2
왼쪽 백미러를 조정하여 거울 속 차체가 백미러 약 1/3 위치에 나타나도록 합니다. 뒷문의 손잡이가 거울을 따라 딱 드러났다.
셋；삼；3
오른쪽 백미러는 왼쪽 백미러와 같은 방식으로 조정되어 거울의 차체가 거울의 1/3 좌우 위치에 나타나도록 합니다. 뒷문의 손잡이가 마침 거울을 따라 나왔다.
찬송시 감독은 이런 좌우 백미러 조절 방식은 단지 후진을 용이하게 하기 위해서일 뿐, 실생활에서는 그렇게 신경을 쓰지 않는다고 말했다.
끝
오른쪽으로 나가다
1
기어를 달고, 앞부분을 쓰고, 바로 출고하다. 현재 엔진 뚜껑이 차고 맞은편의 경계선을 덮고 있을 때, 오른쪽으로 핸들을 때려죽였다.
참고: 사람마다 키가 다르고 좌석 설정도 다르므로 다음 지점의 위치에 따라 핸들을 미리 또는 연기해야 합니다.
2
차체가 왼쪽 선과 평행할 때 핸들을 돌려 계속 전진하고, 앞부분이 감응선을 넘어간다. 이때 차체와 왼쪽 선 사이의 거리가 정확히 최적 거리 내에 있어 후면 저장이 굴러가지 않도록 합니다.
참고: 마지막 오른쪽 살인 시점은 차체가 최적의 거리 내에 있도록 반복해서 조정할 수 있습니다.
끝
올바른 스토리지
1
천천히 후진을 시작하여 머리를 왼쪽으로 비틀어 왼쪽 차창 유도선의 위치를 항상 관찰하고, 감응선과 차창 하연의 교차점이 A 점에 도달하면 오른쪽으로 핸들을 때려죽인다.
참고: A 포인트가 첫 번째 포인트입니다. 보시는 위치가 약간 다를 수 있습니다. 내가 본 것은 핸들의 오른쪽에 있다. 실제 상황에 따라 조금 앞당기거나 연기할 수 있습니다.
2
스티어링 휠을 오른쪽으로 유지하고 계속 후진하면서 오른쪽 백미러를 관찰하다. 이 과정에서 거울의 상태는 이렇게 변한다. 도서관 뿔을 볼 수 없다. → 도서관 뿔을 볼 수 있다. → 창고 코너와 차체 사이의 거리가 점점 줄어들고 있고, 창고 각도도 위에서 아래로 가라앉고 있다.
참고: 차고 각도와 차체 사이의 거리가 수돗물 펜 두께와 같으면 두 번째 키에 도달하여 점 b 로 표시한 다음 스티어링 휠로 빠르게 돌아갑니다.
셋；삼；3
계속 후진하면 오른쪽 백미러의 구석이 계속 가라앉는다. 커브길이 막 사라졌을 때, 재빨리 오른쪽으로 핸들을 때려죽였다. 참고: 이것은 C 점으로 표시된 세 번째 중점으로, 안목을 고찰할 뿐만 아니라 반응 속도도 시험한다. 도서관 모퉁이가 막 사라졌을 때 빨리 오른쪽으로 핸들을 때려죽여야 한다는 것을 기억하세요!
사
후진을 계속하고 차체가 차고 선과 평행할 때 스티어링 휠로 돌아간다.
참고: 이 과정에서 속도가 느려야합니다. 왼쪽 백미러를 보지 말고 항상 오른쪽 백미러를 관찰하고 차체와 공장 라인 사이의 거리를 제때에 수정해야 한다. 교정 방법은 거리가 넓으면 핸들을 약간 오른쪽으로, 그 반대도 마찬가지라는 점을 명심해야 한다. 장시간 쉬지 마라, 그렇지 않으면 다음 단계에 영향을 미칠 것이다.
