속도계, 속도계, 주행 거리계, 주행 거리계, 연료계, 수온계, 유압 경고등 대시보드의 기능에 대해 알아보십시오.
백미러와 후진경을 조절하는 기본 원리를 이해하다. 방향 지시등, 전조등, 와이퍼, 경적 등의 시스템에 익숙하고 정확하게 사용한다.
운전 자세를 조절하세요. 올바른 운전 자세는 안전운전에 매우 중요하다. 장시간 운전의 피로를 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 좋은 운전 시야를 보장할 수 있을 뿐만 아니라, 운전 동작을 더욱 정확하고 신속하며 합리적으로 만들 수 있다. 운전 자세는 주로 스티어링 휠과 좌석과 관련이 있다.
우선, 의자 등받이에 깊이 앉아서 허리와 어깨를 의자 등받이에 기대게 해야 한다. 좌석의 앞뒤 거리와 등받이 각도가 맞는지 확인한 다음 두 팔을 앞으로 뻗어 스티어링 휠의 양쪽을 자연스럽게 잡습니다. 이때 손목은 반드시 자유롭게 구부리고 자유롭게 움직일 수 있어야 한다. 다리에는 일정한 활동 공간이 있어야 하며, 클러치 페달, 브레이크 페달 또는 액셀러레이터를 발로 밟는 것도 쉬우므로 앞으로 기울일 필요가 없다. 이때 위치는 기본적으로 적당하다. 적합하지 않은 경우 좌석을 앞뒤로 밀거나 의자 등받이의 경사 각도를 조정하여 이러한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
운전 자세를 조절한 후에는 반드시 안전벨트를 매야 한다. 운전할 때 갑자기 안전벨트를 착용하지 않은 것이 생각나서 긴장과 불안을 일으키는 것을 피해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트)
스티어링 휠을 잡는 가장 좋은 위치는 양손으로 스티어링 휠을 잡을 때 3 시와 9 시 위치 (즉, 수평 양쪽) 에서 팔꿈치를 약간 구부리는 것입니다. 이렇게 하면 팔에 충분한 활성 영역이 있어 스티어링 휠을 빠르게 조작할 수 있습니다. 핸들을 꽉 잡지 말고 바깥쪽 가장자리를 살살 잡아라. 많은 초심자들은 항상 핸들을 꽉 잡아 손에 땀을 많이 흘려 동작의 정확성에 영향을 미친다. 그리고 기어를 바꿀 때 쉽게 비정상적으로 핸들을 쳐서 숨겨진 위험을 묻었다.
스티어링 휠의 작동은 차의 속도에 따라 다른 정도의 회전 작용을 한다. 차의 속도가 높을수록 핸들의 회전 범위가 작아진다. 모퉁이를 돌 때는 양손으로 조작하고, 한 손으로 릴레이 핸들을 잡아당겨야 한다. 또한 스티어링 휠에는 자동 조정 기능이 있어 빠르게 회전할 때 손바닥을 풀어 스티어링 휠을 빠르게 스스로 바로잡을 수 있지만, 자체 회전은 허용되지 않습니다. 핸들을 양손으로 잡고 언제든지 제어할 수 있도록 해야 합니다.
어떤 초심자들은 자동차가 유턴하거나 크게 모퉁이를 돌 때 핸들을 핸들 안으로 뻗어 방향을 잡는다. 이것은 속담입니다. 이렇게 보면 수월해 보이지만, 긴급한 상황에 부딪히면 손이 제때에 응급처치를 할 수 없다. 앞바퀴가 갑자기 방향을 바꿔 팔을 다치기 쉽다. 초보자는 이 나쁜 습관을 고쳐야 한다.
핸들을 잘 조절하고, 가능한 한 많이 치고, 적게 치고, 천천히 하고, 다시 빨리 돌려라. 각 파일의 위치와 위치 간 전환에 익숙해야 합니다.
복중에 있으면 복을 모른다. 이때 먼저 변속 레버 손잡이 위에 있는 블록 비트맵을 보고 클러치 페달을 밟아 기어를 바꿔서 되감기가 있는지 확인하세요. 기어에 익숙해지면 변속봉에서 눈을 떼고 정상 주행할 때 변속 모드를 사용하여 기어에 익숙해집니다. 기어를 바꿀 수 없다면 클러치 페달을 한 번 밟고 클러치 페달을 한 번 더 밟아 기어를 바꿀 수 있다. 보통 너는 순조롭게 기어를 바꿀 것이다.
