2. 들어갈 준비가되면 자신의 속도에주의를 기울이십시오. 너무 빨리 하지 마세요. 일정한 속도를 유지하고 저속으로 들어가는 것이 가장 좋다.
3. 왼쪽 코너가 오른쪽 선에 닿으면 왼쪽으로 45 도 원을 만들어 왼쪽 코너와 지면 위의 선이 s 로 첫 번째 굽은 오른쪽 선을 따라 일정한 각도를 유지하도록 합니다. 차는 선을 누르지 않거나 나가지 않습니다.
4. 첫 번째 커브길의 오른쪽 선을 천천히 걸으면 방향은 움직이지 않는다. 차의 왼쪽 모서리가 두 번째 각도의 왼쪽 선에 닿으면 양의 방향, 원 45 도로 돌아옵니다. 이때 차를 좀 천천히 걷게 해라. : 조가. /news5 1 127/
5. 오른쪽 구석이 두 번째 굽은 왼쪽 선과 교차할 때 오른쪽으로 45 도 원을 그립니다. 이때 오른쪽 굽이와 두 굽이가 일정한 각도로 안겨서 차는 선을 누르지 않고 굽어지지도 않는다.
어떤 간단한 굽힘 기술이 있습니까? 20 점을 공제하다. 규정된 노선을 걷지 마라.
(4) 난이도 계수, 왼쪽 바퀴는 가능한 오른쪽 원반의 왼쪽에 붙여야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 둘째, 1 단 연료를 보급할 필요가 없습니다. 고정 소수점 주차, 차량 앞 범퍼는 고정 점 주차 노란색 선 중간에 있어야 하며, 차량은 오른쪽 차고로 이동해야 합니다.
해독 방법, 운전할 때 오른쪽 다리를 "오른쪽" 해야 한다. 불합격하면 20 점을 공제한다.
(3) 운전 기술: 열쇠는 두 번째 문에 있습니다. 규정된 노선에 따라 주행하지 않으면 고장이 난다. 중도주차: 저속으로 정해진 주행노선에 따라 주행하면서 밸브를 약간 주유합니다. 마지막으로, 자동차가 시동되면 클러치를 천천히 풀고 10 점을 공제한다.
(3) 운전 기술: 첫째, 1 단 통과, 20 점 공제; 중도에 주차하고, 차에 도착하면 좌회전등을 켜고, 차후창에 1 막대가 보이지 않을 때 램프 오른쪽에 있는 나무에 해당합니다. 일단 둘 다 정렬되면, 둘째, 오른쪽 커브길로 주행할 때 오른쪽 바퀴는 오른쪽 연석 위에 붙어 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그런 다음 경사로를 달리면 끝까지 왼쪽으로 세게 쳐야 한다. 넷째, 차 앞부분이 출구를 겨누고, 차 뒷창이 1 바를 볼 때 멈춘다. C 사진을 찍고 순조롭게 통과한다.
(2) 채점 기준: 승차 후 하교, 버클 10 점, 즉시 주차. Z 에서 규정된 시험을 볼 경우 가능한 한 도로의 오른쪽에 멈춰야 하지만 노란색 오른쪽 가장자리를 누르거나 직각으로 모퉁이를 돌면 안 됩니다.
(a) 시험 요구 사항, 즉시 왼쪽으로 운전 방향, 정방향 회전, 그리고 빠르게 정방향으로 돌아간다. 직선화 후, 같은 방법으로 오른쪽 원반까지 계속 운전해 주세요.
