루훈은 곳이 많아서 가장 가까운 용강 분교를 골라서 자전거를 타면 5 분이면 도착할 수 있어요. 분교에 처음 왔을 때, 주요 느낌은 본교와 전혀 비교할 수 없다는 것이다. 분교는 크지 않거나, 너무 작아서, 마치 부서진 담벼락처럼 느껴진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 분교, 분교, 분교, 분교, 분교) 마당에는 도로 훈련용 흰색 푸산이 놓여 있어 말뚝을 연습하는 선반을 쉽게 지탱하고 있다. 뜰의 길은 울퉁불퉁하여 발이 얕다. 네가 지나갈 때 먼지가 날린다. 마당 끝에는 세 칸의 오두막이 있는데, 코치들은 여기서 쉬고, 학생들은 여기에 사인을 한다. 안의 한 방은 항상 연기가 자욱했고, 벽에는 이날과 다음날의 예약생 명단, 해당 차번호, 코치 명단이 붙어 있었다. 가운데 방은 보통 코치가 밥을 먹는 곳이고 수강생이 앉을 수 있는 곳이다. 구석에 카드가 하나 있는데, 학생이 이날 훈련한 후 서명하고 코치에게 점수를 매기는 데 쓰이는 것이다.
나의 첫 번째 도로 훈련 선생님, 성은 리, 50 대이다. 그녀는 매우 착하고, 키가 크지 않고, 우여곡절이 가득하다. 인연이라 나중에 본교 합숙 훈련 때 그를 만났다. 처음 만나니 할 말이 없다. 그는 먼저 차를 마당 밖으로 몰고 학교 근처에서 좀 더 넓은 길에 주차한 후 나에게 장소를 바꾸라고 했다. 저는 생각했습니다. "아? 이렇게 빨리 운전을 시작했어? 제가 할 수 있을까요? " 나는 급해서 내가 운전하는 자리에 앉았다. 이 스승이 내가 운동화 한 켤레를 신는 것을 보았을 때, 그는 발을 들어 말했다. "운전할 때는 헝신을 신는 것이 가장 좋다. 기초가 얇아서 감각을 쉽게 찾을 수 있다. " 제가 말했죠. "좋아요. 다음에 나는 신발을 바꿀 것이다. 클릭합니다 그 이후로, 나는 줄곧 헝신을 신고 길훈과 말뚝훈련을 했다. 스승과 차를 배우려면 항상 자리를 바꿔야 한다. 처음에 너는 어떻게 조수석에서 내려야 할지 몰랐다. 이 스승은 그에게 말했다. "차에 타서 차 앞부분을 돌고, 차에서 내려서 차 뒤쪽으로 돌아간다. 두 사람은 시계 반대 방향으로 간다. " 이런 연습을 통해 나는 정말 순조롭고 만나지 않는다는 것을 알았다. 이것은 폐쇄훈련에서 만났다가 나중에 훈련에서 다른 스승에게 일깨움을 받았다. 결국 습관은 한두 번 길러질 수 있는 것이 아니다.
도로 훈련은 주로 시작, 가속, 변속, 감속, 옆, 점 주차, 도로 회전, 경사로 시작,100m 덧셈, 신호등 통과 등의 문제를 해결하는 것이다. 첫 번째 범주는 비교적 낯설고, 시동이 꺼지고, 분유 조화성이 나쁘고, 속도가 잦은 하드 기어가 부족하거나, 액셀러레이터가 느슨하게 기어를 바꾸었다고 말해야 한다. 속도가 충분하지 않고 기어가 딱딱해지면 차가 흔들린다. 액셀러레이터가 느슨하지 않고, 차가 또 윙윙거리고, 속도계 포인터 시계가 눈에 띄게 2 를 돌파했다. 이 두 가지 상황 모두 주인을 속일 수 없다. 그는 눈을 감고도 느낄 수 있다. 다행히도, 이 스승은 인내심이 있는 사람이고, 그도 나에게도 매우 좋다. 그는 너무 화가 나지 않았다. 이것이 내가 차에 탈 때마다 그를 약속하려고 노력하는 주된 이유이기도 하다. 운전학교는 스승에 대한 심사가 있고, 출차 횟수는 경제효과와 직결된다. 수강생이 예약하는 횟수가 많을수록 스승이 운전하는 횟수가 많아지고 상금도 많이 받는다는 얘기다. 또 카드로 사인을 할 때도 코치에게 점수를 매긴다. 점수를 매기는 방법은 간단합니다. 키패드에서 해당 키를 누르면 됩니다. 이러한 키는 한자 (우수, 양호, 중, 차이, 차이) 로 표시됩니다. 학생에 대한 평가도 감독 연말 심사와 관련이 있다. 하지만 코치가 정말 불편하지 않으면 학생들은 평균보다 낮은 평가를 하지 않을 것이다. 매 수업마다 다시 예약할 수 있기 때문에 코치가 나쁘다고 생각해서 다음에는 그에게 묻지 마라.