클러치와 액셀러레이터의 협조를 조정하다. 시작할 때 클러치 페달을 조작하는 요점은 다음과 같습니다. 시작은 평온하고, 시동이 꺼지지 말고, 기어를 걸지 말고, 주행이 원활해야 합니다. 특히 오르막, 교통 체증, 차를 따라갈 때는 더욱 그렇습니다.
클러치가 숙련된 수동 기어를 운전할 때 가장 좋은 클러치는 차량을 부드럽게 시작하고, 동력을 부드럽게 출력하며, 연료를 절약하고 클러치의 수명을 연장시킬 수 있다. 또한 기어를 바꿀 때 클러치가 너무 빨리 느슨해지면 열차가 주차하기 쉬우며, 차를 망가뜨릴 뿐만 아니라 운전도 불편할 수 있다. 일부 초보자들은 클러치 조작이 미숙하기 때문에 클러치 페달을 밟는 습관을 길러 클러치가 오랫동안 반클러치 상태에 있게 되어 클러치의 손상을 가속화한다. (윌리엄 셰익스피어, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치)
차의 속도에 따라 정확한 오일 분리 협조를 조정해야 한다. 시작 단계에서 빈 기어를 걸고 착지 후 클러치 페달을 밟고 변속 레버를 1 기어에 넣고 클러치를 천천히 풀고 액셀러레이터에 맞춰 시동을 걸어요. 클러치 페달을 밟을 때는 반드시 끝까지 밟아야 한다. 클러치 페달을 천천히 느슨하게 하는 과정에서 차체의 흔들림과 이동 추세를 느끼다. 차량이 약간 흔들리고 움직일 때 천천히 주유하고 클러치를 천천히 풀어서 완전히 풀릴 때까지 차량이 부드럽게 시작할 수 있다.
차량이 주행 중에 기어를 바꾸는 것도 똑같이 중요하다. 차의 속도가 높아지면서 탈유 과정이 점차 짧아졌다. 즉 클러치 페달의 방출 속도가 빨라졌다. 변속 과정이 원활함을 보장하기 위해서는 액셀러레이터도 합리적으로 일치해야지, 절대 힘내지 마라. 이상적인 상태는 기어를 바꿀 때 차량 운행이 원활하고 속도가 점차 증가하여 뚜렷한 순간 감속과 가속도를 느끼지 못하는 것이다. 반대로, 감속 기어를 내릴 때는 먼저 적절하게 브레이크를 밟아야 하며, 차의 속도가 적당할 때까지 기다렸다가 클러치 페달을 밟아 기어를 바꿔야 한다.
정확한 교환은 자동 시동 후에 해야 한다. 엔진 속도가 높아지고 차의 속도가 다르면 해당 기어로 교체한다. 일반적으로 엔진 속도가 어느 정도 높아지면 엔진의 작동 소음이 증가하므로 기어가 필요하며 변속 시기는 일반적으로 2500-3000 r/min 사이입니다 (성능에 따라 엔진이 다를 수 있으므로 사용하기 전에 사용 설명서를 읽어 주십시오). 초심자가 엔진 소리의 변화에 따라 기어를 바꾸는 법을 배우지 못하면 안전을 보장하는 상황에서 회전 속도계를 관찰하고 최적의 변속 속도에서 엔진 소리의 변화를 느낄 수 있다. 감속 변속의 원리도 같지만, 차의 속도가 너무 빠르면 차의 속도를 해당 범위로 낮추어 기어를 바꿔야 한다는 점에 유의해야 한다. 일부 운전자는 차의 속도에 따라 기어를 바꾸는 것에 익숙하지만, 이 방법은 초심자에게는 적합하지 않다. 그들의 속도감이 아직 확립되지 않았기 때문이다. 초보자는 엔진 속도에 따라 기어를 바꾸는 것이 좋습니다. 하지만 여러분은 다른 속도 단계에 해당하는 위치를 알고 계실 겁니다. 5 단 수동 변속기의 차량을 예로 들어 보겠습니다. 일반적으로 시작 후 속도가 20km/h 미만이면 2 단, 속도가 20~60km/h 일 때는 3 단, 속도가 60~80km/h 일 때는 5 단 기어를 선택해야 합니다.
