시작합시다.

시작하기 전에 차량 주변의 상황을 꼼꼼히 점검해 차체 아래와 주변에 장애물이 있는지 주의해라. 냉차가 시동될 때 엔진에는 난방기가 필요하며, 난방기 시간은 기온에 달려 있다. 일반적으로 태속회복이 정상으로 돌아간 후에 다시 시작해야 한다.

반드시 안전벨트를 매야 한다. 운전석과 백미러의 위치가 적합한지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 조정하십시오.

앉은 자세를 적당히 조절하다. 좋은 앉은 자세로 운전하는 것은 포즈를 취하기 위해서가 아니라 안전운전과 승차 편안함과 밀접한 관련이 있다.

좋은 자세는 운전자의 손이 자연스럽게 스티어링 휠에 놓여 있고, 등이 의자 등받이에 가볍게 붙어 있고, 눈은 앞을 똑바로 바라보고, 발은 자연스럽게 페달에 올려야 한다. 너는 허리를 굽혀 운전할 수 없다.

스티어링 휠 중심을 향해 앉아 손목의 무게가 자연스럽게 스티어링 휠에 놓여 팔꿈치와 무릎에 충분한 활동 공간이 남아 있다. 그런 다음 백미러 조정에주의하십시오.

백미러를 조정할 때 차체는 자연 주행 상태에 있다. 실내 백미러의 장면을 중앙에 놓고 꼬리의 작은 부분을 노출하여 차체와 뒷차의 위치 사이의 거리를 판단합니다.

지평선이 백미러의 수평 중심에 있도록 실외 백미러를 조정하고 자체 차체의 작은 부분을 표시합니다. 다음으로 초보자의 기본 시동 주차는 특수한 시작 상황이며, 이는 작은 도로 시험의 내용, 즉 모두가 잘 알고 있는 경사로의 시작이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)

핸드 브레이크를 조이고 브레이크를 밟고 기어를 걸어라. 브레이크를 풀고, 빨리 주유하고, 클러치를 들어 올리세요.

클러치가 반연동 상태에 있을 때 브레이크를 풀다. 연료 보급, 클러치 페달을 완전히 풉니 다.

자신의 차량의 반연계 시기를 잘 파악하다. 오르막에서는 액셀러레이터가 평소보다 조금 크고 경사가 가파르면 커진다.

클러치가 반연동 상태에 있고 자동차가 전진 추세가 있는 경우 브레이크를 풀어야 한다. 출발 동작은 단숨에 해야 한다.

다음으로 빙설 노면이 미끄러운 시작에 대해 이야기하고 싶습니다. 단계는 정상적인 시작과 마찬가지로, 관건은 천천히 클러치를 들어 천천히 주유하는 것이다.

물론 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS) 또는 전자 안정 프로그램 (ESP) 을 보유한 차주는 정상적으로 시작할 수 있으며, 전자 시스템은 토크 출력을 제어하여 자동차가 미끄러운 도로에서 부드럽게 시작되도록 할 수 있습니다. 초보자가 막 멈추기 시작했다.

주차하기가 쉽지 않나요? 브레이크를 밟아! 그렇게 생각하지 않아요. 왜 어떤 사람들은 운전을 하면 사람을 긴장하게 하거나 금방 현기증이 나게 합니까? 주차 시기와 브레이크의 힘이 잘 잡히지 않기 때문이다. 주차하기 전에 주변 교통 상황에주의를 기울여야하며, 다른 교통 참가자에게 운전 의도를 즉시 알려주십시오. 뒷차가 차에 너무 가까우면 브레이크를 가볍게 밟아 브레이크 등을 켜고 뒷차에 주차하라고 경고할 수 있다.

상대방이 반응하지 않으면, 여전히 따르고, 강제로 주차하지 말고, 앞으로 좀 멈추어라. 옆으로 주차하려면 오른쪽 차선으로 미리 갈아타고 오른쪽 방향등으로 표시해야 합니다.

2. 운전의 기본지식을 배우다

1, 차에 오르기 전에 기어에 익숙해야 합니다.

2. 차를 배우기 전에, 개인은 반드시 클러치 석방과 출발의 관계에 익숙해져야 한다고 느낀다. 3. 운전할 때 반드시' 삼면거울' 을 보고 거울의 기능 (좌우경, 백미러) 을 능숙하게 사용하는 것을 기억해야 한다.

4. 코치의 규범 지도를 따르고, 코치의 지도를 무시하지 마라. 5. 운전할 때 마음가짐은 반드시 긴장을 풀고, 너무 긴장하지 말고, 운전은 긴장하지 말고, 운전은 긴장을 풀고, 정신은 반드시 8 점 이상이어야 안전한 차를 몰 수 있다는 것을 명심해라.

6. 자동기어를 배워서 액셀러레이터를 크게 시작하지 마라, 그렇지 않으면 차량을 길들이기 어렵다. 이것은 단지 개인적인 경험일 뿐이다. 사실 차를 평상심으로 대하는 것이 가장 좋다. 너무 긴장하지 마라, 그렇지 않으면 손발이 말을 듣지 않는다. 교묘한 운전 과정을 익히다.

개인적으로도 자동기어를 배우지 말고, 수동기어를 배우고, 길에서 수동기어를 만들어서 자신의 좋은 운전 습관과 운전 수준을 익히고 고급 차를 운전하는 것이 좋겠다고 제안했다. 샤오미 학차의 행운을 빕니다. 앞으로 핑안 내내 배워요! 시작하기 전에 단단히 앉아서 차 안의 계기를 정확하게 검사하다. 유압 전압이 안정적이니 백미러를 조정하는 것을 잊지 마세요.