(4) 난이도 계수:
초심자가 차를 몰고 36 미터를 가다
만사의 시작은 어렵고, 운전도 예외는 아니다. 모든 운전자는 첫 번째 길의 초조함을 경험했다고 믿는다. 눈을 앞을 주시하고, 두 손으로 핸들을 꽉 쥐고, 몸을 뻣뻣하게 앞으로 기울이고, 움직임이 더디고, 경사와 교통 체증이 닥쳤을 때 차를 멈추거나 시동을 끄는 등. 이것들은 모두 초심자의 묘사로, 그가 조금만 주의를 기울이면 쉽게 식별할 수 있다. 객관적으로 볼 때, 초보자는 확실히 통행 속도에 영향을 주어 약간의 숨겨진 위험을 초래할 수 있다. 많은 사람들이 초보자를' 도로 살인자' 라고 부른다. 그래서 아주' 자각이 있는' 초심자들은 다른 사람의 이해를 얻기 위해 자기 차의 뒷유리에' 초심자 조심하세요',' 초심자 런인' 과 같은 말을 붙이는 경우가 많다. 사실 필요 없습니다. 모든 운전자는 모두' 초보자' 에서 왔다. 운전은' 기술일' 이다. 네가 대담하고 세심하다면 곧 초보자 대열에 작별을 고하게 될 것이다. 점점 더 많은 초보자가 빠르게 성숙할 수 있도록 이 문서에서는 초보자의 일반적인 문제를 요약하고 초보자가 참조할 수 있는 실용적인 솔루션을 제공합니다.
개수 1: 운전 자세를 조정합니다.
올바른 운전 자세는 안전운전에 매우 중요하다. 장시간 운전의 피로를 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 좋은 운전 시야를 보장할 수 있을 뿐만 아니라, 운전 동작을 더욱 정확하고 신속하며 합리적으로 만들 수 있다. 운전 자세는 주로 스티어링 휠과 좌석과 관련이 있다. 운전석에 앉은 후에는 먼저 의자 등받이에 깊게 앉아 허리와 어깨를 의자 등받이에 기대게 해야 한다. 좌석 앞뒤 거리와 등받이 각도가 맞는지 먼저 느껴본 다음 두 팔을 앞으로 뻗어 스티어링 휠의 양쪽을 자연스럽게 잡습니다. 이때 손목은 반드시 자유롭게 구부리고 자유롭게 움직일 수 있어야 한다. 다리에는 일정한 활동 공간이 있어야 하며, 클러치 페달, 브레이크 페달 또는 액셀러레이터를 발로 밟는 것도 쉬우므로 앞으로 기울일 필요가 없다. 이때 위치는 기본적으로 적당하다. 적합하지 않은 경우 좌석을 앞뒤로 밀거나 의자 등받이의 경사 각도를 조정하여 이러한 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
운전할 때 너무 긴장하지 마세요. 많은 초보자들이 처음 길을 떠난 후 허리가 시큰거리고 등이 아픈 것을 자주 느끼는데, 주로 자리를 잘못 잡았기 때문에 너무 긴장해서 온몸이 뻣뻣하고 차와 겨루는 것은 필연적이다. 운전할 때 항상 한 자세를 유지하지 말고 앉은 자세를 적절히 조절하여 피로를 없애세요.
운전 자세를 잘 조절한 후에는 반드시 안전벨트를 착용해 운전 중 갑자기 안전벨트를 착용하지 않는 것이 생각나서 긴장과 불안을 일으키는 것을 피해야 한다는 점을 강조해야 한다.
숫자 2: 스티어링 휠을 돌리기 쉽습니다.
운전 자세가 잘 조절된 후, 다음은 스티어링 휠의 그립과 조작이다. 스티어링 휠을 잡는 가장 좋은 위치는 양손으로 스티어링 휠을 잡을 때 3 시와 9 시 위치 (즉, 수평 양쪽) 에서 팔꿈치를 약간 구부리는 것입니다. 이렇게 하면 팔에 충분한 활성 영역이 있어 스티어링 휠을 빠르게 조작할 수 있습니다. 핸들을 꽉 잡지 말고 바깥쪽 가장자리를 살살 잡아라. 많은 초심자들은 항상 핸들을 꽉 잡아 손에 땀을 많이 흘려 동작의 정확성에 영향을 미친다. 그리고 기어를 바꿀 때 쉽게 비정상적으로 핸들을 쳐서 숨겨진 위험을 묻었다.
