첫 번째는 운전 연습을 할 때 형성되는 습관이다. 코치는 우리에게 핸들을 치라고 가르쳤다. 이것은 포지셔닝하기 쉽지만 실제 운전 생활에는 적합하지 않다. 가끔 한두 번 해도 나쁘지 않다. 하지만 운전대를 장시간 때려죽이면 타이어에 큰 상처가 생기고 타이어 무게가 자주 바뀌며 자동차 마모가 심하여 펑크가 날 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 그 결과는 모두가 알고 있으니 여기서는 말하지 않겠다.

이것은 우리가 차를 배울 때 길렀던 나쁜 습관이다. 그때는 코치의 심혈을 기울였을지도 모르니, 우리의 시야가 더 넓어지고, 시야가 더 넓어지고, 정력이 더 집중되기를 바란다. 그러나 이 경우 운전학교에서만 적용할 수 있다. 왜냐하면 우리가 최대 30 분 동안 차를 연습하면 이미 한계가 있기 때문이다. 그러나 실생활에서는 장거리 운전이 보통 2 ~ 4 시간, 특히 고속도로에서 걸린다. 나는 피곤해서 장거리 내내 자리를 똑바로 잡았지만 온몸이 뻣뻣한 상태로 강변을 산책하곤 했다. 내 젖은 신발의 대부분은 오래된 운전자입니다! 이 치명적인 나쁜 습관들을 보세요. 거기 있어요? 특별한 상황에 부딪히면 몸이 전혀 유리한 반응을 보이지 않기 때문에 카시트 등받이를 좀 조정해 편하게 해주고 종아리와 허벅지를 열어 120 도를 켜세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 이것은 위험을 막기 위해 충분한 공간을 줄 수 있는 가장 좋은 각도이다.

또 다른 점은 내가 고개를 돌려 후방을 보는 것을 좋아한다는 것이다. 이런 상황은 내가 차를 연습할 때 길렀던 나쁜 습관이다. 우리는 백미러를 가지고 운전해서 뒤를 돌아보지 않아도 된다. 사각 지대가 있더라도 차에 체계적인 사람이 있을 것이다. 도구를 사용할 수 있는 유일한 물건이니 장점을 잃지 마라. 기기와 외부 세계를 사용하는 법을 배우다.

마지막 요점은 한 손으로 핸들을 잡는 것이다. 많은 오래된 운전자들은 자신이 운전에 능숙하다고 생각한다. 그들은 한 손으로 각종 돌발사건을 처리할 수 있고, 심지어 차 안에서 한 손으로 담배를 피울 수도 있다. 이때 만일 위험에 처하면, 너는 당연히 자신이 자신의 주행 방향을 완전히 통제할 수 없다는 것을 믿지 않는다.