우리가 운전학교에서 배운 것은 기본적으로 시험을 위한 것이고, 우리가 운전학교에서 배운 운전 기술은 일반적으로 비교적 무뚝뚝하다. 실제 운전에서 많은 운전 기술은 장기간의 운전 경험이 필요하다. 1, 운전 기술의 변속 기술을 배우다. 차량 시동 후 2 단, 40 야드 정도 3 단 교환합니다. 기어를 바꾸는 큰 기교 중 하나는 엔진 소리를 인식하는 것이다. 기어가 고급스럽고 저속할 때는 큰 소리를 내고, 저속고속일 때는 반대로 엔진이 윙윙거리는 소리를 낸다. 2. 자동차 기교를 배워서 차의 속도를 조절하려면 먼저 어떤 차의 속도가 가장 적합한지 알아야 한다. 너무 느리고 빠르면 좋지 않다. 너무 느리면 교통에 영향을 미치고, 너무 빠르면 교통규칙을 위반할 수 있다. 일반적으로 60-80 야드의 차속도는 가장 안전하고 적당하다. 속도를 60 야드에서 80 야드 사이로 조절하려면 가장 중요한 기교는 액셀러레이터를 밟는 힘이다. 초보자는 종종 액셀러레이터를 세게 밟기 쉬우며, 차의 속도는 갑자기 치솟아 안정을 유지할 수 없다. 운전자는 다른 차종에 따라 액셀러레이터의 힘과 차의 속도 사이의 관계를 느끼고 천천히 액셀러레이터를 밟는 습관을 길러 차의 속도를 평온하고 적당히 유지해야 한다. 3. 운전 기술을 배워서 빈 기어를 걸어 임시 주차를 한다. 예를 들면 빨간불이 길면 발로 브레이크를 밟으면 브레이크와 기어박스에 손상을 입힐 수 있으니 이때 빈 기어를 걸어야 한다. 그러나 빈 블록은 직선 도로에 적합하고, 큰 각도의 경사에는 적합하지 않다. 4. 운전하는 기교를 배워서 어떻게 차를 거리로 몰고 길을 따라 운전하는 것은 일반적으로 거리의 주차 공간이 긴장될 때의 해결책이다. 거리의 가장자리에서 주행할 때, 두 바퀴를 동시에 운전하지 말고, 충격 흡수 시스템이 손상되지 않도록 하나씩 주행해야 한다. 또한 아래쪽 가장자리에서 가장 좋은 방법은 측면에서 하는 것입니다. 상결연은 특수한 상황에 직면했을 때 부득이하게 했다. 특별한 상황이 없다면 상블록에 가지 않는 것이 좋습니다. 클러치는 장시간' 세트' 로 차량을 손상시키기 쉽습니다. 실생활에서의 운전 기교는 말만 하면 배울 수 있는 것이 아니라 장기적으로 축적된 운전 경험을 통해 요약하고 점진적으로 체득해야 한다. 초심자 운전은 항상 약간 뻣뻣하지만, 연습을 많이 하면 자신의 운전 기교를 총결할 수 있다. 눈밭 운전 방법: 앉는 자세 우리가 차량을 운전할 준비를 할 때 가장 먼저 해야 할 일은 정확한 운전 자세를 조정하는 것이다. 특히 빙설 도로에서는 빙설 도로가 건조한 도로보다 더 위험하기 때문이다. 올바른 앉는 자세는 차량을 더 잘 조종하고 빙설 도로에서 안전을 보장하는 데 도움이 된다. 아래 그림에 따르면, 우리는 앉은 자세를 조절하는 단계를 4 단계로 나누어 각 단계를 어지럽혀서는 안 된다. 첫 번째 단계는 방석 높이에서 시작한다. 이 단계는 운전자의 시선 조정과 관련이 있기 때문에 좌석의 앞뒤 조정보다 우선해야 한다. 네가 해야 할 일은 시선을 최적 상태로 유지하는 것이다. 원리는 매우 간단하지만, 멀리 보는 것이다. 좌석의 앞뒤 조절은 판단하기 쉽다. 오른발이 브레이크 페달을 밟으면 됩니다. 