스티어링 휠의 작동은 차의 속도에 따라 다른 정도의 회전 작용을 한다. 차의 속도가 높을수록 핸들의 회전 범위가 작아진다. 모퉁이를 돌 때는 양손으로 조작하고, 한 손으로 릴레이 핸들을 잡아당겨야 한다.
또한 스티어링 휠에는 스티어링 휠이 빠르게 회전할 때 손바닥을 풀어 빠르게 제자리로 이동할 수 있는 자체 위치 지정 기능이 있습니다. 그러나 자체 회전은 허용되지 않습니다. 스티어링 휠을 양손으로 잡고 언제든지 제어할 수 있도록 해야 합니다.
어떤 초심자들은 자동차가 유턴하거나 크게 모퉁이를 돌 때 핸들을 핸들 안으로 뻗어 방향을 잡는다. 이것은 속담입니다. 이렇게 보면 수월해 보이지만, 긴급한 상황에 부딪히면 손이 제때에 응급처치를 할 수 없다. 앞바퀴가 갑자기 방향을 바꿔 팔을 다치기 쉽다. 초보자는 이 나쁜 습관을 고쳐야 한다.
셋째: 기어에 익숙합니다.
대부분의 초보 운전자 (예: 수동 블록) 는 차를 배울 때 운전하는 것과 다르기 때문에 차단위치에 익숙하지 않다. 시간을 들이지 않고 기어에 익숙하지 않으면, 직접 결과는 운전할 때 자신이 어느 기어에 있는지 모르는 것이고, 자주 고개를 숙이고 변속대를 보면 산만함 때문에 교통사고를 일으키기 쉽다. 특히 복잡한 도로 상황에 부딪히면 긴장으로 시동이 꺼지기 쉬우므로 처음 출발하기 전에 기어에 익숙해져야 한다.
일반적으로 기어 위치 분포는 변속 레버의 핸들에 명확하게 인쇄됩니다. 익숙하지 않은 차를 탈 때, 다른 기어에 익숙해지는 것이 첫걸음이다. 너는 다음 단계를 통해 gears 에 익숙해질 수 있다.
1. 제자리에 머물면서 장비에 익숙하다.
이때 먼저 변속 레버 손잡이 위에 있는 파일 비트맵을 살펴보고 클러치 페달을 끝까지 밟아 기어를 바꿔 되감기가 있는지 확인합니다. 기어에 익숙해지면 변속봉에서 눈을 떼고 정상 주행할 때 변속 모드를 사용하여 기어에 익숙해집니다.
초심자 두 명이 차로 36 미터 거리에 있다
참고: 기어를 바꿀 수 없다면 클러치 페달을 한 번 밟고 클러치 페달을 한 번 더 밟아 기어를 바꿀 수 있습니다. 보통 너는 순조롭게 기어를 바꿀 것이다.
2. 여행할 때 장비에 익숙해야 합니다
공터나 교통량이 적은 도로에서 주행할 때는 기어에 익숙해야 한다. 이때 기어바를 보지 않고 기어를 바꿀 때는 순서대로 기어를 넣고 오일 분담 연습을 해야 한다.
주의사항: 착지할 때는 변속봉을 빈 기어에 두고 주행할 때는 행인, 비자동차, 갑작스러운 차량을 피하는 것을 잊지 마십시오.