열쇠를 비틀어 놓고, 발에 기름을 바르면 손발이 중요하다. 클러치를 밟고 후진을 걸어 핸드 브레이크를 풀고 뒤를 돌아보다.

출고시 후진에 주의하고 왕래 차량을 주의 깊게 관찰하다. 액셀러레이터를 가볍게 밟아 천천히 클러치를 하고, 시작은 평온하고 시동이 꺼지지 않는다.

차체가 출고될 때, 차의 꼬리 방향은 정렬해야 한다. 차체를 곧게 펴고 핸들을 빠르게 틀고 클러치 브레이크를 밟는다.

창고를 옮기고 후진하여 폭을 자세히 살펴보세요. 위치가 좁고, 몇 번 움직였고, 차체 양쪽에 공간이 남아 있다.

모퉁이를 돌 때 후진에 주의하고, 내체를 자세히 살펴보세요. 백미러로 거리를 측정하고, 회륜 타이밍에 주의해라.

뒷바퀴가 가장자리에서 나가지 않도록 안전하게 차를 후진시켜라. 바퀴를 교묘하게 제어하여 도랑에서 위험이 빠지는 것을 방지하다.

기어를 걸어 앞을 보다. 운전이 원활하니 빼앗지 마라. 차의 속도를 2 단 기어로 바꾸니, 차근차근 기어를 부드럽게 해야 한다.

길에서 냉정하게 차를 몰고 천천히 운전하는 데 전념한다. 열 번, 아홉 번, 빨리, 부주의한 사고가 왔다.

길은 영웅차를 운전하기 어렵고, 길도 차를 막을 수 없다. 반드시 7 점으로 3 점을 지키며, 예측할 수 없는 경우를 대비해야 한다.

빠른 반응은 민첩해야 하고, 상황 판단은 정확해야 한다. 망설이면 화를 일으킬 수 있고, 우유부단하면 좋은 기회를 놓칠 수 있다.

교통 신호에 주의하여 앞당겨 감속하다. 도로 표지판을 자세히 살펴보고 주행 방향에 주의하세요.

길목의 상황이 복잡하니 차 앞에서 왼쪽에서 오른쪽으로 자세히 살펴보세요. 교통 규칙을 기억해라, 사고는 1, 2 미터 밖에 있다.

병도 앞에서 모퉁이를 돌고 백미러에서 차량을 보다. 차량이 뒤를 따라가면 모퉁이를 돌 수 있고, 가장자리에 차가 있어 길을 양보할 수 있다.

유연한 타륜을 피하고 고속일 때 방향타를 부드럽게 유지한다. 차의 속도가 느리면 기어를 바꿔야 하는데, 제때에 기어를 내리는 것은 매우 정상적이다.

자동차는 좁은 길에서 옆으로 붙어서 행인의 주차에 수시로 주의를 기울일 것이다. 모퉁이를 돌 때 속도를 늦추지 마라. 브레이크를 밟을 때 부주의하지 마라.

사람이 많으면 차가 많으니 힘껏 밀지 말고, 화내지 말고, 조급해하지 마라. 조급해서 화를 내면 일단 일이 생기면 늦는다.

브레이크를 밟기 전에 빈 기어를 걸고, 천천히 활주하며 당황하지 않는다. 고속 차선 운전에는 네 가지 금기가 있으니, 각각 명심해야 한다.

첫째, 과속과 급행열차를 피하고, 둘째, 완행차를 피하세요. 3 은 배회하는 것을 개의치 않고, 4 는 길목에서 우회전하는 것을 개의치 않는다.

차를 추월하기 전에 차량을 보고, 도로가 원활하게 좌회전한다. 경적을 울리며 추월을 가속화하다. 액셀러레이터를 밟는 것을 망설이지 마라.

모퉁이를 돌고 속도를 줄인 후에 대답하고, 뒤의 차량은 주의해야 한다. 비가 오는 날에는 노면의 가시도가 좋지 않으니, 속도를 늦추고 천천히 걷는 것에 주의하여 옆으로 미끄러지는 것을 방지한다.

안개 하늘의 가시도가 너무 나빠서 넓은 지시등을 켜서 충돌을 방지하다. 밤에 운전하는 것은 매우 번거롭다. 피곤하면 운전하지 마세요.

농촌 도로는 비교적 좁아서 차의 속도를 빠르게 조절할 수 없다. 가축을 만나면 두려워하지 마라. 경적을 울리지 마세요.

차 거리를 파악하는 것이 중요하며, 운전 안전은 매우 효과적이다. 냉정하고 유연해서 걱정하지 마세요. 모두 시각거리의 문제입니다.

브레이크가 늦지 않도록 더 빠르고 더 멀리 운전한다. 택시 뒤를 따라가는 거리가 있으니 언제든지 주차하세요.

비와 눈안개가 멀어서 잘 보이지 않으면 낮게 본다. 태양까지 차를 오래 운전해야 하는데, 햇빛이 너무 강하다.

주차하기 전에 좌회전하여 빈 기어로 미끄러져 차량을 보다. 차를 길가 부근에 주차하고, 차가 멈추자마자 브레이크를 당기다.

주행이 원활하고 민첩하며, 정신이 충만하고, 성격이 명랑하다. 운전이 딱딱하고 초조해서 머리가 긴장되고 멍하다.

운전은 길난을 두려워하지 않고 위험을 피할 계획이 있다. 규칙과 제도를 위반한 교통사고를 당하니, 사람을 소름 끼치게 한다.

