신청해야 하며 차관에 변경 신청을 할 필요가 없다 (x).

1.3 1 중국 내 도로를 달리는 자동차 소유자, 관리자는 도로 교통안전법 규정에 따라 자동차 교통사고 책임 강제보험을 처리해야 한다. 기한이 지나도 납부하지 않으면 공안교통관리부는 규정에 따라 최소 책임한도에 따라 보험료의 2 배에 달하는 벌금을 부과할 수 있다.

1.32 자동차 교통사고 책임강제보험의 보험 기간은 1 년이며, 배상 책임 대상은 교통사고로 인한 차량인원과 피보험자 이외의 피해자입니다.

1.33 자동차 교통사고 책임 강제 보험에 가입한 후, 피보험자동차 무도로 교통안전 위법 행위, 무도로 교통사고, 보험회사는 다음 해에 보험료율을 낮춘다. 피보험자는 도로 교통 사고에서 잘못이 없다. 보험회사는 보험료율을 올려서는 안 되며, 도로 교통 안전 위법 행위, 도로 교통 사고 또는 중대 도로 교통 사고가 여러 차례 발생한 피보험차량에 대해서는 보험률을 올려야 한다.

1.34 자동차 운전면허증이 1 년 이상 교환되지 않은 경우 차관은 운전면허증을 취소해야 한다.

1.35 조종사는 과목당 한 번씩 시험을 보고 재시험을 할 수 있다. 각 과목이 끝나자 시험관은 즉석에서 발표했고 성적표를 제시해 신청인과 시험관이 서명했다.

1.36 응시자는 시험 과정에서 허위행위를 한 것으로 이번 시험 자격을 취소하고 시험에 합격한 다른 과목 성적은 무효다.

1.37 한 점수 주기 동안 누적 점수가 12 에 도달한 경우 15 일 이내에 운전면허 발급지나 위법 행위가 발생한 공안기관 교통관리부에서 7 일 수속을 처리하고 20 일 후에 과목 1 시험을 치러야 한다. 한 점수 주기 내에 두 번 12 에 도달하면 차관소도 과목 1 시험에 합격한 후 10 일 이내에 과목 3 시험을 치러야 한다.

1.38 만 60 세 이상의 자동차 운전자는 1 년에 한 번 신체검사를 하고 점수 주기가 끝난 후 6 개월 이내에 신체검사 결과를 제출해야 한다.

1.39 자동차 운전자가 교통규칙을 위반하고, 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망, 또는 공적 재산에 중대한 손실을 입힌 경우, 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받습니다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 악랄한 줄거리가 있는 경우 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 교통사고 탈출로 사망한 사람은 7 년 이상 15 년 이하의 징역형을 선고받았다.

1.40 자동차가 규정된 시속 50% 를 초과하는 주행으로 운전자를 비판하지만 운전면허증 (X) 을 잠시 공제해서는 안 된다.

1.465438+

1.42 교통사고 당사자는 손해배상을 스스로 협상해서는 안 된다 (x)

1.43 교통사고는 중상을 입었을 뿐, 운전자는 전적인 책임을 지고 협상을 할 수 있다 (X).

1.44 교통사고 사실은 당사자가 현장을 떠나기를 거부해 교통 체증을 일으키는 경우 교통경찰이 기한 내에 떠나라고 명령한다는 사실을 분명히 했다 (x)

1.45 교통사고 당사자가 교통경찰 사고 인정에 이의가 있을 경우 인민법원에 행정소송 (X) 을 제기할 수 있다.

둘째, 교통신호와 교통경찰 제스처의 의미는 333-370 페이지에서 찾을 수 있다.

셋째, 안전운전과 문명운전

3. 1 브레이크 페달을 조작할 때 밟거나 들어올릴 때 페달을 관찰하지 말고 기어를 바꿀 때 아래를 보지 마십시오.

