# 조작이 간단해서 나는 가장 만족한다. 나는 초심자이기 때문에 차를 잘 운전해야 하고, 혁은 이 수요를 만족시킬 수 있다. 브레이크는 액셀러레이터가 예민하고 핸들은 가볍고 조작하기 쉬우며, 가장 중요한 것은 차에 풍부한 보조구성이 있어 많은 편의를 제공하고 운전을 더 쉽게 할 수 있다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브레이크명언)
# 다른 가장 불만족스러운 점은 뒷줄 공간이 좀 긴장되었다는 것이다. 나는 가끔 친구와 놀러 나가기로 약속했다. 뒷줄에 네다섯 명의 큰 키에 앉았는데, 한 명 더 더하면 좀 괴로웠다. 결국 컴팩트한 위치이므로 너무 많이 요구해서는 안 된다. 평소에 혼자 차를 많이 쓰면 충분하다.
# 공간은 대부분 제가 자가용이라서 공간은 문제없을 거예요. 가끔 친구 몇 명을 만났을 뿐인데 뒷줄이 좀 긴장돼서 남자 세 명이 더 붐빈다. 그러나 나는 차의 운반 능력에 대해 비교적 만족한다. 트렁크의 입구와 깊이는 상당히 인상적이어서 큰 물건을 적재하는 데는 문제가 없다.
# 외관 이 차의 안료는 정말 높다. 앞얼굴의 디자인이 유행에 맞다. 날카로운 라인, 날카로운 전조등, 매끄러운 차체, 멋있고 개성이 있다. 그리고 이 차 페인트는 질감이 있어 보이는데, 주변의 동료 친구들은 모두 예쁘다고 합니다.
# 인테리어는 차 안의 디자인이 성의가 있음을 느낄 수 있습니다. 우선 재료가 후덕해서 기본적으로 만질 수 있는 곳은 모두 부드러운 가방입니다. 공중부양식 대형 스크린과 전터치 에어컨 패널도 있어 상당히 어색해 보입니다. 처음에는 친구가 내 차를 탔는데, 믿지 않고 겨우 10 만 원이었다.
# 동력시스템은 괜찮습니다. 1.5T 의 작은 변위일 뿐이지만, 저 자신도 초보자입니다. 운전도 열정을 추구하는 사람이 아닙니다. 이 동력은 나의 일상적인 수요를 충분히 만족시킬 수 있고, 오르막길로 내려가도 문제가 없다. 기어박스 성능도 좋아서 기어를 바꿔도 좌절감이 없다. 나의 이전 운전 학교와는 달리 카카톤은 조심하지 않아 시동을 껐다. 이 차를 운전하면 걱정할 필요가 없다.
# 운전감 전체를 조종하는 것도 괜찮습니다. 나에게 가장 좋아하는 것은 차에 포함된 보조 구성이다. 예를 들어 후진할 때 후진 영상이 있다. 열면 차체 뒤의 상황을 볼 수 있어 실수로 부딪히는 것을 피할 수 있다. 그래서 처음부터 전전긍긍긍하며, 지금까지 후진은 쉽고, 운전하기에 매우 유연하다고 할 수 있다.
# 편안함이 방면에서 나는 여전히 비교적 만족한다. 섀시 조정이 잘 되어 있고 충격 흡수 효과가 좋은 것 같아요. 완충대와 움푹 패인 곳을 지나도 너무 요동치지 않고 좌석도 편하고 차체의 지지선과 소포성도 좋습니다. 그리고 차 뒷줄에 통풍구가 하나 더 있다. 이런 구성은 정말 세심해서 더운 날과 추운 날이 더 편할 것이다.
# 자동차 연료 소비가 길지 않고 연료 소비가 약 7 오일 수준으로 유지되었습니다. 도심에서 출근하면 여행은 기본적으로 러시아워라서 차가 많이 막힙니다. 기름 소비가 그리 높지 않은 것 같다. 스쿠터로서 여전히 경제적입니다.