유량이 천만 명이라도 만리의 어려움 속에서 질주한다. 총명하고 결단력 있게 핑안 보전하고, 집에 가서 재회하고, 최선을 다해 입양하세요. 감사합니다.

운전 시험 지식

운전면허 시험의 일반적인 과정은 1 입니다. 등록 2. 교통 규칙 연구 3. 과목 1 시험은 전 컴퓨터 조작 4 입니다. 과목 2 시험: 과목 1 이후 10 근무일에만 시험을 볼 수 있습니다.

지금은 전전자 말뚝이라 연속 두 번 시험할 수 있다. 중도에 불을 끌 수 없고, 두 번 멈출 수 없고, 바를 닦을 수 없다.

5. 과목 3 시험: 10 평일 내에 시험 (길에서) 에 등록하고, 교사를 보조석에 지도한다. 시작과 중지, 돌아서고 돌아서는 것은 주로 너의 숙련도에 달려 있다. 6. 과목 4 시험: (장거리) 10 일 (영업일 기준) 이내에 시험에 등록하고, 실제로 차를 몰고 출발한다. 두려워하지 말고 나가서 걸어라.

6 건이 완성되면 교통법규 시험을 볼 수 있습니다. 20 일 후에 시험을 볼 수 있습니다. 40 일 후에 도로 시험을 볼 수 있습니다. 즉, 최대 40 일이 소요됩니다. 너는 유명하고 실력 있는 운전학교 학차를 선택해야 한다. 광저우 현지 운전비용은 6,000 원 안팎이고, 기타 추가 비용은 별도로 계산해야 합니다. 적어도 반년은 걸려야 증명서를 받을 수 있다.

빨리 증빙을 받으려면 YY 청원반을 고려해 볼 수 있습니다. 각 과목은 한 번에 통과하면 3 개월 만에 증빙을 받을 수 있습니다.

4. 운전의 기본지식을 배우다

초심자가 두려워하는 것은 초심자에게 가장 두려운 것은 새 차 길, 차와 자신, 심지어 전 세계 사람들에 대한 걱정이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 좋은 일이 있는 사람은 초보자의 10 대 두려움을 전문적으로 열거했다. 돌이켜보고, 이 가장 무서운 곳에서 훈련을 강화하고, 가장 두려운 방면을 가장 두려워하지 않는 방면으로 변화시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)

시동등이 꺼지는 것을 두려워하다

많은 사람들이 운전학교에서 이미 유분 유분의 수를 잘 알고 있다. 하지만 이론이 아무리 좋아도 실제로 30 ~ 50 개의 시동이 꺼지지 않아 일반 운전자는' 베테랑' 대열에 들어갈 수 없다. 특히 바쁜 길목에서는 경적이 급할수록 하나씩 꺼지기 쉽다. 초보자가 출발하면 클러치가 너무 느리거나 액셀러레이터가 너무 빨리 붙는다. 분유에 잘 맞추려면 실천에서 천천히 체득할 수밖에 없다.

둘째, 나는 변화를 알 수 없을까 봐 걱정된다.

초심자가 분간할 수 없다

엔진의 소리는 실제 속도를 감지할 수 없고, 단지 계기에 의존해서, 머릿속에서 공식을 계산하고, 어떤 기어를 사용할지 결정할 수밖에 없다. 그래서 초심자가 기어를 바꾸기 전에 엔진이 음을 내거나' 찰칵, 찰칵' 시동을 끄고 기어를 바꿀 때 좌절감을 느꼈다. 클러치가 없는 상태에서 기어를 바꿀 수 있고, 자동차는 부드럽게 주행할 수 있으며, 자전거 타는 사람은 전혀 느끼지 못한다. 이것은 기어를 바꾸는 가장 높은 경지이다.

셋째, 자신의 안목이 부족할까 봐 걱정된다.

과거에는 이야기꾼들이 한 사람의 민감성을 묘사하기 위해' 육로를 바라보고, 귀로 팔방을 듣는다' 는 말을 많이 사용했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독서명언) 오늘날 운전자는 운전할 때 이런 비범한 정보 수집 능력이 더욱 필요하다. 귀여운 정력은 한계가 있고, 제한된 정력은 여러 가지 분배 방식이 있다. 베테랑의 방향, 속도, 기어는 모두 그의 의지로, 거의 조건부 반사이다. 초심자 노선은 왕왕 S 형으로 가고, 기어를 바꾸는 것은 왕왕 서두르고, 눈은 어디를 쳐다볼지 모른다.

넷째, 그의 차가 억지로 막힐까 봐 걱정된다.

초심자는 다른 사람이 차가 막히는 것을 원하지 않지만, 다른 차가 다가올 때 또 양보하는 것을 참을 수 없다. 어쩔 수 없이, 그들은 보기 흉한 혼잡을 볼 수밖에 없었다. 특히 차가 막힐 때는 앞차가 성공적으로 막혀서 뒷차가 뒤를 따르는 경우가 많다. 너는 모두 놓아두었고, 뒤에 있는 긴 차가 기분이 좋지 않아 초보자 두 마리가 모두 고생하게 했다.

평행선이 비집고 들어가지 못할까 봐 두렵다.

노병이 입행하여 매우 가까이 붙어서 앞에 약간의 틈이 있다. 차의 앞부분이 모퉁이를 돌 때, 오른쪽 차선에서 주행하는 차량은 감속만 한다. 초보자는 주저하며 감히 접근하지 못한다. 그들이 드릴 시간이 있을 때, 반응이 느리기 때문에 좋은 기회를 놓치는 경우가 많다. 그저께 필자는 결코 성공하지 못했고, 뒤의 차는 시간이 급했고, 불법 벌금도 두려워서 어쩔 수 없이 다음 길목에서 병행해야 했다.