무릎이 구부러지는 것은 주로 충돌이 발생할 때 구부러진 다리 각도를 가지기 위해서입니다. 피치 각도 조절이 더 쉬워요. 운전자는 OK 라도 전체 게이지를 똑똑히 볼 수 있어요! 스티어링 휠 조정 (높이 및 앞뒤 포함) 에 주의하고 높이 조정은 다이얼 시야를 가리지 않고 진행해야 합니다. 그리고 전후의 조정은 더욱 신경을 쓸 것이다! 추천할 수 있는 한 가지 팁은 손목을' 12 시' 위치에 올려놓은 후에도 팔이 어느 정도 구부러져 있어 한 바퀴 돌 때 힘이 들지 않는다는 것이다. 그런 다음 스티어링 휠의 그립감에주의를 기울이십시오. 올바른 그립법은 왼손은 스티어링 휠' 9 시' 위치에, 오른손은 스티어링 휠' 3 시' 위치에, 양손엄지는 스티어링 휠 안쪽 가장자리에, 스티어링 휠 뒤에는 두지 않는 것이다. 눈밭 운전 방법: 눈길에서 차량을 시동하면 타이어가 미끄러지는 경우가 많다. 때로는 주유를 많이 할수록 타이어 미끄러짐이 더 심해진다. 이때 가장 중요한 것은' 안정' 이다! 시작할 때 함부로 기름을 주지 마라. 가장 먼저 해야 할 일은 액셀러레이터를 안정시키고 천천히 기름을 주는 것이다. 액셀러레이터를 잘 조절해야만 부드럽게 시작할 수 있다. 느린 기름이 1 기어에서 시작할 수 없는 경우, 수동 기어나 수동 자가용은 2 기어로 시작할 수 있습니다. 같은 속도에서 높은 기어의 토크 출력이 낮은 기어보다 작기 때문에 토크가 너무 커서 미끄러지는 것을 막을 수 있습니다. 오토매틱 차종은 직접 눈밭 모드를 선택하여 시작할 수 있고, 눈밭 모드는 프로그램 설정을 통해 변속기 2 단 시작을 허용한다. 또 다른 방법은 후진으로 차량을 원래 위치에서 옮긴 다음 전진 기어로 바꾸는 것이다. 이렇게 하면 때때로 시작이 어려운 문제를 해결할 수 있다. 또한 앞바퀴 드라이브의 경우 위에서 언급한 방법을 사용할 때 기어 제어에 주의해야 합니다. 액셀러레이터가 잘 제어되지 않으면 앞바퀴 구동이 제자리에 머무를 수 있기 때문입니다. 이때 리프트를 사용하면 미끄러지기 시작하는 문제를 해결할 수 있다. 4 드라이브 시작 과정은 비교적 좋지만, 액셀러레이터를 천천히 밟는 것에도 주의해야 한다. 그러나 후진의 경우, 그 동력이 뒷바퀴에서 나오기 때문에 통제가 잘 되지 않으면 꼬리를 뿌리거나 제자리에서 회전할 가능성이 높다. 따라서 후진이 시작될 때 전자 안정 시스템이 켜져 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 위의 방법을 사용해도 시동이 여전히 어렵다면 타이어가 눈 구덩이에 빠진 것 같다. 이때 후진과 전진 사이를 전환하여 차량이 앞뒤로 움직이게 하고 관성을 이용하여 차를 작은 눈 구덩이에서 몰아내도록 시도해 보는 것도 좋을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 그래도 안 된다면 타이어 밑에서 나뭇가지, 심지어 자동차 발바닥과 낡은 외투를 찾으면 타이어의 마찰력을 증가시켜 곤경에서 벗어날 수 있다. 물론, 차에 접이식 삽이 있으면 훨씬 편리합니다. 너는 눈구덩이를 파거나 타이어 밑에서 모래를 삽질할 수 있다. 만약 너의 차에 견인줄이 있다면, 그것은 매우 간단하다. 지나가는 차량에 갇혀 있는 곳에서 차를 빼도록 도와드릴 수 있습니다. 