내가 거의 연습을 시작했을 때, 나는 옆으로 주차하는 연습을 시작했다. 주차의 관건은 오른쪽 방향등을 켜고, 오른쪽 백미러를 보고, 속도를 늦추고, 옆으로 당기고, 똑바로 세우고, 주차하는 것이다. 옆으로 주차하는 데는 두 가지 어려움이 있습니다. 하나는 속도를 늦추고 클러치를 제때에 밟는 것입니다. 그렇지 않으면 시동이 꺼질 것입니다. 두 번째는 옆으로 주차할 때 차체와 연석의 거리를 30 ~ 50cm 로 조절하여 모두 불합격이다. 이것은 비교적 어렵다. 관건은 언제 방향을 돌려야 할지 파악하는 것이다. 스승은 차의 앞부분이 연석의 3 분의 1 에 들어가면 차가 제때에 멈출 수 있다고 나에게 말했다. 차 한 대를 비스듬히 꽂고 다시 곧게 펴는 것도 기교가 있다. 주로 좌회전을 할 때 많이 가지고 있다가 다시 곧게 펴세요. 이렇게 하면 차 앞부분뿐만 아니라 차 전체가 곧게 펴질 것이다.
주차 연습이 비슷할 때는 난이도를 높이고 정점 주차 훈련을 한다. 고정 소수점 주차는 옆으로 주차하는 고급 단계입니다. 옆에 주차하라는 요구 사항을 제외하고, 전봇대와 같은 정면의 오른쪽에 있는 목표점은 전면 범퍼와 전봇대 바깥쪽 30cm 정도 거리를 제어해야 한다. 이 거리에 도달하지 못하면 안 되고, 이 거리를 넘으면 안 된다. 왜냐하면 이것은 당신의 차가 다른 사람의 차에 부딪히거나 빨간불을 쳤다는 것을 의미하기 때문입니다. 이 문제를 해결하는 기교는 먼저 옆으로 당겨 차체가 곧게 뻗은 후 천천히 움직이게 한 다음, 차 앞부분이 목표점과 일치할 때까지 브레이크를 밟는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이런 일들은 말하기는 쉬워도 하기는 어렵고, 한 번 두 번 해도 안 된다. 10 번 훈련에서는 매번 훈련을 해야 하고, 때로는 5 단 옆에 있어야 한다고 할 수 있다.
우리의 도로 훈련은 모두 실제 도로에서 진행되며, 도로 상태는 복잡하다. 일부 도로 구간은 혼합도로, 노면이 좁고 행인이 많고, 어떤 길목에는 신호등이 있든 없든 큰 현실적 의의가 있어 훈련 효과가 자연히 두드러진다.
10 번 합숙 훈련, 나 * * * 약 3 명의 선생님, 절대다수는 모두 상표이고, 몇 명은 리우라는 선생님이고, 또 한 명은 비교적 흉악한 선생님이다. 흉악한 그 사람, 흉악하기 때문에, 나는 그를 한 번만 약속했고, 다시는 그를 약속한 적이 없다. 하지만 그도 나에게 운전에 대한 주의사항을 가르쳐 주었고, 나는 영원히 잊지 않을 것이다. 예를 들어, 변속의 심각성. 그는 부조종사의 자리에 앉았는데, 한 번은 이미 자신에 대해 기분이 좋은 나에게 말했다. "당신의 기어는 정말 역겨워요!" " 기어를 바꾸는 것에 대한 나의 이해는 그리 명확하지 않았고, 동작 폭이 비교적 크고 악의적이었다. 비록 그가 말한 방식이 좀 지나쳤지만, 결국 일리가 있기 때문에, 나중에 나는 곧 바로잡았다. 또 한 번, 앞 길목에서 청신호가 불과 몇 초 거리에 있다. 나는 액셀러레이터를 밟자마자 돌진할 준비를 했다. 그는 즉시 "길목을 건널 때 무엇을 주의해야 합니까? 속도를 늦추고, 안전을 확인한 후 통과한다! 클릭합니다 이 스승이 나를 데리고 갈 때 주로 가속을 강조했기 때문에, 이 대사는 감속을 강조했다. 이 둘의 결합은 나에게 큰 도움이 되었다. 나중에, 이 스승이 나를 다시 교차로를 가로질러 데려갔을 때, 그는 속도를 높이라고 소리쳤지만, 나는 사실 무시했다. 나는' 3 분 동안 멈추고 1 초를 뺏지 않는다' 는 이치를 신봉한다. 그는 고개를 저은 다음 고개를 끄덕여 이해를 표명할 수밖에 없었다.
막 운전을 배웠는데, 일반적으로 길 한가운데를 걷는 것을 비교적 좋아하는데, 하나는 행인과의 충돌을 줄일 수 있고, 하나는 좀 더 빨리 운전할 수 있다. 물론 이는 상대차와 충돌할 확률을 높인다는 의미이기도 하다. 매번 이런 상황에 부딪힐 때마다 이 스승은 일부러 나에게 차를 세우라고 했다. 도로의 오른쪽도 너의 차선이라고 반복해서 강조하니 중간까지 운전할 필요가 없다. 오른쪽으로 주행해도 옆으로 주차하는 것이 편리하다. 나는 이 교훈을 기억하고, 이후의 도로 시험 훈련과 도로 시험으로부터 많은 유익을 얻었다.