3.2 비오는 날이 안전운전에 미치는 영향은 노면이 미끄러워 시야가 막히는 것이다. 안개 날씨가 안전운전에 미치는 영향은 시야가 낮고 시야가 불분명하다는 것이다. 야간 도로 환경이 안전운전에 미치는 영향은 시야가 낮아 도로 교통 상황을 관찰하는 데 불리하다. 빙설포장이 안전운전에 미치는 영향은 노면이 미끄럽고 햇빛이 강하게 반사되어 시선에 영향을 미친다는 것이다. 진흙 포장이 안전한 주행에 미치는 영향은 바퀴가 미끄러지기 쉽다는 것이다. 물에 의해 파괴된 도로는 교통 안전에 영향을 주며 통과하기 어려운 이유는 (1) 숨겨진 움푹 패인 곳과 볼록한 도로를 관찰할 수 없기 때문이다. 산길이 안전에 미치는 영향은 경사가 길고 경사가 가파르며 위험한 구간이 많다는 것이다.

3.3 야간에 주행할 때, 전차의 불빛이 갑자기 꺼졌으니, 즉시 브레이크를 밟아야 한다.

밤에 운전하다가 전등이 갑자기 꺼져서 급브레이크를 밟아야 한다. 빨리 멈춰라 (x)

3.4 신중한 운전의 세 가지 황금원칙은 주의력 집중, 세심한 관찰, 조기 예방이다.

3.5 전방 차량이 느리게 주행하는 것을 발견하면 차선을 미리 변경해야 한다.

3.6 도로에서 차량을 운전할 때 차의 속도는 가능한 한 낮아야 하며, 규정된 속도의 10% (X) 를 넘지 않아야 한다.

3.7 운전할 때 도로 상황을 가까이서 관찰하여 주행 경로 (X) 에서 벗어나지 않도록 합니다.

3.8 운전자가 운전할 때 핸드폰을 들고 다니는 것은 불법이다.

3.9 산간 지역을 주행할 때 상대방 차량이 자발적으로 양보해 낮은 소리로 짧은 경적을 울리며 감사를 표할 수 있다.

3. 10 차량이 교차로 전에 차선을 변경하는 경우 점선 영역 안내 화살표에 표시된 대로 변경할 차선으로 진입해야 합니다.

3. 1 1 교통 체증의 길목 청신호가 켜지면 차량은 길목에 들어갈 수 없습니다.

3. 12 교통신호가 없는 길목을 통과할 때, 길목에 들어가기 전에 속도를 늦추거나 차를 멈추고 관찰해야 하며, 직행차량이 우선권을 갖는다.

3. 13 원형 교차로에 들어갈 때 방향 지시등을 켤 필요가 없습니다. 원형 교차로를 벗어나기 전에 오른쪽 방향 지시등을 켜세요.

3. 14 줄을 서서 길을 건너는 학생을 만나면 차를 세워 양보해야 한다.

3. 15 야간에 임시로 주차할 때 비, 안개, 눈 오는 날에는 위험 경보 플래시를 켜야 합니다.

3. 16 주행 중에 가축을 만났으니 경적을 계속 울리지 말고 재촉하세요. 만약 축력차를 만난다면, 장거리 경적을 울리며, 앞당겨 속도를 줄여야 한다.

3, 2 자동차

3.2. 1 오토매틱 자동차는 완만 한 경사면을 주행할 때' 2' 파일을 사용한다.

3.2.2 오토매틱 자동차는 가파른 경사면을 주행할 때' L' 파일을 사용한다.

3.2.3 오토매틱 자동차가 주차할 때' P' 파일을 사용한다.

3.2.4 자동 시동 자동차를 운전할 때 브레이크 페달을 밟아 P 파일에서 다른 기어로 바꾼다.

3.2.5 오토매틱 자동차가 주둔할 때, 변속봉은 P 파일 열쇠를 뽑아야 한다.

3.2.6 자동이든 수동이든 오른쪽 앞발로 밟아야 한다.

넷째, 고속도로, 산악 도로, 다리, 터널, 밤, 악천후, 복잡한 도로:

4. 1 고속도로 안전거리 확인 구간은 운전자가 시속100km 에서 안전거리를 확인할 수 있도록 합니다.

4.2 고속도로에 표시된 차선 제한 속도는 60km 이상이며 최고 시속이 120km 를 초과하지 않습니다.

4.3 고속도로에서 같은 방향으로 주행하는 차선은 두 개, 왼쪽 최저 속도는 100 km 입니다. 같은 방향의 3 차선 이상 맨 왼쪽 차선 최저 속도는 1 10 km 입니다.