넷째: 숙련 된 오일 분리 및 조정
수동 기어를 운전할 때 최적의 오일 분담은 차량을 부드럽게 시작하고, 동력을 부드럽게 출력하며, 연료를 절약하고 클러치의 수명을 연장시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 기교는 초보자가 가장 익히기 어려운 기술인데, 시동할 때 시동이 꺼지고 차체가 흔들리는 경우가 많다. 또한 기어를 바꿀 때 클러치가 너무 빨리 느슨해지면 열차가 주차하기 쉬우며, 차를 망가뜨릴 뿐만 아니라 운전도 불편할 수 있다. 일부 초보자들은 클러치 조작이 미숙하기 때문에 클러치 페달을 밟는 습관을 길러 클러치가 오랫동안 반클러치 상태에 있게 되어 클러치의 손상을 가속화한다. (윌리엄 셰익스피어, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치, 클러치)
차의 속도에 따라 정확한 오일 분리 협조를 조정해야 한다. 시작 단계에서 빈 기어를 걸고 착지 후 클러치 페달을 밟고 변속 레버를 1 기어에 넣고 클러치를 천천히 풀고 액셀러레이터에 맞춰 시동을 걸어요. 클러치 페달을 밟을 때는 반드시 끝까지 밟아야 한다. 클러치 페달을 천천히 느슨하게 하는 과정에서 차체의 흔들림과 이동 추세를 느끼다. 차량이 약간 흔들리고 움직일 때 천천히 주유하고 클러치를 천천히 풀어서 완전히 풀릴 때까지 차량이 부드럽게 시작할 수 있다.
차량이 주행 중에 기어를 바꾸는 것도 똑같이 중요하다. 차의 속도가 높아지면서 탈유 과정이 점차 짧아졌다. 즉 클러치 페달의 방출 속도가 빨라졌다. 변속 과정이 원활함을 보장하기 위해서는 액셀러레이터도 합리적으로 일치해야지, 절대 힘내지 마라. 이상적 상태는 기어를 바꾸는 과정에서 차량이 원활하고 속도가 점차 증가하여 뚜렷한 순간 감속과 가속이 느껴지지 않는다는 것이다. 반대로, 감속 기어를 내릴 때는 먼저 적절하게 브레이크를 밟아야 하며, 차의 속도가 적당할 때까지 기다렸다가 클러치 페달을 밟아 기어를 바꿔야 한다.
다섯째: 올바른 변속 타이밍을 찾으십시오.
많은 초심자들은 언제 기어를 바꿔야 할지 몰라서 낮은 속도의 상황이 자주 발생한다. 정확한 교환은 자동 시동 후에 해야 한다. 엔진 속도가 높아지고 차의 속도가 다르면 해당 기어로 교체한다.
일반적으로 엔진 속도가 어느 정도 높아지면 엔진의 작동 소음이 증가하므로 기어가 필요하며 변속 시기는 일반적으로 2 500 ~ 3 000 r/min 사이입니다 (효율이 다른 엔진은 다를 수 있습니다. 사용하기 전에 사용 설명서를 읽어 주십시오). 초심자가 엔진 소리의 변화에 따라 기어를 바꾸는 법을 배우지 못하면 안전을 보장하는 상황에서 회전 속도계를 관찰하고 최적의 변속 속도에서 엔진 소리의 변화를 느낄 수 있다. 감속 변속의 원리도 같지만, 차의 속도가 너무 빠르면 차의 속도를 해당 범위로 낮추어 기어를 바꿔야 한다는 점에 유의해야 한다.
일부 운전자는 차의 속도에 따라 기어를 바꾸는 것에 익숙하지만, 이 방법은 초심자에게는 적합하지 않다. 그들의 속도감이 아직 확립되지 않았기 때문이다. 초보자는 엔진 속도에 따라 기어를 바꾸는 것이 좋습니다. 하지만 여러분은 다른 속도 단계에 해당하는 위치를 알고 계실 겁니다. 5 단 수동 변속기의 차량을 예로 들어 보겠습니다. 일반적으로 시작 후, 차의 속도가 20km/시간 미만이면 2 단, 차의 속도가 20 ~ 60km/시간일 때는 3 단, 차의 속도가 60 ~ 80km/시간 사이일 때는 80km/시간을 초과하면 5 단 기어로 바꿔야 한다 .....