사실 운전자의 일은 매우 힘들다. 운전학교 시간표는 보통 오전 7 시부터 오후 9 시까지 두 시간마다 한 시간씩 진행됩니다. 각 학생은 하루에 일정 기간만 공부할 수 있습니다. 즉, 학생은 두 시간 운전 후에 집에 돌아가야 합니다. 차의 스승과 함께 이런 좋은 일은 없다. 만약 학생이 많다면, 그는 아마 하루 종일 일해야 할 것이다. 아침 7 시부터 저녁 9 시까지이다. 한 사람이 조수석에 앉아 이렇게 오래 앉아 있을 뿐만 아니라, 고도의 집중력을 가지고, 수시로 학생에게 브레이크를 밟을 준비가 되어 있는 것이 얼마나 괴로운지 상상해 보십시오! 이 점을 감안해 볼 때, 나는 그들이 하루 동안 서 있던 교통경찰처럼 좋은 성질과 기분을 갖지 못할 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 태도가 아무리 나빠도 나무랄 데가 없다.
태도에 대해 말하자면, 내가 생각하는 것은 연습할 때의 휴식이다. 2 시간 * * * 매번 120 분 학습 시간, 출발 5 분 전 10 분, 그리고 105 분, 때로는 20 분 휴식을 취해야 합니다 실제 학습 시간은 사실 80 분 정도밖에 안 된다. 학생에게는 다소 만족스럽지 못하다. 누가 소중한 시간을 낭비하고 기다리겠습니까? 그러나, 이 스승은 모든 사람이 쉬고 있을 때, 너는 일어설 수 없다고 나에게 말했다. 너만 할 수 있니? 너만 학생에게 잘해? 나는 생각했다, 이것이 옳다. 우리 학생들에게 스승은 단지 개인일 뿐이지만, 운전학교에서는 스승이 하나의 집단이다. 그들은 또한 작업 환경을 가지고 있으며, 그들은 작업 환경의 모든 측면을 고려해야 한다. 바로 이런 이유로, 차를 연습할 때, 운전학교의 차들이 일정 시간에 고정된 곳에 주차되어 집단적으로 쉬는 것을 자주 볼 수 있다. 그러나 때로는 예외가 있습니다. 내가 몇 번 데이트를 한 유 스승은 예외다. 그는 다른 차와 함께 모이는 것을 좋아하지 않는다. 나는 왜 그에게 물었다. 그는 말했다: "학생들은 쉽지 않다. 학습 시간은 다른 사람이 돈으로 산 것이니, 많이 연습해야 다른 사람에게 떳떳할 수 있다. " 그의 입장이 학생의 편에 완전히 서 있어서 나는 당연히 감동을 받았다.
10 번 훈련은 규정에 따라 두 차례의 야간 훈련, 즉 야간 훈련을 포함해야 한다. 나의 야훈은 유 스승이 가지고 온 것이다. 그것은 오후 5 시부터 오후 9 시까지 연속 두 개의 수업이다. 처음 8 번의 노훈이 마침 출국해 반달여 동안 중단되었고 차도 좀 익숙하지 않아 연속 수업해야 감각을 되찾을 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언)
7 시쯤 날이 어두워졌어요. 유 스승은 차를 길가에 세워 관련 수업을 하기 시작했다. 그는 차 안의 모든 등불이 무슨 용도로 쓰이는지, 큰 등불과 작은 등불의 차이, 그리고 왼손으로 레버를 잡아당겨 빛을 바꾸는 방법을 알려주었다. 왜 그런지 모르겠다. 나는 밤에 운전하는 것을 특히 좋아한다. 심지어 낮보다 더 좋아한다. 조명으로 앞의 차량과 소통하는 것은 말할 수 없는 느낌이 든다. 그리고 다른 사람의 차 뒤에 있는 전조등은 백미러를 통해 상대 운전자의 눈을 자극할 수 있어 좀 못된장난. 나는 이 수업을 열심히 들었고, 후에 도로 시험 전 훈련에서 내가 배운 변등 기술도 도움이 되었다.
10 차 운전 연습 중 단 한 번의 작은 사고만 있었다. 그때 이 스승이 나를 데리고 갔는데 길가에 마침 경사가 있었다. 그는 나에게 비탈길에서 출발하는 연습을 가르쳐 줄 것이다. 그런데 차가 비탈에 주차했을 때 몸이 눈에 띄게 기울어지는 것을 느꼈고, 또 처음이라 급했습니다. 결국 핸드 브레이크를 풀자 차는 앞으로 나아가지 않고 뒤로 미끄러져 더 빨리 미끄러졌다. 이 스승은 고함을 지르는 것을 보면 소용이 없다. 그래서 그는 과감하게 브레이크를 밟았다. 이것은 요행의 위험에서 벗어났다. 허허, 내가 노훈을 할 때 경사로가 연습을 시작했어. 그 후로 이 스승은 무서워서 나를 따르려 하지 않는 것 같다.