위의 방법 중 어느 것도 너를 곤경에서 벗어나게 할 수 없다면 도움을 청할 수밖에 없다. 여기서, 장시간 에어컨을 틀고 차 안에서 기다리면 차창을 꽉 닫지 말고 작은 틈새를 남겨 통풍을 시키라는 것을 상기시켜 드리고 싶습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 빙설도로를 주행할 때는 액셀러레이터를 밟으면 갑자기 가속되는 상황을 피하려고 노력한다. 액셀러레이터를 밟으면 차량의 타이어가 미끄러지지만 가속효과가 없기 때문이다. 미끄러지면, 4 드라이브나 전구가 더 좋고, 후드라이브가 후미에 더 잘 나타나 매우 위험하다. 빙설 노면을 가속해야 할 때는 액셀러레이터를 천천히 밟아 차량이 천천히 속도를 올리게 하는 것이 액셀러레이터를 힘껏 밟는 것보다 낫다. 눈밭 운전 방법: 빙설 도로에서 차를 운전할 때 큰 발로 브레이크를 밟지 마라. 차량이 통제력을 잃을 수 있다. 제 동료는 차량이 완전히 멈출 때까지 빙설 혼합도로에서 60km/h 와 40km/h 의 속도로 브레이크를 밟는 실험을 한 적이 있습니다. 세 가지 다른 제동 방식을 사용했는데 어떤 방식이 더 짧은지 보면 매번 제동+ABS 를 작동시키는 방식이 가장 효과적이라는 결론을 내렸다. 실제 운전에서, 우리도 하강하는 방법으로 차량의 감속을 도울 수 있다. 이 방법은 우리가 흔히 말하는 견인 제동이며, 어느 정도 우리가 속도를 늦추는 데 도움이 될 것이다. 어떤 친구들은 타이어의 공기를 빼면 타이어의 접지 면적이 증가하고 브레이크도 도움이 된다고 생각한다. 사실 이런 방법은 조금도 바람직하지 않다. 제 동료도 이런 실험을 해봤는데 (원문을 보려면 여기를 클릭) 60-0km/h 의 제동 실험을 했습니다. 저태압 차량이 빙설도로에서 제동거리는 태압이 정상인 차량보다 약 14 미터 길기 때문에 빙설도로에서 차량을 운전할 때 타이어에 바람을 넣지 않는 것이 좋습니다. 눈 속에서 운전하는 방법: 도로에서 주행하면 커브길과 진입로, 특히 일부 입체교차로의 진입로는 커브길과 진입로를 만나게 된다. 이곳의 눈이 촉촉하게 눌려 있다면, 다른 도로 구간보다 사고가 발생하기 쉽다. 모퉁이를 돌 때 미리 감속해야 하고, 저속회전을 유지하고, 가급적 커브길에서 차를 추월하거나 변도를 하지 않도록 해야 한다. 언덕을 오를 때는 기어를 바꾸지 않도록 되도록 낮은 기어를 유지해야 한다. 내리막길을 내려갈 때는 빈 기어를 피하고 브레이크를 밟지 않도록 주의해야 한다. 너는 엔진 제동으로 속도를 낮출 수 있다. 조건부라면 플라스틱 미끄럼 방지 체인 세트도 준비할 수 있어 내리막길을 오르내릴 때 훨씬 편리합니다. 또한 차량이 경사면 아래로 미끄러져 손상되지 않도록 차량을 눈 경사면에 주차하지 않는 것이 좋습니다. 다른 방법이 없다면, 너는 반드시 눈 비탈에 멈춰야 한다. 핸드 브레이크를 조여 타이어 앞뒤에 벽돌이나 나무 쐐기를 깔아 차량이 비탈길을 미끄러지는 것을 방지하세요. 눈밭 운전 방법: 장애물을 피해 빙설길에서 차량을 운전하면 앞에 장애물이 있는 것을 가장 두려워한다. 이때 가장 꺼리는 것은 급정거를 하고 방향을 세게 치는 것이다. 브레이크 방법에 관한 문장 여기에 이미 소개되어 있는데, 방향을 세게 밟으면 차량이 통제력을 잃기 쉽다. 