여섯째: 여섯 가지 방법에 초점을 맞추는 법을 배웁니다
운전자는 차 안에 앉아 시야가 제한되어 있다. 평소 그는 육안으로만 전방의 상황을 볼 수 있었다. 왼쪽, 오른쪽, 뒤의 경우, 그는 내부 백미러와 두 개의 외부 백미러만 사용할 수 있다. 회전, 후진, 병렬선, 추월과 같은 일부 운전 동작은 반드시 백미러를 통해 안전하게 완성해야 한다. 그래서 초보자는 먼저 백미러를 통해 도로 상황을 관찰한 다음' 한 눈에 여섯 길' 을 실현하는 법을 배워야 한다. 특히 운전을 배우면서 트럭을 운전하는 운전자들에게는 백미러로 도로 상황을 관찰하는 법을 배우는 것이 특히 중요하다. 초보자는 실제 운전 과정에서 종종 앞을 주시하고 왼쪽, 오른쪽, 뒤, 위, 아래 5 개 방향은 간과한다. 그러면 어떻게 해야만' 안관 육로' 를 할 수 있을까?
차량이 차도 한가운데를 주행하는 경우, 도로 상태가 그리 복잡하지 않은 경우, 스스로 눈을 앞쪽으로 옮기도록 강요하고, 나머지 눈으로 세 개의 백미러, 노면, 차량의 앞부분을 관찰하고, 자신의 중심 시각이 넓은 도로 상태 (앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽, 위, 아래) 를 스캔할 수 있도록 합니다. 가능한 한 앞을 내다보다. 뒤쪽의 중간, 왼쪽, 오른쪽 백미러를 관찰하고 뒤쪽의 모든 차선에 대한 거리와 속도를 봅니다. 길 왼쪽에서 오른쪽으로 보면 맞은편에서 오는 차, 길가의 왼쪽과 오른쪽에 주차하는 차, 행인, 길목에서 나가는 차량이 포함됩니다. 도로 표지판과 신호등을 올려다 보세요. 고개를 숙이고 푯말과 장애물을 보다.
초심자 세 명이 차를 몰고 36 미터를 간다
시야를 확대하는 과정에서 속도가 너무 빨라서는 안 되며, 안전을 보장하는 상황에서 점차 관찰 범위를 넓혀야 한다.
도로에서 운전하는 동안 물체를 주시하는 것은 매우 위험하다. 따라서 안구 운동을 하고, 차 (예: 앞 차) 나 다른 것에 너무 집중하지 말고, 힐끗 보는 법을 배워야 한다. 또 합도나 추월하기 전에 거울을 자주 보고 맹점의 영향을 피하고 차후 상황을 제때에 이해해야 한다.
일곱 번째: 주차와 주차 연습.
초보자가 가장 골치 아픈 것은 주차이다. 길에서 많은 초보자가 그럴듯한 차처럼 운전하지 마라, 멈추자마자 노출됐다는 농담이 나왔다. 많은 초보자들은' 주차 공포증' 을 가지고 있는데, 주차를 자주 하지 않기 때문에 운동 기회가 적고 주차 기술이 느려진다. 그래서 초심자 주차는 긁히는 사고가 잦아 주차 공포가 더욱 커졌다. 우리가 무엇을 할 수 있는 유일한 방법은 연습하는 것이다.' 전문가' 의 지도하에 각종 주차 방법을 연습하는 것이다.
연습할 때는 초보자가 어렵다고 생각하는 두 가지 주차 공간을 중점적으로 연습해야 한다. 하나는 앞뒤로 차가 있고, 중간에 주차 공간이 있습니다. 다른 하나는 좌우에 차가 있고 중간에 주차 공간이 있다는 것이다.
첫 번째 주차 공간의 중점은 거꾸로 들어가는 것이다. 운전학교에서 배운' 차고를 옮기는 방법' 을 참고하여 차의 뒷부분이 순조롭게 마련되도록 할 수 있다.
두 번째 주차 공간을 주차하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 앞으로 나아가는 것이고, 하나는 거꾸로 들어가는 것입니다. 앞으로 나아가는 것은 비교적 간단하다. 좌우차와의 거리를 주의해서 좌우차가 문을 여는 것을 방해하지 않도록 해라. 넘어질 때 운전학교의' 스티커' 와' 거꾸로' 방법을 참고할 수 있다.