중간 차선은 최소 시속 90km 입니다. 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도가 위 규정과 일치하지 않을 경우 도로 속도 제한 표지판에 표시된 속도로 주행합니다.

4.4 고속도로에서 차의 속도가 100 km 보다 높을 때, 본차와 앞차의 거리는 100 m 보다 크고 100 km 보다 낮을 때 적당히 감소할 수 있지만, 최소 거리는 50 m 이상이어야 한다. .....

안개, 비, 눈, 먼지, 우박 등 낮은 가시도의 기상 조건이 있을 때는 안개등, 근광등, 표시등, 앞뒤 표시등, 위험 경고등을 켜야 한다.

A 도가 200m 미만이면 시속 60km 을 초과할 수 없으며, 같은 차선 앞차와의 거리는100M 보다 커야 합니다.

B 시야가 100 미터보다 작을 경우 속도는 시속 40 킬로미터를 초과할 수 없으며, 같은 차선 앞차와 50 미터 이상 떨어져 있어야 합니다.

C. 가시도가 50 미터 미만일 때, 차의 속도는 시속 20 킬로미터를 초과해서는 안 되며, 가능한 한 빨리 가장 가까운 출구에서 고속도로를 떠나야 한다.

4.5 고속도로 차도를 떠나는 가장 좋은 시기는 출구에서 500 미터 떨어진 곳에서 오른쪽 방향등을 켜고 차의 속도를 적절히 조절하여 감속 차선으로 부드럽게 들어가는 것이다.

4.6 고속도로에서 차를 탈 때 부주의로 출구를 통과하면 계속 앞으로 나아가서 다음 출구를 찾아야 한다.

4.7 차량이 고속도로에서 고장이 났을 때, 고장난 차량의 방향 150m 에 경고 표시를 설정하고, 야간에 표시등과 후위등을 켜야 한다.

4.8 자동차가 도로에서 고장이 났거나 교통사고로 이동하기 어려운 경우 위험 경고등을 켜고 차 뒤 50-100m 에 경고 표시를 설정하고 야간에 경고등과 후위등을 켜야 한다.

4.9 긴 경사면을 내려갈 때 관성으로 인해 차의 속도가 점점 빨라질 것이다. 차의 속도를 조절하는 가장 효과적인 방법은 엔진 제동을 사용하는 것이다.

4. 10 차량이 산길에서 가파른 비탈을 오를 때, 경사면에서 기어를 줄여 오르막을 가속화해야 한다.

4. 1 1 차량 화물의 품질이 교량 제한 표지에 표시된 수치를 초과할 경우 저속으로 통과해야 합니다. (10)

4. 12 차량이 우회전해서 육교를 통과할 때 우회전해야 합니다. 입체교차에서 좌회전하면 다리를 건너서 우회전해서 진입로로 들어간 다음 우회전해서 완성해야 합니다.

4. 13 야간에 조명 조건이 좋은 도로에서 주행하며 시속 30km 미만일 때 근거리 라이트를 사용할 수 있으며 라이트는 30m 떨어진 곳에 비춰야 합니다.

4. 14 야간에는 조명 조건이 없는 도로에서 주행하며 시속 30km 가 넘을 때 원거리 라이트를 사용할 수 있으며, 라이트는100m 밖으로 비춰야 합니다.

4. 15 야간에 주행할 때 전방에 커브길이 있을 때, 조명은 길 중간에서 길 옆으로 이동합니다. 전방에 급커브나 큰 구덩이가 있거나 오르막이 비탈 꼭대기까지 주행할 때 등불이 도로를 떠난다.

4. 16 야간운전 시 추월하지 않도록 노력하십시오. 확실히 차를 추월해야 할 때, 원근광등을 계속 바꾸어 앞차를 표시하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 추월, 추월, 추월, 추월, 추월)

4. 17 야간에 교통신호등이 없는 교차로를 통과할 때 원거리 라이트를 변경해서는 안 된다. (10)

4. 18 안개가 끼거나 안개가 짙게 끼어 가시도가 낮아 운전이 어려울 경우 안전한 곳에 주차하도록 선택해야 합니다.

4. 19 안개 속에서 운전할 때 경적을 많이 사용하면 상대방의 주의를 끌 수 있다. 만약 네가 상대방의 차량에 경적을 울린다면, 너도 경적을 울리며 응답해야 한다.