운전자는 차 안에 앉아 시야가 제한되어 있다. 평소 그는 육안으로만 전방의 상황을 볼 수 있었다. 왼쪽, 오른쪽, 뒤의 경우, 그는 내부 백미러와 두 개의 외부 백미러만 사용할 수 있다. 회전, 후진, 병렬선, 추월과 같은 일부 운전 동작은 반드시 백미러를 통해 안전하게 완성해야 한다. 그래서 초보자는 먼저 백미러를 통해 도로 상황을 관찰한 다음' 한 눈에 여섯 길' 을 실현하는 법을 배워야 한다. 특히 운전을 배우면서 트럭을 운전하는 운전자들에게는 백미러로 도로 상황을 관찰하는 법을 배우는 것이 특히 중요하다.
차량이 차도 한가운데를 주행하는 경우, 도로 상태가 그리 복잡하지 않은 경우, 스스로 눈을 앞쪽으로 옮기도록 강요하고, 나머지 눈으로 세 개의 백미러, 노면, 차량의 앞부분을 관찰하고, 자신의 중심 시각이 넓은 도로 상태 (앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽, 위, 아래) 를 스캔할 수 있도록 합니다. 가능한 한 앞을 내다보다. 뒤쪽의 중간, 왼쪽, 오른쪽 백미러를 관찰하고 뒤쪽의 모든 차선에 대한 거리와 속도를 봅니다. 길 왼쪽에서 오른쪽으로 보면 맞은편에서 오는 차, 길가의 왼쪽과 오른쪽에 주차하는 차, 행인, 길목에서 나가는 차량이 포함됩니다. 도로 표지판과 신호등을 올려다 보세요. 고개를 숙이고 푯말과 장애물을 보다.
시야를 확대하는 과정에서 속도가 너무 빨라서는 안 되며, 안전을 보장하는 상황에서 점차 관찰 범위를 넓혀야 한다. 도로에서 운전하는 동안 물체를 주시하는 것은 매우 위험하다. 따라서 안구 운동을 하고, 차 (예: 앞 차) 나 다른 것에 너무 집중하지 말고, 힐끗 보는 법을 배워야 한다. 또 합도나 추월하기 전에 거울을 자주 보고 맹점의 영향을 피하고 차후 상황을 제때에 이해해야 한다.
안전 속도, 방향 중심. 초보 운전자는 먼저 속도를 잘 조절해야 하고, 자신의 기술 수준에 따라 자신이 돌볼 수 있다고 생각하는 속도로 회피 차량을 통제해야 한다. 그가 교통법규를 준수하고 자신의 안전속도에 따라 주행하는 한, 예를 들면 엔진을 끄고 경적을 재촉하는 것과 같이, 옆 차량의 가속에 너무 신경 쓰지 마라! 이곳은 주로 자신의 공황심리를 피하기 위해서이다!
로드맵. 초보자는 운전하기 전에 어디로 가야 할지, 미리 경로를 정하고, 비교적 매끄러운 도로를 선별하고, 복잡하고 어려운 구간을 피하고, 교통 체증을 만나 가능한 한 빨리 노선을 다시 선택해야 한다!
예방 위주. 초보 운전자는 운전할 때 앞에서 무슨 일이 일어날지 예상해야 한다. 예를 들어, 모퉁이를 돌 때, 사람들은 시선 밖에 나타날 수 있습니다. 길목을 건널 때 갑자기 차 한 대나 한 사람이 폭발했다. 전방 차량이 갑자기 브레이크를 밟는 등. 이런 예판을 통해, 나는 속도를 일정 범위 내에서 조절하여 미연에 예방할 수 있도록 마음의 준비를 할 것이다. 제 14 조: 신호등 앞에서 깜박거리지 마세요.
신호등을 통과할 때는 반짝이는 불빛, 도로와 행인의 감각 사이의 거리를 미리 봐야 한다! 청신호가 깜박일 때 너는 통과하지 않는 것이 좋겠다. 초심자 조작 기술이 아직 미숙한데, 초록불이 켜지면 비상사태에 부딪칠까 봐 재수가 없다.