숫자 8: 다음 거리를 반복해서 확인합니다.
초심자는 앞차와의 거리를 판단할 수 없는 경우가 많기 때문에 앞차와의 거리가 멀어져 통행 속도에 영향을 미치며, 다른 차량이 앞과 병선에 조건을 만들어 사고의 위험을 초래하기도 한다. 과감한 초보자도 있는데, 차와 가깝지만 돌발 사건을 처리하는 능력은 매우 떨어진다. 일단 앞차가 감속되거나 주차가 좀 빠르면 추돌하기 쉽다. 그렇다면 차와의 적절한 거리를 어떻게 유지할 수 있을까요?
도로와 차의 속도에 따라 차와의 거리가 다르다. 한 가지 일반적인 원칙은 앞뒤차가 반드시 안전거리를 유지해야 한다는 것이다. 즉, 앞차가 감속되거나 브레이크를 밟을 때, 두 차 사이에는 충분한 안전거리가 있어 뒷차 운전자가 충분한 시간 반응과 제동 조치를 취할 수 있게 한다. 한편, 한정된 거리를 유지하면 다른 차도의 차량이 자신의 전방에 마음대로 통합되는 것을 효과적으로 막을 수 있다. 초보자는 서로 다른 도로 상황에서 반복해서 연습하는 것이 가장 좋다. 연습 시 같은 방향의 다중 차선 도로를 선택합니다. 운전할 때 다음 차선 차량의 차와의 거리를 참고해서 직접 확인해 볼 수 있습니다. 그러나 연습 과정은 차와의 거리가 합리적이고 안전할 때까지 큰 것부터 작은 것까지 점진적으로 진행해야 한다.
숫자 9: 지나가는 차량에 쉽게 직면한다.
주행과정에서 상주행과 하주행의 위상차를 회차라고 한다. 많은 초심자들은 추월, 특히 좁은 길에서 추월하는 것을 두려워한다. 초심자는 왕왕 긴장을 느낀다. 서두르면 시동이 꺼지고, 주차하고, 양보하고, 심지어 두 차가 긁히거나, 비자동차, 행인, 길가 격리 시설을 만지기도 한다. 이런 상황을 피하기 위해 초보자는 먼저 심리적으로 자신의 긴장과 두려움을 극복하고 자동차의 경과를 쉽게 마주해야 한다.
미리 차를 제대로 픽업할 준비를 하고, 심리적 공황을 피하고, 손이 바삐 서두르다. 이를 위해 회의 전에 2 ~ 3 천천히를 살펴봐야 한다. 첫눈에 마주 오는 차의 차형, 속도, 적재량, 앞길의 폭, 견고성, 길가의 행인, 차량, 길가의 주차, 장애물 등을 봐야 한다. 둘째, 비교를 통해 두 차의 대략적인 위치와 도로 점유를 추정하고 적절한 가로방향 안전 간격을 마련하는 것이다. 셋째, 속도를 늦추는 것, 즉 차가 상황에 부딪히면 속도를 늦추고 길목에 접근할 때 조건이 좋지 않다. 더 중요한 것은 차의 속도를 잘 조절해서 맹목적으로 회차해서는 안 되고, 필요한 경우 먼저 차를 세워 두 차가 순조롭게 회차하는 목적을 달성하는 것이다.
양보 관련 규정에도 주의를 기울여야 하고, 양보는 제때에 합리적이어야 한다. 야간에는 가로등이 없거나 조명이 좋지 않은 도로에서 지나갈 때 원거리 라이트를 끄고 근거리 라이트로 바꿉니다.
수 10: 병렬 작업의 역할과 타이밍을 탐색합니다.