4.20 차량이 진흙길을 활주할 때 냉정과 정신을 유지해야 한다. 액셀러레이터를 들어 올리면서 핸들을 뒷바퀴가 미끄러지는 쪽으로 천천히 돌려 미끄러짐을 바로잡는다.

4.2 1 섭수 후 차량은 저속으로 주행하고 간헐적으로 브레이크 페달을 가볍게 밟아 제동 효과를 회복해야 한다.

다섯째, 차량 응급 처치.

5. 1 타이어에 바람이 새면 운전자는 핸들을 꽉 잡고 천천히 브레이크를 밟아 주행 방향을 최대한 제어하고 가능한 한 빨리 차선을 떠나야 한다.

5.2 타이어에 바람이 빠져서 주차도를 떠날 때 운전자는 교통사고가 발생하지 않도록 비상제동을 사용해서는 안 된다.

5.3 뒷바퀴가 펑크날 때 운전자는 냉정을 유지하고 양손으로 핸들을 잡고 차량을 최대한 똑바로 조종하고 속도를 늦추어 주행해야 한다.

5.4 운전자는 앞바퀴가 펑크 났다는 것을 깨닫고 양손으로 핸들을 꼭 잡고 액셀러레이터를 풀고 차량의 직선 주행을 제어해야 한다.

5.5 앞바퀴가 펑크날 때 위험성이 크다. 운전자는 반드시 최선을 다해 핸들을 조절하고, 빨리 저류를 뺏어야 한다.

5.6 현재 타이어가 펑크가 나고 방향을 바꿀 때 운전자는 과도하게 시정해서는 안 되며, 방향을 조절할 때 브레이크 페달을 가볍게 밟아 차량을 감속시켜야 한다.

5.7 운전자가 타이어에 바람이 새는 것을 발견했을 때, 빠른 제동으로 속도를 늦추고, 차량을 고속 차선에서 벗어나 길가의 안전한 곳에 주차해야 한다. (10)

5.8 운전과정에서 타이어가 터졌다는 것을 깨달을 때, 신속하게 브레이크 페달을 밟고, 비상 제동을 늦추고, 핸들을 조절하고, 신속하게 차를 세워야 한다. (10)

운전자가 주행하는 동안 타이어가 터졌다는 것을 깨달을 때 방향을 조절하는 상황에서 브레이크 페달을 가볍게 밟아 차량의 속도를 늦추고 차츰차츰 부드럽게 길가에 주차해야 한다.

5.9 차량 주행 중 (특히 고속도로에서) 한쪽에서 타이어가 터졌을 때 핸들은 큰 힘으로 반대편으로 급선회 (X) 한다.

5. 10 주행 중에 타이어가 터졌을 때 운전자는 신속하게 반대 방향으로 핸들을 급히 돌려 주행 방향 (X) 을 제어해야 한다.

5. 1 1 운전자가 회전이 잘 안 되는 것을 발견했을 때, 잘못된 방법은 계속 주행하는 것이다.

5. 12 동력으로 방향을 바꾼 차량의 경우 운전자는 갑자기 방향을 돌리기가 어렵다는 것을 깨닫고 조작이 힘들며 가능한 한 빨리 속도를 늦추고 안전지점을 선택해 주차를 하고 원인을 밝혀야 한다.

파워 스티어링이 장착된 차량의 경우, 운전자는 갑자기 스티어링이 어렵다는 것을 깨닫고, 조작이 힘들며, 핸들을 꽉 잡고 저속으로 주행해야 한다 (X).

5. 13 방향을 통제불능으로 전환한 후 차량이 직선 주행 방향에서 벗어나면 과감하게 브레이크 페달을 밟고 풀어서 차량이 가능한 한 빨리 감속되도록 해야 한다.

5. 14 차량이 통제불능으로 방향을 돌리고 주행 방향이 벗어나 사고가 불가피할 경우 브레이크 페달을 계속 밟고 가능한 한 빨리 차의 속도를 낮춰 주차 거리를 줄이고 충돌을 줄여야 한다.

5. 15 회전이 갑자기 통제불능이 된 후 차량과 전방 도로가 직선 주행을 허용하는 경우 긴급 제동이 허용되지 않습니다.