다섯；오；5
계속 천천히 후진하고, 빨리 고개를 돌려 왼쪽 백미러를 보다. 왼쪽 백미러의 아래쪽 가장자리가 왼쪽 아웃 바운드 라인을 덮고 있을 때 브레이크를 밟고 차를 세우세요. 이 자리에 주차하면 차고 안의 차가 앞뒤 거리가 딱 맞는다는 것을 보장할 수 있다. 하지만 높이와 좌석이 다르기 때문에 이 주차점은 약간 다를 수 있습니다. 외부 관측에 따라 조기 브레이크인지 지연 브레이크인지 결정할 수 있지만, 수정된 관찰점을 꼭 기억해야 합니다!
여섯；육
밖에서 보면 이때 차체 앞뒤 예약 거리가 딱 맞아서 앞뒤 적외선이 쓸리지 않는다.
일곱
오른쪽 거리는 왼쪽 거리보다 약간 좁아야 합니다. 왜, 감독은 결국 창고를 후진하기 위해서라고 자세히 말하지 않았다. 거리를 뒤로 수정할 때 정확한 거리가 좁다는 것을 보장하면 된다는 것을 명심하세요.
끝
왼쪽 아웃바운드 및 왼쪽 인바운드
기어를 달고, 앞부분을 쓰고, 바로 출고하다. 현재 엔진 뚜껑이 차고 맞은편의 경계선을 덮았을 때 왼쪽으로 핸들을 때려죽였다.
차체가 왼쪽 수송선과 평행할 때, 차의 앞부분이 왼쪽으로 기울어져 왼쪽 유도선을 넘어간 다음 브레이크를 밟고 주차할 때까지 계속 전진한다.
참고: 전체 과정에서 스티어링 휠은 왼손으로 사망했습니다. 차가 멈췄다. 오른손으로 왼손으로 핸들을 꽉 쥐고 오른손으로 기어를 후진으로 바꿨다. 기어를 바꾼 후에도 왼손은 여전히 오른손으로 핸들을 꽉 잡고 후진하기 시작했다.
운전대를 계속 좌사하고, 차의 속도를 낮추고, 항상 왼쪽 백미러를 관찰한다. 거울에서 보시는 것은 이렇습니다. 우선 왼쪽 차고 라인 → 왼쪽 차고 코너 → 전체 차고 열기 → 차체 재고입니다. 이때 차체가 왼쪽 차고 선과 평행한지 자세히 판단한다. 일단 평행이 되면, 즉시 핸들로 돌아가서, 계속 천천히 후진한다.
계속 천천히 후진하여 왼쪽 백미러를 관찰하고 왼쪽 백미러의 아래쪽 가장자리가 왼쪽 아웃바운드 라인을 덮으면 브레이크를 밟아 정차합니다. 이 자리에 주차하면 차고 안의 차가 앞뒤 거리가 딱 맞는다는 것을 보장할 수 있다. 하지만 높이와 좌석이 다르기 때문에 이 주차점은 약간 다를 수 있습니다. 외부 관측에 따라 조기 브레이크인지 지연 브레이크인지 결정할 수 있지만, 수정된 관찰점을 꼭 기억해야 합니다!
창고를 비우기가 어렵다. 어려움은 세 가지 키의 가변성이 비교적 크다는 것이다. 고정이라고 하지만 모든 사람의 키, 앉은 자세, 좌석 조절에 따라 편차가 있을 수 있습니다. 한 사람이라도 앉은 자세가 약간 다를 때마다 다른 시각을 가질 수 있다. 그래서 위에서 말한 중점은 대략적인 범위일 뿐이다. 처음 차를 연습할 때는 다른 사람이 항상 너를 바로잡는 것이 가장 좋다. 연습을 많이 하면 느낌이 든다. 매번 위치가 약간 다르더라도. 왼쪽 창고는 간단합니다. 항상 핸들을 왼쪽으로 죽이고 체크 아웃과 보관이 한 트랙에 남아 있다는 것을 기억하기만 하면 실수가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)