회전 부족이란 방향을 잡았지만 노면이 미끄러워 차량이 원하는 방향으로 돌아가지 않고 원래 방향으로 계속 주행하는 것을 말한다. 방향을 과도하게 돌리는 것은 방향이 너무 빠르기 때문이며, 게다가 노면이 미끄러워 차량이 교차하거나 유턴할 위험이 있기 때문이다. 경험 많은 늙은 운전자는 방향을 가볍게 두드리면서 약간의 기름을 주는 것이 더 효과적인 방책 방법을 알려준 적이 있다. 타이어가 방향을 돌릴 때 약간의 동력을 얻어 운전자가 생각하는 방향으로 이동하게 하는 것이다. 이렇게 하면 회전 부족 상황이 발생하지 않지만, 이 방법은 조작이 비교적 어렵고 일반 운전자에게는 비교적 어렵다. 회전이 지나치면 페달을 밟지 말고 방향을 빠르게 반전시켜 속도를 늦출 때 차량 방향을 천천히 조절해야 한다. 눈 속 운전 방법: 기타 주의사항: 빙설 노면을 운전할 때 고도의 주의력과 예측성을 유지하고, 곧 발생할 사건을 미리 예측하고, 긴급 상황에서 조작이 정확하지 않아 사고가 발생하지 않도록 조치를 취한다. 너무 빨리 운전하지 않도록 주의하고 (40km/h 정도 유지 권장), 전후차 거리 (최소한 평소 거리의 3 배 이상) 를 유지합니다. 뒷차가 차량에 너무 가까우면 브레이크를 가볍게 밟아 브레이크 등을 켜고 뒷차에 차 거리를 유지하도록 경고할 수 있다. 또한 한쪽에는 눈이 있는 도로를 피해야 한다. 한 타이어는 건조한 도로에 있고 다른 타이어는 눈밭에 있을 때 타이어의 부착력이 다르기 때문에 브레이크를 밟을 때 한쪽으로 미끄러져 차량이 통과할 위험이 있기 때문이다. 눈이나 악천후를 막다. 모든 사람은 무엇을 주의해야 하는지 알아야 한다. 특히 지면에 눈이 있을 때는 더욱 그렇다. 추돌하지 않도록 다른 차와의 거리도 유지해야 한다. 눈이 내리면 땅이 추워지면 얼어붙는다. 브레이크를 밟을 때는 조심해야 한다. 자동차가 미끄러지는 것을 방지하는 것도 전복의 위험을 방지하기 위해서이다. 눈 속 운전 팁: (1) 노면에 눈이 쌓이기 전에 집에서 일하고 공부하고 쉴 수 있다면 눈 속에서 길을 떠나지 않는 것이 좋다. 방금 새 눈이 내렸거나 눈이 내린 후 비가 내리고 있어서 노면이 미끄러워 특히 위험하다. 절대 길을 떠나지 마라. (2) 출차 전에 반드시 차 주위의 모든 창문 (사이드미러 포함) 을 포함하여 차 안의 쌓인 눈을 깨끗이 청소해야 시선에 영향을 주지 않는다. 다른 사람이 당신의 전조등을 보고 안전에 영향을 주지 않도록 자동차 앞뒤 램프의 빙설도 청소해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 차의 지붕에 쌓인 눈은 반드시 깨끗이 청소해야 하며, 주행 중에 불필요한' 비설 충돌' 사고가 발생하지 않도록 해야 한다. 일부 극한 지역에서는 눈밭 타이어 사용이 허가되었다. 길에서 눈을 치우지 않도록 너의 눈삽을 가져가는 것을 잊지 말아라. 탱크에 남아 있는 기름이 많지 않아 발생할 수 있는 장시간 교통 체증에 대처하기에 충분하지 않다면 가까운 곳에 가득 채워 계속 주행하는 것이 좋다. (3) 충분히 안전한 저속 기어를 유지하고 천천히 주행하십시오. 