5. 16 안티 록 브레이크 (ABS) 가 없는 차량의 경우 얼음, 눈, 미 끄 러운, 돌길 또는 상대적으로 평평한 도로에서 제동할 때 브레이크 페달을 가볍게 밟거나 간헐적으로 밟습니다.

5. 17

5. 18 주행 중 브레이크가 갑자기 고장날 경우 운전자는 침착하고 냉정하게 핸들을 꽉 잡고' 급거' 한 후 주차 브레이크를 사용하여 속도를 줄여야 한다.

5. 19 내리막 브레이크가 갑자기 효력을 잃었을 때 사용할 수 없는 방법은 주차 브레이크를 조이고 2 단 기어를 줄이는 것이다.

5.20 제동 효과를 극대화하기 위해 주차 브레이크를 사용할 때 조이스틱을 한 번에 조여서는 안 된다.

5.2 1 내리막 브레이크가 갑자기 실효되는 경우 앞 범퍼로 산비탈을 부딪쳐 차량을 멈추게 할 수 있다.

5.22 주행 중 엔진이 갑자기 멈춰서 시동을 계속할 수 없을 때는 비상 제동 조치를 취하여 차량을 신속하게 주차시켜야 한다 (X).

주행 중 엔진이 갑자기 멈추면 오른쪽 방향등을 켜고 천천히 차를 길가로 밀어 검사를 받는다.

5.23 가장 미끄러지기 쉬운 노면은 비가 오는 초기 노면이다.

5.24 차량이 회전이나 마찰로 인해 미끄러질 때 주행 브레이크를 사용해서는 안 된다.

5.25 차량이 진흙길에서 미끄러질 때 스티어링 휠을 미끄러운 쪽으로 돌려 적절히 보정한다.

5.26 주행 중 다른 차량과 정면으로 충돌할 가능성이 있을 때는 먼저 오른쪽으로 약간 돌린 다음 적절히 방향을 돌려야 한다.

5.27 주행 중 다른 차량과의 정면 충돌이 불가피할 경우 비상 제동을 통해 정면 충돌력을 줄여야 한다.

5.28 차량이 부딪히는 위치는 운전자의 한쪽이나 충격이 작지 않다. 잘못된 방법은 한쪽에서 뛰는 것이다. 올바른 방법은 핸들을 꽉 잡고, 두 다리를 앞으로 딛고, 몸을 좌석에 뒤로 기대는 것이다.

5.29 정면으로 달려오는 차량과의 정면 충돌을 피할 수 없다면 정면충돌 순간 스티어링 휠을 빠르게 풀고 다리를 들어 오른쪽 좌석에 누워 자신의 몸이 스티어링 휠에 저항하지 않도록 한다.

5.30 차량 충돌이 불가피할 때 운전자는 측면 충돌을 피하기 위해 최선을 다해야 한다.

5.3 1 운전석에서 측면 충돌이 발생할 경우 점프 시도 (x).

5.32 전방 차량과 추돌할 경우 운전자는 의자 등받이에 바짝 붙어서 양손을 머리 뒤로 빠르게 얹고 뒤통수 (x) 를 보호해야 한다.

5.33 차량이 계속 깊은 도랑으로 굴러 들어갈 때, 몸은 좌석 앞 아래로 재빨리 숨어서 스티어링 코일을 잡고 몸을 안정시켜 압상을 피해야 한다.

5.34 천천히 전복되는 경우 전복의 반대 방향으로 뛰어야 한다.

5.35 차량이 갑자기 옆으로 뒤집혔을 때 잘못된 방법은 차문을 열고 뛰어내리는 것이다.

5.36 차 안에서 차밖으로 내던져지는 것이 불가피하다고 느낄 때, 차인 순간 발차기를 하고, 차밖으로 나가는 힘을 늘리고, 차 밖으로 뛰어내려야 한다. 뛰어내려 착지한 후 양손으로 머리를 껴안고 관성력 방향으로 좀 더 굴려 차체를 피하고 위험구역으로부터의 거리를 늘리기 위해 노력한다.

5.37 엔진에 불이 나면 엔진 커버를 열어 불을 끄는 것이 잘못된 방법이다.

5.38 차량 연료에 불이 났을 때 불을 끄는 데 사용할 수 없는 것은 물이다.

5.39 소화기를 사용하는 잘못된 방법은 소화기를 화염에 맞추는 것이다.