여섯째, 나는 올라가서 다시 미끄러질까 봐 두렵다.

초심자가 입체교차로를 오르막길에 오르면 멈추는 것을 가장 두려워한다. 이치대로 말하면, 큰 발 액셀러레이터에 핸드 브레이크를 더하면 오르기가 어렵지 않다. 실제 작동은 액셀러레이터가 크거나 클러치가 느슨하지 않거나 핸드 브레이크가 너무 일찍 놓아서 작동하지 않습니다. 필자는 북환 육교에서 농담을 한 적이 있다. 경사가 크지 않지만, 나는 세 번 속도를 잃기 시작했다. 내가 조사해 보니, 원래 내가 쉽게 고를 수 있는 블록이 아니었는데, 나는 3 기어로 시작했다.

일곱은 돌아서서 길을 잘못 서 있는 것을 두려워한다.

초심자는 운전을 잘 못하고 길에도 익숙하지 않아 길목에서 어느 방향으로 돌는지 기억이 나지 않는 경우가 많다. 변도를 하려면 멈출 수 없고, 멈추고 싶으면 또 다른 사람의 길을 막았다. 최종 결과는 억지로 두피에 욕을 먹거나 실수를 하는 것이다. 보통 초보자들은 모두 두세 번이나 손해를 보고 나서야 표지판과 길가 표지판을 미리 볼 생각을 했다.

작은 병을 두려워하여 치료할 수 없다.

심지어 기계도 고장이 날 수 있다. 문제가 발생한 후, 늙은 운전자는 무슨 문제인지 알고, 초보자는 운전만 할 뿐' 수리' 는 하지 않는다. 때로는 퓨즈가 끊어져서 사람을 불러서 서비스를 해야 하는데, 타이어를 바꾸는 이런' 첨단 기술' 문제는 말할 것도 없다!

아홉째, 나는 저장물 사이에 긁히는 것이 두렵다.

만약 정말로 차를 몰고 길을 간다면, 차의 속도가 너무 빠르지 않으면 일반적으로 문제가 없을 것이다. 입고, 출고 또는 후진할 때 긁힌 자국이 자주 발생합니다. 초심자의 예견성이 나빠서 가고 싶은 곳은 갈 수 없다. 그들은 종종 머리를 소홀히 하여 종기를 일으킨다. 창고에 막 들어갔을 때, 나는 아예 불을 끄고 아들에게 밀어달라고 했다. 아이고, 말하지 마, 효과가 아주 좋아!

액셀러레이터가 브레이크가 될까 봐 몹시 두렵다.

초심자는 항상 조심스럽지만, 고도의 긴장은 종종 알레르기 반응을 일으킬 수 있다. 지역 사회에서 무슨 일이 일어 났습니까?

5. 운전에 필요한 지식 (예: 스티어링 휠, 브레이크 클러치, 사용 방법) 을 배웁니다.

● 핸들, 스티어링 휠, 스티어링 라이트, 기어 등 세 가지 주요 구성 요소를 조작합니다.

방향 지시등은 스티어링 휠의 왼쪽 중앙에 있습니다. 먼저 방향을 돌리고 나서 핸들을 치고, 핸들을 어느 방향으로 치고, 방향을 돌려도 따라서 때린다. (윌리엄 셰익스피어, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링, 스티어링)

기어는 오른손 위치에 있으며, 대부분 5 속차로 설계되었다. 1 단 차의 속도는 약 10 km/h 입니다. 예를 들어 0- 10km/h 의 차속도는 1 단 범위에 있고 10-20 km/h 의 차속도는 2 단 범위에 있습니다. 3 단 범위 20-30km/h; 4 단 범위에서 30-40 km/h; 50- 상한선은 5 단 범위이고 상한선은 차의 마력에 의해 제한된다. 기어로 바꾸면 자동차가 액셀러레이터를 밟지 않아도 일정한 속도로 주행할 수 있기 때문에 기어는 자동차의 추진력이고 액셀러레이터는 현재 기어에서만 가속됩니다. 기어의 구체적인 레이아웃은1-3-5 >--0-< 2-4-R 중간은 빈 기어이고, 빈 기어 양쪽에 힘 스프링이 있어 변속 레버가 수평 위치에서 자동으로 빈 기어로 돌아옵니다.

스프링의 작용력을 고려하여 변속 순서는 다음과 같습니다. 빈 블록->; 1 위치, 왼쪽으로 아래로 이동한 다음 위로 이동 (90 도) 1 위치-> 2 단, 직접 2 단-> 3 단, 반보 위로 이동하고, 스프링이 정형화될 때까지 기다렸다가 끝까지 올라가세요. 3 단->; 4 단, 직접 4 단-> 5 단, 반보 위로, 오른쪽으로 끝까지, 끝까지 빈 기어로 이동-> R 파일, 오른쪽으로 끝까지 이동, 끝까지 기어를 아래로 이동, 저급에서 고급까지 한 번에 한 단계씩 올라가야 하며, 점프해서는 안 된다.

속도를 높일 때 기어를 바꿔야 한다. 하지만 고급에서 저급으로 바꾸면 차의 속도에 따라 점프할 수 있다. 예를 들면 5 단 기어에서 2 단 또는 3 단 기어로 직접 바꿀 수 있다.