가급적 바퀴 자국을 따라 앞으로 걸어라, 바퀴 자국 양쪽에 눈을 누르지 말고, 너의 차가 미끄러지지 않도록, 너의 타이어가 눈을 들어 옆 차에 영향을 주지 않도록 해라. 눈길에 2 단, 눈길에 1 단, 눈길에 3 단 걸 수 있어 차의 속도 상한선을 효과적으로 제어하고 타이어와 지면의 맞물림과 마찰을 증가시킬 수 있다. 차에 너무 가까이 가지 말고 차속도와 도로 상황에 따라 충분한 제동 거리를 유지하세요. (4) 눈밭에서 운전할 때는 브레이크를 조심해서 사용해야 한다. 감속은 주로 액셀러레이터와 저류를 통해 제어된다. 모퉁이를 돌 필요가 있다면 신호를 보내고 액셀러레이터를 풀고 (잠시 브레이크를 밟지 말고) 모퉁이를 돌기 전에 직선 도로 구간에서 미리 브레이크를 밟아 속도를 줄여야 한다. 거의 모든 차에는 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 이 있기 때문에 브레이크를 밟을 때 발생할 수 있는 정상적인 브레이크 런인 소음 때문에 당황하지 마세요. 모퉁이를 돌기 전에 반드시 브레이크를 풀어야지 액셀러레이터를 밟지 마라. 스티어링 휠만 사용하여 회전을 제어하면 브레이크를 밟으면서 모퉁이를 돌면 ESP (Electronic Syndication Processor) 가 장착된 경우에도 눈 속에서 차가 미끄러지기 쉽다. 회전 전 감속이 부족하더라도 안전회전 속도 (~ ~ 10 mph) 를 약간 초과해도 브레이크로 회전을 제어하지 마십시오. 너의 스티어링 휠은 네가 안전한 회전을 완성하는 데 도움이 될 것이다. 만약 미리 속도를 늦추지 못한다면, 급하게 모퉁이를 돌지 말고 다음 길목을 기다려도 늦지 않다. (5) 눈 속에서 변도한다. 변도를 하기 전에 충분한 시간을 미리 주고 신호를 보내고, 반드시 눈이 내리고 변도를 해야 하는 경우, 더 느린 속도 (가속은 아님) 로 눈길 변도를 완성하지만, 바퀴에서 나는 눈은 주변 차에 심각한 영향을 미치지 않는다. 자주 변도를 하지 마라, 왜냐하면 모두들 천천히 운전하기 때문이다. 만약 모든 사람이 천천히 운전한다면, 너는 빨리 운전할 이유가 없다. (6) 다른 사람의 차가 당신을 때렸을 때 어떻게 합니까? 사람의 생명은 어떤 차량보다 훨씬 중요하기 때문에, 충돌이 불가피하다면 적어도 생명을 해칠 수 있는 조치를 취해야 한다. 이렇게 하면 차량이 파괴된다 해도 인명 피해는 없을 것이다. 즉, 가능한 한 차체 정면 충돌을 피하는 것이 가장 잠재적으로 치명적이기 때문이다. 우리 중학교는 모두 운동량과 운동 에너지를 배운 적이 있다. 운동 차량의 운동량은 질량과 속도의 곱이다 (따라서 속도가 두 배로 증가하면 운동량도 두 배로 증가한다). 운동량의 벡터는 속도의 벡터이다. 운동 에너지는 질량과 속도 제곱곱의 절반과 같습니다 (따라서 속도가 두 배로 증가하면 운동 에너지가 4 배 증가합니다). 두 대의 차가 정면으로 충돌하면 두 차의 운동량이 바뀔 수 있다 (큰 운동량은 줄어들고, 작은 운동량은 커지고, 방향은 바뀐다). 운동 에너지가 클수록 충돌의 파괴력이 커진다. 자동차의 질량은 고정되어 있기 때문에 (당신이 그 위에 무거운 것을 싣지 않는 한) 운동량과 운동 에너지의 값을 바꿀 수 있는 유일한 방법은 속도를 바꾸는 것이다. 