음성 안내를 하기 전에 기어를 1 단 기어로 바꿔야 한다. 음성 안내를 듣고 액셀러레이터를 밟으면 [회전 속도 1500 rpm (15mph)] → 클러치를 밟고 액셀러레이터를 풀어라 → 2 단 → 클러치와 페달을 풀어라 [회전 속도/KLOC-; 150m 이내에서 상승은 1-2-3-4 에서, 하강 파일은 4-3-2 에서 나옵니다. 검사 요구 사항은 회전 속도가 2000 회전을 초과할 수 없고, 검사 시 차량이 최대한 평온하게 유지될 수 있도록 강한 진동감을 갖지 않는 것이 좋다. 기어를 바꿀 때 빈 기어에 멈춘다. (변속봉을 손으로 잡지 말고 적당히 들어 올려야 한다. 센서가 있기 때문이다.) 클러치를 풀면 발은 클러치에서 완전히 벗어나야 한다. 클러치를 밟을 때는 빨리 끝까지 밟은 다음 기어를 걸어라 (센서 포함).

둘째, 팀 프로세스 분해:

1, 클러치 (장치) 를 밟고 스로틀을 놓습니다.

현상: 클러치를 밟고 액셀러레이터를 풀면 엔진 회전 속도가 자연스럽게 떨어지며 엔진 회전 속도계를 통해 변화를 한눈에 볼 수 있다.

2 시프트 고려 사항: 유휴 속도 시프트

3. 클러치를 들어 올리고 힘내세요.

현상: 엔진 속도가 클러치 플레이트 속도와 동기화되는지 확인하십시오.

변속 작업: 클러치 페달을 밟고-액셀러레이터를 빨리 풀어라. 기어를 원하는 기어로 바꾼다. 기어에 따라 적절한 액셀러레이터를 맞추거나 액셀러레이터를 밟지 않고 클러치를 접촉점의 반접촉 상태로 빠르게 들어 올리며 완전히 안정된 후 클러치 페달을 가볍게 풀어준다.

클러치 1 차 접촉점 조작 훈련: 먼저 클러치를 끝까지 밟는다. 천천히 접촉점으로 들어 올리고 안정시키고 이 위치를 기억하라. 클러치를 끝까지 밟아 빠르게 제자리로 들어 올리는 것을 반복한다. 한 번에 제자리로 들어 올릴 수 있도록 위의 동작을 반복하여 차감이 약간 움직이는 것을 느낄 수 있다.

오일 분담 조정 조작 훈련: 액셀러레이터를 밟으면서 동시에 클러치를 들어 올립니다. 자동차는 약간의 동력을 가지고 있고 액셀러레이터가 답답할 때 두 발이 동시에 안정적입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 쉽고 정확하게 조작할 수 있을 때까지 연습하는 것이 좋다.

주의: 집 소파에 앉아 오른손에는 빗자루를 들고 왼손에는 핸들을 잡을 수 있습니다. 손발훈련

셋째, 플러스-마이너스 파일 작업:

1, 클러치를 밟고 액셀러레이터를 넣는다.

2. 기어를 바꾸다.

3, 클러치 들어 올리고 화이팅.

위의 세 단계 중 문제가 발생할 수 있는 단계는 무엇입니까?

1. 클러치를 밟고 스로틀을 풉니 다. 이 단계는 영향을 미칠 수 있습니다. 충격은 클러치를 밟고 액셀러레이터를 놓는 순서가 잘못되어 생긴 것이다. 액셀러레이터를 풀고 클러치를 밟으면 엔진이 연료 공급을 멈추고 클러치가 분리되지 않아' 거꾸로 끄는' 현상, 즉 엔진 제동이 발생해' 좌절감' 이 생길 수 있다. 기어가 높을 때 (예: 4, 5 단 주행과 같이) 엔진 제동 효과가 가벼워서 큰 느낌이 들지 않지만, 기어가 낮을 때 (예: 2, 3 단 주행과 같이)' 좌절감' 이 더욱 두드러진다. 올바른 작동 방법은 클러치를 동시에 (또는 거의 동시에) 밟고 액셀러레이터를 푸는 것이다. 순서를 정해도 먼저 클러치를 밟고 액셀러레이터를 풀어야 한다. 액셀러레이터를 푸는 시간이 너무 늦으면 안 됩니다. 그렇지 않으면 클러치를 밟은 후 엔진의 부하가 제거되어 액셀러레이터를 제때에 놓지 않아 엔진 속도가 빠르게 상승합니다. 이때 타 버린 기름은 하얗게 타 버렸다. 클러치를 밟고 액셀러레이터를 풀자 엔진 속도가 떨어지기 시작했다.

2. 기어를 바꾸다. 이것은 전체 전환 과정의 중요한 단계이다. 일반적으로 싱크로 나이저의 작용으로 인해 맞물릴 두 기어 쌍은 회전 속도가 동기화될 때까지 접촉하지 않으므로 기어 충돌이 발생하지 않습니다. 속도가 동기화되면 두 기어가 부드럽게 맞물려 이 단계에서 충격이 발생하지 않습니다. 뿐만 아니라 조작 (힘, 변속 시기) 이 적절하면 변속봉이 자동으로 제자리로 흡입되는 느낌도 생겨 운전자에게 일종의 쾌감과 다름없다.

여기서 변속기가 맞물려야 하는 두 기어의 회전 속도 동기화를' 변속기 동기화' 라고 부르는데, 뒤에서 언급해야 할 또 다른 동기화와는 다르다.