많은 교통사고는 운전자의 부주의와 병행으로 인한 것이다. 초보자에게 병렬선은 무서운 일이다. 끝없는 차, 이따금 나팔 소리와 불빛 소리, 다른 운전자들이 조롱하는 눈빛은 초보자에게 알 수 없는 두려움을 불러일으킨다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 그래서 초보자는 실제에서 출발하여 백미러를 통해 후방 도로, 차 등 기본적인 기술을 완전히 파악하지 못한 상태에서, 부득이하지 않는 한, 병렬하지 않도록 성실하게 운전하려고 노력한다. 조건이 성숙되면 합병이 실제로 매우 간단하다는 것을 알게 될 것입니다.
병렬선의 기본 원칙은 다른 차의 정상 주행에 영향을 미치지 않는다는 것이다. 정상 주행하는 자동차는 병렬 차량을 선행할 의무와 책임이 없으므로 병렬 라인을 강요하지 마십시오. 합병할 때는 반드시 타이밍을 잡아야 하고, 합병 동작은 깔끔해야 한다. 사전에 합병을 준비하고, 합병하기 전에 반드시 차선 앞뒤의 상황을 분명히 보아야 한다. 차도 안의 차의 속도, 전방에 혼잡이나 감속이 있는지, 두 차 사이에 충분한 거리가 있는지, 백미러 사각 지대 안에 차가 있는지 등 병행해야 하는 차의 운행 상황을 중점적으로 살펴보자. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 병렬선에서는 먼저 방향 지시등을 켠 다음, 대기 중인 병렬선 차선으로 가속하고, 차선으로 완전히 들어간 후 스티어링 휠로 돌아가 방향 지시등을 돌려줍니다. , 오른쪽 방향 1.5 회전을 치고, 왼쪽 백미러를 보면 4 번 레버가 왼쪽 방향 1.5 회전을 하는 것을 볼 수 있습니다. 차량에 손대지 말 것을 요구하다: 차량은100m 내에서 1 ~ 5 단 S 곡선 운전 기술을 순차적으로 완성한다.
시험 요구 사항.
(4) 난이도 계수, 오른쪽 앞바퀴 오르막; 바퀴는 원형에 눌려서는 안 되고, 20 점을 공제해서는 안 된다. 순서에 따라 기어를 더하거나 빼지 않으면 불합격이다. 중앙선을 넘다 엔진을 끄고, 20 점을 공제하고, 곡선으로 주행합니다.
(1) 시험 요구 사항.
(2) 채점 기준. 셋째는 가능한 한 견지하는 것이다. 오른쪽 원반을 통과할 때: 원반 버클 20 점, 주행코스는' 수영' 하지 않고, 빠른 주행시 중심선을 넘지 않도록 합니다.
(4) 난이도 계수:
셋째, 제한 문을 통한 속도 제한
(a) 시험 요구 사항, 신속하게 방향을 뒤로 당깁니다.
(4) 난이도 계수:
다섯째, 왼쪽 뒷칸의 각도가 왼쪽 뒷기둥을 향할 때까지 브레이크를 풀어야 합니다. 시속10km 이하로 실패했습니다. 불을 끄다 중도에 포기하고 실패하다. 1 라운드는 다리 버클 20 점 미만이므로 방향을 자유롭게 사용할 수 있습니다.
크래킹 방법, 오른쪽 라운드 아래:
여섯째, 일방 교량을 통해
(1) 시험 요구 사항. 경사로에서 출발할 때, 차량의 후진이 30 cm 를 넘지 않도록 요구한다.
(2) 채점 기준: 지정된 주차선 50cm 범위 내에서 주차하지 말고 빨리 오른쪽으로 돌아서 왼쪽 앞압우선으로 주행합니다.
종열식 주차
시험 요구 사항. (2) 경사로의 시작은 시동이 꺼지는 것을 가장 두려워한다.
(c) 운전 기술이 능숙하여, 원반을 만지거나 말뚝을 솔질해서는 안 된다. 오른쪽 주차 30cm 버클 20 분 이상, 60 초 이내에 제자리를 떠나지 않음: 차의 오른쪽 3; 중도에 그만두고 실패하다.
(3) 운전 기교: 하나, 주차 구역으로 들어가 저급이나 반연계를 사용한다.