속도에는 크기와 방향 (방향) 이 포함됩니다. 미끄러지는 자동차가 당신의 차도를 향해 질주할 때, 당신은 하느님께 도움을 청하는 것 외에 가장 빠른 판단을 내려야 합니다. 나는 가능한 한 정면과의 충돌을 피해야 합니다. 이를 위해 유일한 방법은 속도와 방향을 제어하는 것입니다. 즉, 직행 감속 정지 대피를 하거나, 직진 가속 탈출을 하거나, 좌회전 (왼쪽으로 기울기) 하거나 우회전 (오른쪽으로 기울기) 감속하여 정면 충돌을 피하는 것입니다. 다음 논의에서는 직행감속이나 가속을 통해 충돌을 피할 수 없다고 가정하고, 정면 충돌을 피하기 위해 좌우로 회전 (왼쪽과 오른쪽으로 기울기) 해야 합니다. 만약 다른 차가 반대 방향으로 미끄러진다면, 왼쪽 전방에서 달려오면, 정면 충돌을 피하기 위해 왼쪽으로 돌거나 (다른 차가 큰 각도로 미끄러지면 직선 차선을 끊는다), 오른쪽으로 돌거나 (다른 차가 작은 각도로 미끄러지면, 너의 좌측에 부딪친다), 정면 충돌을 피하라. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 당신은 너무 멀리 돌릴 수 없습니다. 특히 차에 다른 승객들이 있을 경우, 차가 양쪽 차 문에 수직으로 부딪히게 할 수는 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한 각도로 가서 다른 차와 "옆으로 미끄러 져" 두 대의 차의 왼쪽 (또는 오른쪽) 앞을 따라 가볍게 쓸어주기만 하면 됩니다. 만약 상대차가 같은 방향으로 달리고, 오른쪽 앞에서 옆으로 미끄러져 왼쪽 도로와 충돌하면, 오른쪽 차선으로 방향을 돌려 피하는 것을 고려해 볼 수 있다. (오른쪽에 차가 너무 가까이 있지 않으면 너와 부딪친다) 또는 차의 왼쪽 앞과 상대차의 왼쪽 뒤에서' 옆으로 쓸어' 하거나, 왼쪽으로 돌면 본차와 평행하거나 (왼쪽에 같은 방향이나 반대 방향의 차가 없는 경우) 본으로부터 마찬가지로, 다른 차가 같은 방향으로 달리고, 왼쪽 앞에서 옆으로 미끄러져 오른쪽 차선과 충돌하는 경우, 왼쪽 차선으로 방향을 돌려 피하는 것을 고려해 볼 수 있습니다 (왼쪽에 차가 너무 가까워서 당신과 충돌하거나 역주행차가 정면으로 충돌하는 경우). 또는 차의 오른쪽 앞쪽에서 다른 차의 오른쪽 뒤쪽으로 최대 "측면 스윕" 을 하거나, 오른쪽이 본 차와 평행한 경우 (같은 방향으로 차가 없는 경우) 옆으로 미끄러질 때 사람의 본능적 반응은 브레이크를 밟으면서 핸들을 옆으로 미끄러지는 반대 방향으로 돌리는 것이다. 이것은 옳지 않다. 가볍게 미끄러질 때 서두르지 말고 브레이크를 밟지 말고 핸들을 조정하지 마세요. 심하게 옆으로 미끄러질 때, 스티어링 휠 ("동향 회전" 이라고 함) 을 옆으로 돌리는 것이 옳다. 스티어링 휠과 브레이크에 대한 제어를 최대한 회복하여 측면 슬라이딩을 멈추거나 완화하는 것이다. 정말 통제력을 잃었습니다. 상대방은 위의 원리와 방법을 이해하지 못하고 정면 충돌을 피합니다. 너의 유일한 희망은' 동향 회전' 을 통해 스티어링 휠과 브레이크를 다시 조절한 다음 정면 충돌을 피하는 것이다. 물론 할 일이 없을 때가 있다. 기도는 우리가 생명을 주고 받는 주님께 생명을 맡기는 데 도움이 될 수 있는 유일한 것입니다. ""