5.40 알코올이 함유된 부동액에 불이 났을 때 즉시 물을 불부위에 부어 알코올이 함유된 부동액의 농도를 희석할 수 있다.

5.4 1 차량 주행 중에 갑자기 물에 빠지면 차량이 멈춘 후 옆유리창을 발로 차서 헤엄쳐야 합니다.

5.42 고속도로 주행으로' 물미끄러움' 을 피하는 잘못된 조치는 차의 속도를 높이고 배출량을 늘리는 것이다.

5.43 고속도로에서 차량이 고장으로 긴급 주차대를 떠날 수 없을 때, 사승원은 마음대로 하차해서는 안 되며, 차 안에서 구조 (X) 를 기다려야 한다.

5.44 차량이 고속도로에서 실수로 가드레일을 부딪칠 때 효과적인 보호 조치는 핸들을 꽉 잡고 적절히 바로잡아 핸들을 심하게 돌리지 않도록 하는 것이다.

5.45 차량이 고속도로 터널 출구에서 나올 때 측풍을 쉽게 만날 수 있다. 운전자가 차량의 주행 방향에 편차가 있다고 느낄 때 양손으로 핸들을 꽉 잡고 적절하게 속도를 줄여야 한다.

5.46 차량이 고속으로 전방 차량과 충돌할 가능성이 있을 때 운전자는 먼저 브레이크를 밟은 후 모퉁이를 돌려 양보해야 한다.

여섯째, 자동차의 일반적인 구조.

6. 1 자동차는 주로 엔진, 섀시, 차체 및 전기 장비로 구성됩니다.

6.2 자동차 오일 압력계에 표시된 압력은 엔진 주유로에 있는 오일 압력이다.

6.3 엔진의 동력은 클러치, 변속기, 전동축을 통해 구동륜으로 전달된다.

6.4 자동차가 제동할 때 앞바퀴가 일방적으로 제동을 하면 자동차가 빗나가 사고가 나기 쉽다.

6.5 클러치 페달은 엔진의 결합 또는 분리 및 전동 시스템의 동력을 제어하는 클러치 조작 장치입니다.

6.6 브레이크 페달은 주행 브레이크가 감속되거나 멈추는 조작 장치이다.

6.7 스로틀 페달은 엔진 스로틀 또는 연료 분사 펌프 플런저를 제어하여 엔진 속도를 제어하는 ​​장치입니다.

6.8 변속기의 역할은 발동기와 전동 시스템의 동력을 부드럽게 결합하거나 완전히 분리하여 시작과 기어를 쉽게 바꿀 수 있도록 하는 것이다. (10)

6.9 주행 브레이크의 기능은 주차 차량을 움직이지 않게 유지하는 것이다 (x)

6. 10 가속 페달을 밟을 때 엔진 속도가 느려지고 해제 속도가 증가합니다 (x)

6. 1 1 클러치 페달 밟기, 클러치 결합, 클러치 페달 들기, 클러치 분리 (x)

6. 12 브레이크 페달을 밟을 때 주차 브레이크가 작동한다 (x)

6. 13 좌석 안전두침의 주요 역할은 추돌 사고가 발생할 때 경추를 보호하는 것이다.

6. 14 머리 받침의 중심이 머리와 수평이 되도록 좌석 머리 받침의 높이를 조정합니다.

일곱째, 차량의 일상적인 검사 및 유지 보수

7. 1 자동차의 일상적인 정비는 주로 청소, 보충, 검사를 위주로 한다.

7.2 운전하기 전에 자동차의 스티어링 메커니즘, 타이어, 조명 신호 및 브레이크가 손상되지 않았는지 확인합니다.

7.3 자동차 스티어링 휠의 최대 자유 회전은 30 도를 초과해서는 안 된다.

7.4 엔진실의 일상적인 검사 및 유지 관리 항목에는 오일, 냉각수 및 제동액의 양이 포함됩니다.

7.5 엔진오일을 점검할 때는 엔진 냉차가 시작되기 전이나 엔진이 멈춘 지 30 분 후에 평평한 곳에 차를 주차해야 한다.

7.6 도로에 주차할 때 각 부품이 물이 새고, 기름이 새고, 공기가 새는지 점검한다.

