운전학교에서 공부할 때 감독은 수강생들이 빨리 시험을 마칠 수 있도록 가르치는 데 너무 신경을 쓰지 않는다. 그들은 단지 시험에 대처하기 위해 준비한 교수법일 뿐, 일상생활에서는 감히 이렇게 운전하지 못한다. 지금은 오토매틱 차종이 흔하지만 일부 차우들은 운전감 추구를 선호하며 수동차종을 택한다. 속도와 위치가 잘 맞는다면, 여전히 적지 않은 기름 소비를 절약할 수 있다. 그럼 수동 기어를 운전해서 속도를 늦출 때 브레이크를 먼저 밟을까요, 클러치를 먼저 밟을까요? 브레이크 클러치가 잘못 눌려지면 차량이 크게 손상될 수 있다.

이런 상황은 사실 밟아야 하는 것이다. 내리막길을 갈 때 클러치를 먼저 밟으면 차량이 빈 기어로 미끄러질 수 있어 차의 속도가 반드시 떨어지는 것은 아니다. 내리막길을 내려갈 때는 클러치를 먼저 밟는 것보다 브레이크 제어 속도를 미리 밟아야 한다.

정상 도로에서 주행을 감속시키려면 먼저 클러치를 밟아 엔진을 완전히 감속시켜야 한다. 결국 속도가 빠르지 않다. 브레이크를 밟으면 시동이 잘 꺼지고 다시 시작하는 데 시간이 더 걸린다. 클러치를 직접 밟으면 속도를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 많은 기름을 절약할 수 있다.

만약 정말 안 된다면 이렇게 할 수 있다. 속도를 늦출 때 브레이크와 클러치를 동시에 밟을 수 있다. 이렇게 하면 차의 시동이 꺼지지 않고 차의 속도를 빠르게 조절할 수 있다고 생각하기 때문이다. 이 상황은 비상 감속에 매우 적합하다. 브레이크를 밟을 때 액셀러레이터를 밟아도 클러치를 동시에 밟으면 차량의 엔진도 고속 공전일 뿐 위험사고는 발생하지 않는다.

따라서 수동 기어 감속을 운전할 때, 주행도로 상황과 결합하여 속도를 줄여야 하며, 자신의 안전을 보장하고 차량의 손실을 늘리지 않는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.