빈 블록의 왼쪽과 오른쪽은 클러치를 밟을 때와 마찬가지로 동력 전달을 차단하는 것이다. 주차가 시작될 때, 기어는 이중 보험 중 하나로 빈 기어에 놓아야 한다. ● 발 제어 부품: 클러치, 브레이크, 스로틀.

왼발 제어 클러치 오른발은 브레이크와 액셀러레이터를 제어하는데 브레이크와 액셀러레이터는 상호 배타적이기 때문에 한 발로 조절하는 것이 좋다. 브레이크를 밟을 때는 차근차근 관성 브레이크를 사용해야 한다.

정상적인 상황에서는 반드시 앞당겨 브레이크를 밟아야 한다. 현재 측 차량이 속도를 늦추거나 속도를 줄여야 할 경우 브레이크를 준비해야 한다. 브레이크를 밟기 전에 클러치를 밟아 동력 전달을 차단한 다음 브레이크를 가볍게 밟아 감속하다. 동작의 요점은 끝까지 밟는 것이 아니라 전방 도로 상황에 따라 브레이크 범위를 조절하는 것이다 (요령을 익히려면 더 많은 접촉이 필요하다). 물론 비상시에는 급브레이크가 필요하고 급브레이크만 할 수 있습니다.

액셀러레이터는 가속하는 데 쓰이는 것이니, 점진적으로 진행해야 한다. 계속 밟지 마세요. 액셀러레이터를 밟으면 속도가 빨라지고 후속 변속 작업이 필요합니다. 클러치, 클러치는 동력 전달을 차단하는 데 사용됩니다. 언제 동력 전송을 차단해야 합니까? 첫 번째는 시동을 건 후 동력 전달을 차단하기 위해 클러치를 밟아야 한다는 것이다. 그렇지 않으면 일단 빈 기어에서 기어로 자르면 자동차가 튀어나온다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 클러치를 밟아 동력 전달을 차단하면 이 시점에서 엔진이 이미 작동하기 시작했지만 동력 전달은 끊어져 차가 움직이지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이때 발이 클러치를 천천히 풀어서 차를 좀 더 빠르게 한다.

낮은 등급의 경우 클러치에 너무 힘을 주지 말고 천천히 해야 한다. 그렇지 않으면 엔진이 쉽게 손상될 수 있다. 동력 전달을 차단해야 하는 두 번째 경우는 기어를 바꿀 때입니다. 기어를 바꿀 때 동력비를 조정해야 하기 때문입니다. 전원을 차단하지 않으면 변속기가 쉽게 손상될 수 있다.

이 원리는 산악 자전거를 타는 것과 같다. 기어를 바꿀 때 기어는 움직이지 않고 정지됩니다. 동력 전달을 차단해야 하는 세 번째 경우는 정상 제동이다. 제동 전에 동력 전달을 차단하여 안전하고 효율적이다. 안전은 일단 동력 전송을 차단하면 액셀러레이터를 잘못 밟아도 아무런 효과가 없기 때문이다. 효율이 높을 때는 동력 전달을 차단하면 자동차가 관성 모드로 들어갑니다. 이런 모드에서, 너는 저항만 하면 되고, 대항력은 필요하지 않다.

클러치를 밟는 좋은 습관을 기르는 데는 약간의 기름이 필요할 수 있지만, 안전에 비하면 정말 보잘것없다. 결국, 일단 운전을 선택하면, 출발점은 돈을 절약하기 위해서가 아니다. 일반적으로 클러치 브레이크 셔터의 작동은 너무 빨라서는 안 된다. 비상사태 외에 현지 운전학교에 문의해야 합니다. 사실 일부러 다른 것을 배울 필요는 없다. 막 차를 배워서 운전학교에 신고할 때, 사람들이 너에게 책 한 권을 보내는데, 아주 똑똑히 말한다. 일반적으로 운전면허 시험 3 개월 후, 너는 거의 익숙해져서 자신에게 너무 많은 스트레스를 줄 필요가 없다.

초보자는 운전의 기본 지식을 배웁니다.

시작합시다. 시작하기 전에 차량 주변의 상황을 꼼꼼히 점검해 차체 아래와 주변에 장애물이 있는지 주의해라. 냉차가 시동될 때 엔진에는 난방기가 필요하며, 난방기 시간은 기온에 달려 있다. 일반적으로 태속회복이 정상으로 돌아간 후에 다시 시작해야 한다. 반드시 안전벨트를 매야 한다. 운전석과 백미러의 위치가 적합한지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 조정하십시오.

앉은 자세를 적당히 조절하다. 좋은 앉은 자세로 운전하는 것은 포즈를 취하기 위해서가 아니라 안전운전과 승차 편안함과 밀접한 관련이 있다. 좋은 자세는 운전자의 손이 자연스럽게 스티어링 휠에 놓여 있고, 등이 의자 등받이에 가볍게 붙어 있고, 눈은 앞을 똑바로 바라보고, 발은 자연스럽게 페달에 올려야 한다. 너는 허리를 굽혀 운전할 수 없다. 스티어링 휠 중심을 향해 앉아 손목의 무게가 자연스럽게 스티어링 휠에 놓여 팔꿈치와 무릎에 충분한 활동 공간이 남아 있다.

그런 다음 백미러 조정에주의하십시오. 백미러를 조정할 때 차체는 자연 주행 상태에 있다. 실내 백미러의 장면을 중앙에 놓고 꼬리의 작은 부분을 노출하여 차체와 뒷차의 위치 사이의 거리를 판단합니다. 지평선이 백미러의 수평 중심에 있도록 실외 백미러를 조정하고 자체 차체의 작은 부분을 표시합니다.