횡단보도를 건널 때 자전거와 보행자가 있다면 반드시 속도를 늦추고 천천히 접근해야 한다. 속도를 조절하여 언제든지 주차하고 천천히 통과할 수 있습니다. 행인이 있다면, 제때에 차를 세우고 다시 시작해서 천천히 통과할 수 있습니다!
흰색 메시 제어 영역은 누를 수 없습니다. 간선도로 출입구에는 보통 흰색 차선 구분 선이 있습니다. 절대 위에 누르지 마라, 초보자든 베테랑이든 찍히면 벌을 받는다. 사진을 찍지 않아도 발생한 일에 대해 전적인 책임을 져야 한다.
백미러를 볼 때는 쳐다보면 안 됩니다. "물을 던지다" 는 관점이 더 좋다. 확실하지 않으면 몇 번 더 볼 수 있습니다. 백미러는 전진의 보충이며, 회전의 승화이다!
좌회전 하 고 우회전. 좌회전을 할 때는 먼저 방향을 돌리고, 먼저 이 차선을 따라 좌우로 돌며, 바로 오른쪽 왼쪽 차선으로 바꾸지 말고, 좌우 차선을 걷고, 너의 차가 모퉁이를 돌 때까지 기다렸다가 직진하는 것을 잊지 마라. 좌측 직행통로로 바꾸려면 변도를 하기 전에 항상 좌우 백미러를 주의하여 안전을 확보해야 한다. (3 차선 이상의 도로에 더 적합하다) 어떤 차들은 너의 차가 느리다고 느끼면 추월한다. 백미러를 보는 것을 잊지 마세요!
지시등에 따라 운전하다. 어떤 학우들은 막 나와서 운전을 하였는데, 때로는 램프의 방향 지시를 이해하지 못할 때가 있다. 일부 신호등은 1.2.3.4 로 표시되어 있습니다. 차도에 있는 사람은 차례대로 가야 한다. 초심자가 차를 몰고 신호등을 통과할 때, 화살표등과 원등이 잘 보이지 않는다. 때때로 나는 원형 램프가 빨간색이라는 것을 보았지만, 직선이나 우회전한 화살표는 녹색이었다. 내가 곧장 가야 할지 우회전해야 할지 모르겠다. 너는 걸을 수 있다. 초심자가 등불을 보는 데는 작은 기교가 있다. 각 신호등에서 먼저 화살표 등이 있는지, 있으면 화살표를 누르고, 화살표 등이 없으면 둥근 램프의 녹색과 빨간색을 눌러서 멈춘다.
운전할 때는 변도해야 한다. 변도할 때는 한 번에 두 개 이상의 차선을 가로지르지 않도록 노력하십시오. 안전조작은 먼저 방향을 돌리고, 백미러를 보고, 먼저 천천히 차선을 바꾸고, 천천히 중심을 잡고, 백미러를 보고, 천천히 차선을 바꾸고, 방향을 돌리는 것이다. 차도 1 차선 전환은 맹점에 부딪히는 것을 피한다.
먼저 경로를 선택합니다. 어떤 노선을 가고 싶은지 미리 생각해야지, 곧장 가야 할 길은 모퉁이를 돌지 마라. 길목마다 차선을 미리 선택해야 한다. 일반적으로 길목에서 200 미터 정도 떨어진 오른쪽 위 모서리에는 선로 표지판이 있거나 지면 차도 화살표로 표시되어 있습니다. 표지판에 따라 차선을 선택하고 미리 차선을 바꾸다. 네가 실선으로 변도할 때 몰카에 걸리면 곤란하다.
줄곧 내 마음속에 있다. 초보 운전자의 기술이 점차 상승하는 태세를 보이고 있다. 가끔은 당신이 숙련 된 느낌 영역, 그리고 동작이 매우 민첩 하 고, 다음 자신의 안전 제어 속도를 잊고, 쉽게 문질러 수 있습니다. 특히 정상 주행 중에 차월선이 있는데, 첫 번째는 브레이크 감속입니다! "신중함" 은 항상 변함없는 안전보장이라는 것을 명심해야 한다!