7.7 차량은 매일 정비할 때 태압을 정상적으로 유지하고 타이어 외관에 손상이 있는지 점검하고 태흔 사이의 잡동사니를 제거해야 한다.

7.8 타이어를 점검할 때 타이어 표면에서 도랑 바닥까지의 고무 두께는1.6cm 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 타이어를 교체해야 합니다.

7.9 전용 스페어 타이어의 잘못된 사용 방법은 장기간 일반 타이어로 사용하는 것이다.

7. 10 클러치 페달을 점검할 때 페달을 끝까지 밟아 디딤판과 객차 사이의 간격이 적합한지 확인합니다 (x).

7. 1 1 와이퍼를 점검할 때 건조한 상태로 가급적 진행하십시오 (x).

7. 12 펑크를 피하기 위해서는 정기적으로 타이어를 바꾸고 타이어 압력 (X) 을 적절히 낮춰야 합니다.

여덟, 부상자 자조, 응급 처치 지식

8. 1 부상자를 구조할 때는 먼저 생명을 구하고 부상을 처리해야 한다.

8.2 부상자가 바퀴나 화물 아래에 눌려 있을 때 잘못된 방법은 부상자의 사지를 당기는 것이다.

8.3 심각하거나 특대 사고가 발생하여 병원에 보내야 하는 부상자가 많을 때는 먼저 혼수상태에 빠진 부상자를 병원으로 옮겨야 한다.

8.4 부상자가 많을 때 마지막으로 병원으로 이송된 것은 다친 경추였다.

8.5 혼수상태나 질식 위험이 있는 부상자를 운반할 때는 옆으로 눕는 방법을 사용해야 한다.

8.6 전신 화상 부상자를 구조하는 잘못된 방법은 모래로 덮는 것이다.

8.7 유해 가스 중독 부상자를 구조하기 위한 응급조치는 부상자를 공기가 신선한 곳으로 신속히 옮기는 것이다.

8.8 뼈가 없는 노출된 골절 부상자의 팔다리에 부목이나 막대기, 나뭇가지를 적용하여 상처의 상하 관절을 고정시킨다.

8.9 부상자 대동맥출혈이 있을 때 손가락으로 지혈을 누르고 엄지손가락으로 상처 근단 동맥을 누르고 동맥운동을 차단하여 빠른 지혈의 목적을 달성할 수 있다.

8. 10 부상자의 상체나 종아리에 출혈이 있고 골절이나 관절 손상이 없을 경우 팔다리 굴곡과 패드로 지혈을 할 수 있습니다.

8. 1 1 부상자의 상체 출혈이 있고 골절이나 관절 손상이 없을 경우 가압 붕대로 지혈 (X) 을 할 수 있습니다.

8. 12 지혈대는 지혈에 쓰인다. 상지는 부상자 상완의 3 분의 1 에 묶여 있고, 하체는 허벅지 중부에 묶여 있다.

8. 13 척추 골절 부상자를 구조할 때는 삼각대를 사용하여 고정해야 합니다.

8. 14 팔다리 골절에 뼈가 드러나면 제때에 고정을 재설정해야 한다 (x)

8. 15 척추 골절 부상자를 구조하는 잘못된 방법은 부드러운 들것으로 운송하는 것이다.

8. 16 골절된 부상자를 들것에 실었을 때, 두 명의 구조대원이 부상자 아래에서 두 손을 끌고 부상자를 들것 (X) 에 올려야 한다.

8. 17 부상자 골절에서 출혈이 있을 경우 먼저 고정한 후 지혈, 소독 상처 (X) 를 해야 합니다.

Ix. 유해 화학 물질

9. 1 폭발품은 전체 폭발 위험을 지닌 물질과 물품입니다.

9.2 화약, 다이너마이트, 기폭제는 폭발물에 속한다.

9.3 성냥, 유황, 붉은 인은 모두 인화성 고체이다.

9.4 압축 가스가 연소, 폭발 등의 위험에 처했을 때 모래로 에어병을 덮고 제때에 에어병을 위험 지역 (X) 밖으로 옮깁니다.

9.5 인화성 액체에 불이 났을 때 제때에 물로 불을 꺼야 한다 (x).

9.6 부식성 제품에 불이 났을 때 물기둥을 직접 분사하여 불을 끌 수 있다 (X).