다음으로 초보자의 기본 시동 주차는 특수한 시작 상황이며, 이는 작은 도로 시험의 내용, 즉 모두가 잘 알고 있는 경사로의 시작이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) 핸드 브레이크를 조이고 브레이크를 밟고 기어를 걸어라. 브레이크를 풀고, 빨리 주유하고, 클러치를 들어 올리세요. 클러치가 반연동 상태에 있을 때 브레이크를 풀다. 연료 보급, 클러치 페달을 완전히 풉니 다. 자신의 차량의 반연계 시기를 잘 파악하다. 오르막길에는 액셀러레이터가 평소보다 조금 크고 경사가 가파르면 커진다. 클러치가 반연동 상태에 있고 자동차가 전진 추세가 있는 경우 브레이크를 풀어야 한다. 출발 동작은 단숨에 해야 한다.

다음으로 빙설 노면이 미끄러운 시작에 대해 이야기하고 싶습니다. 단계는 정상적인 시작과 마찬가지로, 관건은 천천히 클러치를 들어 천천히 주유하는 것이다. 물론 트랙션 컨트롤 시스템 (TCS) 또는 전자 안정 프로그램 (ESP) 을 보유한 차주는 정상적으로 시작할 수 있으며, 전자 시스템은 토크 출력을 제어하여 자동차가 미끄러운 도로에서 부드럽게 시작되도록 할 수 있습니다.

초보자가 막 멈추기 시작했다. 주차하기가 쉽지 않나요? 브레이크를 밟아! 그렇게 생각하지 않아요. 왜 어떤 사람들은 운전을 하면 사람을 긴장하게 하거나 금방 현기증이 나게 합니까? 주차 시기와 브레이크의 힘이 잘 잡히지 않기 때문이다. 주차하기 전에 주변 교통 상황에주의를 기울여야하며, 다른 교통 참가자에게 운전 의도를 즉시 알려주십시오. 뒷차가 차에 너무 가까우면 브레이크를 가볍게 밟아 브레이크 등을 켜고 뒷차에 주차하라고 경고할 수 있다. 상대방이 반응하지 않으면, 여전히 따르고, 강제로 주차하지 말고, 앞으로 좀 멈추어라. 옆으로 주차하려면 오른쪽 차선으로 미리 갈아타고 오른쪽 방향등으로 표시해야 합니다.

7. 운전 입문 지식을 구하다

가득 채워 드릴게요.

초보자가 운전을 할 때 반드시 배워야 하는 36 과의 번호 1: 올바른 운전 자세를 조정하는 것은 안전운전에 매우 중요하다. 장시간 운전의 피로를 없애고 좋은 운전 시야를 보장할 수 있을 뿐만 아니라, 운전 동작을 더욱 정확하고 빠르고 합리적으로 할 수 있다. 운전 자세는 주로 스티어링 휠과 좌석과 관련이 있다.

운전석에 앉은 후에는 먼저 의자 등받이에 깊게 앉아 허리와 어깨를 의자 등받이에 기대게 해야 한다. 좌석 앞뒤 거리와 등받이 각도가 맞는지 먼저 느껴본 다음 두 팔을 앞으로 뻗어 스티어링 휠의 양쪽을 자연스럽게 잡습니다.

이때 손목은 반드시 자유롭게 구부리고 자유롭게 움직일 수 있어야 한다. 다리에는 일정한 활동 공간이 있어야 하며, 클러치 페달, 브레이크 페달 또는 액셀러레이터를 발로 밟는 것도 쉬우므로 앞으로 기울일 필요가 없다. 이때 위치는 기본적으로 적당하다.

적합하지 않은 경우 좌석을 앞뒤로 밀거나 의자 등받이의 경사 각도를 조정하여 이러한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 운전할 때 너무 긴장하지 마세요. 많은 초보자들이 처음 길을 떠난 후 허리가 시큰거리고 등이 아픈 것을 자주 느끼는데, 주로 자리를 잘못 잡았기 때문에 너무 긴장해서 온몸이 뻣뻣하고 차와 겨루며 허리가 시큰거리고 등이 아픈 것은 불가피하다.

운전할 때 항상 한 자세를 유지하지 말고 앉은 자세를 적절히 조절하여 피로를 없애세요. 운전 자세를 잘 조절한 후에는 반드시 안전벨트를 착용해 운전 중 갑자기 안전벨트를 착용하지 않는 것이 생각나서 긴장과 불안을 일으키는 것을 피해야 한다는 점을 강조해야 한다.

두 번째 방안: 스티어링 휠을 쉽게 돌리면 운전 자세를 조정한 후 스티어링 휠의 그립과 조작이 뒤 따른다. 스티어링 휠을 잡는 가장 좋은 위치는 양손으로 스티어링 휠을 잡을 때 3 시와 9 시 위치 (즉, 수평 양쪽) 에서 팔꿈치를 약간 구부리는 것입니다. 이렇게 하면 팔에 충분한 활성 영역이 있어 스티어링 휠을 빠르게 조작할 수 있습니다.

핸들을 꽉 잡지 말고 바깥쪽 가장자리를 살살 잡아라. 많은 초심자들은 항상 핸들을 꽉 잡아 손에 땀을 많이 흘려 동작의 정확성에 영향을 미친다. 그리고 기어를 바꿀 때 쉽게 비정상적으로 핸들을 쳐서 숨겨진 위험을 묻었다.