3. 클러치를 들어 올리고 힘내세요. 이것은 가장 취약한 단계이며 리프트 클러치의 제어가 매우 중요하다. 제 생각에는 클러치 리프트 컨트롤에는 적어도 두 가지 측면이 있습니다. 하나는 클러치가 올라가는 시기이고, 다른 하나는 클러치가 올라가는 시기입니다. 클러치 리프트 타이밍은 새 기어로 교체한 후 클러치를 반클러치 상태로 올리는 시기 (위의 두 번째 단계) 입니다. 클러치를 밟아 변속기 손잡이를 새 기어로 교체하면 변속기에서 결합되어야 하는 두 기어의 회전 속도는 성공적으로 결합되기 전에 동기화 프로그램에 의해 동기화됩니다. 그러나 엔진의 회전 속도와 클러치 마찰판 (이하 클러치) 의 회전 속도도 동기화되는 것은 아니며, 대부분의 경우 두 경우 모두 회전 속도가 크게 떨어지는 것은 아니다. 그래서 우리는 자연스럽게 엔진 회전 속도와 클러치 회전 속도가 동기화될 때 이합을 들어 올리기에 이상적인 시기라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전) 그렇다면 엔진 속도와 클러치 속도가 동기화되어 있다는 것을 어떻게 알 수 있을까요? 분명히, 그것은 교대 작업을 시작 하는 방법을 알고 있어야 합니다: 도로 상태와 속도에 따라, 합리적인 교대, 적시에 부드러운 교대. 기어를 바꿀 때는 반드시 왼손으로 핸들을 꼭 잡아야 한다. 그렇지 않으면 기어를 바꿀 때 그 방향으로 달릴 것이다. 엔진 속도와 클러치 플레이트 속도가 어떻게 변하는지. 클러치를 밟고 액셀러레이터를 풀면 엔진 속도가 자연스럽게 낮아져 엔진 속도계를 통해 변화를 한눈에 볼 수 있어 간단명료하다.

넷째, 관련 지식에 대한 이해

플러스-마이너스 파일 (매칭 파일) 의 기본 원리:

1, 블록 회전 속도 적정 블록: 가장 낮은 블록 속도에서 가장 높은 블록 회전 속도까지 해당 블록의 적응 범위이며, 가능한 한 오랫동안 최소 또는 최대 블록 회전 속도를 사용하지 않도록 합니다.

2. 변속 (리프트 및 하강): 원칙적으로 기어속도 범위에 도달하면 기어를 바꿀 수 있으며, 기어를 선택할 때는 속도, 동력, 경제성을 고려해야 합니다.

예인선: 최소 속도 이하, 일반적으로 예인선이라고 합니다. 견인행은 차량을 무력하게 하고, 앞뒤로 이동하며, 심각할 경우 엔진이 꺼질 수 있다.

4. 상승: 차의 속도가 비교적 높은 속도에 이르면 기어를 올려야 한다. 일반적으로 고속 차량의 상승 시기는 엔진 회전 속도 3500-4500 회전입니다.

5. 리턴: 차속도가 이 기어의 최저 차속도에 접근할 때, 기어에 응답해야 한다. 고속 차량의 리턴 타이밍은 기어 속도의 중저 범위 내에 있어야 하며, 늦어도 해당 기어의 최저 속도보다 낮아서는 안 된다.

6. 변속 시기는 노면과 동력 수요에 따라 결정해야 한다.

다른 도로 조건에서 기어의 적용:

1. 리프트 속도 증가: 정상 주행 속도에 들어가기 전에 이 기어 (엔진 고속 대응 속도) 에서 속도를 높여 차량이 상승한 후 충분한 동력을 갖도록 해야 합니다. 이것은 업그레이드를 수행 할 때 특히 중요합니다.

2. 기어를 동적으로 유지: 오르막길로 주행하고 일반 도로 속도를 조정할 때 기어속도는 중속 (엔진 중속 작동) 으로 유지되어 차량이 주행할 때 충분한 자극과 속도 조절 성능을 유지해야 합니다. 정상 주행: 정상 주행할 때는 차의 속도를 너무 많이 조정할 필요가 없고, 기어 선택이 낮아 주행의 경제성에 유리하다. 내리막 기어 일치: 일반적으로 위험하지 않은 내리막의 경우, 높은 기어를 적당히 달고, 내리막 저항이 적고, 가속 성능이 우수하며, 기어를 미리 교체하고, 높은 기어를 걸고, 기름을 절약할 수 있습니다. 긴 내리막길에서 기어를 바꿔라: 브레이크의 장기간 사용을 피하기 위해 제동이 비효율적이고 실효되는 것을 피하기 위해, 너는 상응하는 낮은 자리를 교체하고, 엔진으로 차의 속도를 늦춰야 한다. 기어 매칭의 원칙은 속도를 늦추기 위해 브레이크를 오래 사용할 필요가 없다는 것이다.

3. 변속 작업: 클러치 페달을 밟고-액셀러레이터를 빨리 풀어라-기어를 원하는 기어로 바꾼다-기어에 따라 적절한 액셀러레이터를 맞추거나 액셀러레이터를 밟지 않고, 접촉점에서 클러치를 반접촉 상태로 빠르게 들어 올리며, 완전히 안정된 후 클러치 페달을 가볍게 풀어준다.