인적 요소: 운전자 기술이 제자리에 있지 않아 항상 기어를 바꾸는 것이 합리적이지 않고 브레이크가 너무 치열하면 엔진의 전력 손실을 인위적으로 증가시킬 수 있다. 동시에 브레이크가 너무 많으면 시작 횟수가 증가하고 시작 연료 소비율이 매우 크다. 게다가, 저온운전도 연료 소비가 높은 큰 요인이다. 일반적으로 자동차는 엔진이 정상 온도 (80 C ~ 90 C) 에서 작동하도록 요구한다. 엔진을 가동한 후 예열하지 않으면 엔진이 저온 상태에 놓이게 되어 혼합기 안개가 불량하고 연소가 완료되지 않아 연료 소비가 높아질 수 있다.

엔진 사용: 엔진 사용은 연료 소비의 양에 결정적인 역할을 한다. 엔진에 다음과 같은 문제가 발생하면 연료 소비가 현저히 증가할 것이다. 유휴 속도 조정이 너무 높습니다. 점화 시스템에서는 고압 코일이 단락되고, 분전기 접점이 타작되고, 콘덴서가 뚫려 고압 불이 약해지고, 점화 능력이 떨어지고, 일부 혼합기가 완전히 점화되지 않고, 연료 소비가 증가할 수 있다. 스파크 플러그는 탄소가 너무 많이 쌓이고, 스파크가 누출되고, 스파크 플러그가 누출되고, 개별 고압선이 누출되고, 개별 실린더가 작동하지 않을 때 점화 능력을 낮추고, 기름 소비를 증가시킬 수 있다. 밸브 간격이 너무 크거나 작은 배기기구는 흡기가 충분하고 배기가 깨끗하다는 목적을 달성할 수 없다. 동시에, 밸브 스프링은 너무 부드럽고, 밸브와 공기 입구가 제거되어 밸브가 이상적인 밀봉 수준에 도달하지 못하고 실린더 압력과 엔진 동력이 감소합니다. 또한 엔진 근무 시간이 늘어남에 따라 실린더, 피스톤, 피스톤 링의 마모가 증가하여 밀봉 성능이 저하되고 연료 소비가 자연스럽게 증가합니다. 또한 피스톤 링이 조립될 때 포트가 겹치는 것도 서비스 과정에서 하나의 요소입니다.

자동차 사용에서: 정비에 주의하지 않고, 연료 첨가제를 사용하는 습관이 없으며, 연료 소비 증가의 한 요인이기도 하다.