스티어링 휠의 작동은 차의 속도에 따라 다른 정도의 회전 작용을 한다. 차의 속도가 높을수록 핸들의 회전 범위가 작아진다.

모퉁이를 돌 때는 양손으로 조작하고, 한 손으로 릴레이 핸들을 잡아당겨야 한다. 또한 스티어링 휠에는 자동 조정 기능이 있어 빠르게 회전할 때 손바닥을 풀어 스티어링 휠을 빠르게 스스로 바로잡을 수 있지만, 자체 회전은 허용되지 않습니다. 핸들을 양손으로 잡고 언제든지 제어할 수 있도록 해야 합니다.

어떤 초심자들은 자동차가 유턴하거나 크게 모퉁이를 돌 때 핸들을 핸들 안으로 뻗어 방향을 잡는다. 이것은 속담입니다. 이렇게 보면 수월해 보이지만, 긴급한 상황에 부딪히면 손이 제때에 응급처치를 할 수 없다. 앞바퀴가 갑자기 방향을 바꿔 팔을 다치기 쉽다.

초보자는 이 나쁜 습관을 고쳐야 한다. 세 번째 시나리오: 기어에 익숙합니다. 초심자 대부분이 막 길에서 운전하는 차는 다르기 때문에 (수동 기어를 예로 들자면) 차단위치에 익숙하지 않다.

시간을 들이지 않고 기어에 익숙하지 않으면, 직접 결과는 운전할 때 자신이 어느 기어에 있는지 모르는 것이고, 자주 고개를 숙이고 변속대를 보면 산만함 때문에 교통사고를 일으키기 쉽다. 특히 복잡한 도로 상황에 부딪히면 긴장으로 시동이 꺼지기 쉬우므로 처음 출발하기 전에 기어에 익숙해져야 한다.

일반적으로 기어 위치 분포는 변속 레버의 핸들에 명확하게 인쇄됩니다. 익숙하지 않은 차를 탈 때, 다른 기어에 익숙해지는 것이 첫걸음이다. 너는 다음 단계를 통해 gears 에 익숙해질 수 있다.

1. 황량한 교외의 야외 장비에 익숙하다. 이때 먼저 변속 레버 손잡이 위에 있는 파일 비트맵을 살펴보고 클러치 페달을 끝까지 밟아 기어를 바꿔 되감기가 있는지 확인합니다. 기어에 익숙해지면 변속봉에서 눈을 떼고 정상 주행할 때 변속 모드를 사용하여 기어에 익숙해집니다.

참고: 기어를 바꿀 수 없다면 클러치 페달을 한 번 밟고 클러치 페달을 한 번 더 밟아 기어를 바꿀 수 있습니다. 보통 너는 순조롭게 기어를 바꿀 것이다. 2. 공터 지역이나 교통량이 적은 도로에서 운전하는 것은 기어에 익숙해야 하고, 운전하는 것은 기어에 익숙해야 한다.

이때 기어바를 보지 않고 기어를 바꿀 때는 순서대로 기어를 넣고 오일 분담 연습을 해야 한다. 주의사항: 착지할 때는 변속봉을 빈 기어에 두고 주행할 때는 행인, 비자동차, 갑작스러운 차량을 피하는 것을 잊지 마십시오.

네 번째 방안: 클러치가 숙련된 수동 기어를 운전할 때 가장 좋은 클러치는 차량을 부드럽게 시작하고, 동력을 부드럽게 출력하며, 연비를 절약하고, 클러치의 수명을 연장시킬 수 있다. 이 기교는 초보자가 가장 익히기 어려운 기술인데, 시동할 때 시동이 꺼지고 차체가 흔들리는 경우가 많다.

또한 기어를 바꿀 때 클러치가 너무 빨리 느슨해지면 열차가 주차하기 쉬우며, 차를 망가뜨릴 뿐만 아니라 운전도 불편할 수 있다. 일부 초보자들은 클러치 조작이 미숙하기 때문에 클러치 페달을 밟는 습관을 길러 클러치가 오랫동안 반클러치 상태에 있게 되어 클러치의 손상을 가속화한다. (윌리엄 셰익스피어, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치)

차의 속도에 따라 정확한 오일 분리 협조를 조정해야 한다. 시작 단계에서 빈 기어를 걸고 착지 후 클러치 페달을 밟고 변속 레버를 1 기어에 넣고 클러치를 천천히 풀고 액셀러레이터에 맞춰 시동을 걸어요.

클러치 페달을 밟을 때는 반드시 끝까지 밟아야 한다. 클러치 페달을 천천히 느슨하게 하는 과정에서 차체의 흔들림과 이동 추세를 느끼다. 차량이 약간 흔들리고 움직일 때 천천히 주유하고 클러치를 천천히 풀어서 완전히 풀릴 때까지 차량이 부드럽게 시작할 수 있다. 차량이 주행 중에 기어를 바꾸는 것도 똑같이 중요하다.

차의 속도가 높아지면서 탈유 과정이 점차 짧아졌다. 즉 클러치 페달의 방출 속도가 빨라졌다. 변속 과정이 원활함을 보장하기 위해서는 액셀러레이터도 합리적으로 일치해야지, 절대 힘내지 마라.

이상적인 상태는 기어를 바꿀 때 차량 운행이 원활하고 속도가 점차 증가하여 뚜렷한 순간 감속과 가속도를 느끼지 못하는 것이다. 반대로, 감속 기어를 내릴 때는 먼저 적절하게 브레이크를 밟아야 하며, 차의 속도가 적당할 때까지 기다렸다가 클러치 페달을 밟아 기어를 바꿔야 한다.