고속도로를 드나들다. 초심자는 고속도로에 들어가거나 떠날 때 자신에게 과도기를 주어야 한다. 고속에서 나와 일반 도로 구간으로 들어가도 고속으로 주행하는 습관으로 사고가 나기 쉽다. 멈춰서 좀 쉬거나 속도를 낮추는 게 좋을 것 같아요. 고속으로 진입할 때도 마찬가지다. 한 번에 속도를 너무 많이 올리지 마라. 일단 일정 기간을 개설하고, 익숙해지면 다시 가속해도 늦지 않다. 항목 24: "장애물"
정상적으로 주행할 때, 너의 차도 앞에 장애물이 있을 때, 거기로 돌아가지 말아라. 백미러를 미리 보고 돌아서서' 바리케이드' 를 우회하다. 이렇게 하면 조작이 더 쉬워지고 사고율이 낮아진다. 만약 앞의 차량이 길에서 고장이 나면, 당신 자신의 차도 뒤를 따르고, 당신의 감정을 최대한 낮춰야 합니다. 백미러를 보고 방향 지시등을 켜고 천천히 꺾어 차도를 진행하세요!
좁은 도로와 복잡한 도로 구간을 통과하다. 보세요, 두 번 천천히, 세 번 멈추세요. 크로스! 예를 들어, 두 차선만 있는 양방향 도로에서 주행할 때, 한 차는 자기 방향의 길가에 주차되어 있고 다른 한 차는 정면으로 달려온다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차도, 차도, 차도, 차도, 차도) 이때 나는 길가의 차를 추월하려고 하는데, 길가의 차 앞에 자전거 한 대나 한 사람이 나타났는데, 좁은 두 차선은 이때 특히 혼잡해 보였다. 이 경우 길가에서 3 미터 이상 떨어진 곳에 주차하고 다가오는 차가 지나가거나 자전거가 천천히 지나갈 때까지 기다리는 것이 좋다. 억지로 한데 모으려고 하면 마주 오는 차에 부딪히거나 자전거에 긁힐 수 있다. 길을 잘 보라고 지시해!
밤에 운전하다. 특히 시내에서 다양한 조명을 올바르게 사용하는 방법을 배우고, 원광등을 켜지 말고, 주행 중에 차량의 모든 방향의 위치를 감지하고, 차량과 사람, 차량 등의 물체의 안전거리를 보장할 수 있다. 백미러를 능숙하게 사용하여 차량의 안전과 통과성을 보장할 수 있다.
반전된 방향. 초보자가 차를 후진하거나 방향을 돌릴 때, 왕왕 어디를 쳐야 할지 모른다. 한 가지 기억하십시오: 후진할 때, 꼬리는 당신이 원하는 어떤 방향으로든 흔들릴 수 있습니다. 한 번은 제자리에 있지 않고 두 번은 제자리에 있다. 타고난 고수가 반드시 제자리에 있는 것은 아니다! 두려워하지 마라, 우리는 공부하고 있다! 길에서 많은 초보자가 그럴듯한 차처럼 운전하지 마라, 멈추자마자 노출됐다는 농담이 나왔다. 많은 초보자들은' 주차 공포증' 을 가지고 있는데, 주차를 자주 하지 않기 때문에 운동 기회가 적고 주차 기술이 느려진다. 그래서 초심자 주차는 긁히는 사고가 잦아 주차 공포가 더욱 커졌다. 우리가 무엇을 할까 하는 방법은 오직 한 가지, 바로 연습이다. 우리는' 전문가' 의 지도하에 각종 주차 방향을 연습해야 한다. 연습할 때는 초보자가 어렵다고 생각하는 두 가지 주차 공간을 중점적으로 연습해야 한다. 하나는 앞뒤에 차가 있고, 중간에 주차 공간이 있다는 것입니다. 다른 하나는 좌우에 차가 있고 중간에 주차 공간이 있다는 것이다.
첫 번째 주차 공간의 중점은 거꾸로 들어가는 것이다. 운전학교에서 배운' 차고를 옮기는 방법' 을 참고하여 차의 뒷부분이 순조롭게 마련되도록 할 수 있다. 두 번째 주차 공간을 주차하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 앞으로 나아가는 것이고, 하나는 거꾸로 들어가는 것입니다. 앞으로 나아가는 것은 비교적 간단하다. 좌우차와의 거리를 주의해서 좌우차가 문을 여는 것을 방해하지 않도록 해라. 넘어질 때 운전학교의' 스티커' 와' 거꾸로' 방법을 참고할 수 있다.