다섯 번째 카운트: 시프트 타이밍을 찾으십시오. 많은 초심자들은 언제 기어를 바꿔야 할지 몰라서 낮은 속도의 상황이 자주 발생한다. 정확한 교환은 자동 시동 후에 해야 한다. 엔진 속도가 높아지고 차의 속도가 다르면 해당 기어로 교체한다.

일반적으로 엔진 속도가 어느 정도 높아지면 엔진의 작동 소음이 증가하기 때문에 기어를 올려야 하며, 변속 시기는 일반적으로 엔진 속도 2 50 입니다.

8. 운전 지식을 배우다

안녕하세요, 초보자는 마음가짐으로 운전합니다. 어떤 사람이 자신의 마음을 잘 파악하지 못하고 침착하고 긴장을 푸는 법을 배울 수 없다면, 운전할 때 먼저 보호하는 법을 배워야 할 것은 운전자의 안전이다! 복잡하고 변화무쌍한 길에서 자유롭게 자동차를 운전하려면 똑똑하고 냉정한 머리, 예리한 눈빛, 강한 교통안전의식, 좋은 심리적 자질, 강한 자제력뿐만 아니라 올바른 조작 기술도 숙달해야 하며, 풍부한 운전 경험은 안전운전의 전제조건이다.

첫 번째: 속도계, 회전 속도계, 주행 거리계, 주행 거리계, 연료 미터, 수온계, 유압 경고등 대시보드의 기능을 이해합니다. 두 번째: 백미러와 후진경을 조절하는 기본 원리를 이해합니다.

세 번째: 방향 지시등, 전조등, 와이퍼, 경적 등의 시스템에 익숙하고 정확하게 사용한다. 넷째, 스티어링 휠을 올바르게 제어하고, 가능한 한 많이 치고, 덜 치고, 천천히 다시 치고, 다시 빨리 다시 치십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)

각 파일의 위치와 위치 간 전환에 익숙해야 합니다. 다섯 번째 항목: 클러치와 스로틀의 협력을 조정할 수 있습니다.

시작할 때 클러치 페달을 조작하는 요점은 다음과 같습니다. 시작은 평온하고, 시동이 꺼지지 말고, 기어를 걸지 말고, 주행이 원활해야 합니다. 특히 오르막, 교통 체증, 차를 따라갈 때는 더욱 그렇습니다. 항목 6: 안전 속도, 방향. 초보 운전자는 먼저 속도를 잘 조절해야 하고, 자신의 기술 수준에 따라 자신이 돌볼 수 있다고 생각하는 속도로 회피 차량을 통제해야 한다. 그가 교통법규를 준수하고 자신의 안전속도에 따라 운전하는 한, 예를 들면 엔진을 끄고 경적을 누르는 것과 같이, 그는 옆 차량의 가속에 너무 신경 쓰지 않아도 된다! 이곳은 주로 자신의 공황심리를 피하기 위해서이다.

9. 차를 배우는 기초지식은 무엇입니까?

자동차 기초 지식에는 교통법규, 운전규범, 차량 조작이 포함된다.

초심자가 운전하는 것은 모두 일종의 마인드를 안고 있다. 만약 한 사람이 자신의 마음을 잘 파악하지 못하고, 냉정함을 배우고, 긴장을 없애고, 운전하는 법을 배우는 행인을 보호하고, 더 중요한 것은 운전자의 안전이다. 복잡하고 변화무쌍한 길에서 자유롭게 자동차를 운전하려면 똑똑하고 냉정한 머리, 예리한 눈빛, 강한 교통안전의식, 좋은 심리적 자질, 강한 자제력, 올바른 조작 기술도 숙달해야 한다. 풍부한 운전 경험은 안전운전의 전제조건이다. 먼저 dashboard 의 기능을 이해해야 한다.

속도계, 속도계, 주행 거리계, 일정표, 연료계, 수온계, 유압경고등, 제동시스템 경고등 등이 포함됩니다.

두 번째는 백미러와 후진경을 조절하는 기본 원리를 이해하는 것이다. 세 번째는 방향 지시등, 전조등, 와이퍼, 경적 등의 시스템을 익숙하고 올바르게 사용하는 것입니다. 네 번째는 핸들을 올바르게 조작하고, 가능한 한 많이 치고, 적게 치고, 천천히 치고, 크게 치고, 빨리 돌아가고, 각 위치의 위치와 위치 사이의 전환을 익히는 것이다. 다섯 번째는 클러치와 액셀러레이터의 조화를 조정하고 시작 시 클러치 페달의 조작 요령이다.

보통 초보자는 시작과 브레이크를 밟을 때 시동이 꺼지기 쉽다.

처음에는 주로 클러치가 반연계에 있을 때 (즉, 클러치가 막 걸린 순간) 반드시 느리거나 기름을 조금 줄 수 있어야 한다. 좌우 발을 몇 번 연습하는 것은 문제가 없다.

자동차 제동의 관건은 내리막길만이 아니라 언제나:

1, 먼저 브레이크를 밟는다.

속도가 떨어지면 클러치를 밟습니다.

3. 가장 중요한 점은 클러치가 제때에 브레이크를 밟은 후에도 브레이크 앞의 끝 (즉, 먼저 끊음) 을 밟아야 한다는 것이다. 이것은 브레이크 거리를 보장하고 시동이 꺼지지 않도록 보장한다. 이 용어는 다음과 같습니다.

먼저 지각한 후에 도착하다.