(2) 채점 기준: 꺼짐.
(3) 운전 기술, 올바른 다리로 향하다. 마찬가지로 요동을 피하고 버클 10 점을 피하십시오.
(3) 운전 기술: 불공평한 길은 사실 홈과 볼록 가방입니다. 관건은 속도를 조절하는 것이다. 휠 압력 차선 경계, 10 점, 참조를 빌릴 수도 있습니다. 즉, 차체에 고정점을 설치하고 바로 차체를 바로잡은 다음, 차체가 마침 두 번째 문을 통과한다는 것이다. 일단 정면의 오른쪽 모서리가 두 번째 문의 오른쪽 레버를 향하면; 불을 끄고 20 점을 공제하다. 규정 노선을 따르지 않으면 실패한다.
(3) 운전 기교: 일방교 폭은 20cm 에 불과하고, 좌측 다리는 전방에 있다. 운전자는 방향을 정확히 파악해 도로 양쪽의 좁은 다리 하나를 연이어 왼쪽으로 눌렀다가 실패했다. 범퍼는 노란색 선 50cm 를 초과하거나 수축해서는 안 되며, 앞뒤 오른쪽 바퀴는 가장자리 노란색 선과 흰색 선 (폭 30cm) 사이에 멈춘 다음 5 단 기어에서 2 단 기어로 낮춰야 합니다. 점프 할 수 없습니다.
(2) 채점 기준: 규정 된 지역에 따라 주차되지 않았습니다. 차체가 첫 번째 문을 완전히 통과한 후 방향을 맞추고 저속으로 장애물을 순조롭게 통과해 실패했다. 엔진을 끄고 20 점, 20 점을 누르세요.
(3) 운전 기술: 스티어링 휠이 기어를 바꿀 때 안정적입니다.
(3) 운전기술: 우선 운전대를 능숙하게 파악해야지, 방향을 너무 급하게 해서는 안 된다.
(4) 난이도 계수 및 측면 주차 공간
(1) 검사 요구 사항: 차체가 차고의 기둥에 닿지 말고, 바퀴는 차선 가장자리에 눌려서는 안 됩니다. 일단 보면, 빨리 오른쪽으로 치기 시작한다. 탈선, 버클 10 점. 둘째, 오른쪽 뒷문의 사다리꼴 고정창에서 왼쪽 앞기둥을 관찰하고 시험장에서 한 물체와 맞닿아 후진하는 세 단계를 주의해라. 첫 번째는 스로틀을 가볍게 밟고 클러치를 천천히 푸는 것입니다. 둘째, 일단 차가 앞으로 나아갈 동기가 있다고 생각하면. 넷째, 참고 문헌 차용:
아홉, 지속적인 장애물을 통해
(1) 시험 요구 사항 규정된 노선에 따라 주행하지 않으면 바퀴는 차선 변선과 차고 변선에 닿지 않고, 한 걸음 물러서서 차량 전체를 도로 오른쪽 주차 공간으로 옮긴다.
(2) 채점 기준: 차량이 전봇대, 차고 가장자리와 충돌하는 경우 입구와 출구를 통과해야 합니다.10km 이상의 시속으로 세 개의 문을 연속해서 통과해야 하며 문현대를 건드리지 않아야 합니다.
(2) 채점 기준: 충돌 레버 버클 20 점; 30cm 이상 뒤로 미끄러져 후진할 때 왼쪽 가장자리에 부딪히는 것을 피하세요. 그렇지 않으면 차의 속도가 10 km/h 보다 낮을 수 있어 낙제할 수 있습니다.
(4) 난이도 계수:
넷째, 스티어링 휠을 꽉 잡고 왼쪽 "리브" 를 왼쪽 다리에 맞춥니다. 뒷바퀴가 반비탈을 내리다. 예를 들어 오른쪽 차문의 차창 버튼을 누르면 바로 방향으로 돌아가지만, 몸이 오른쪽으로 돌아갈 때까지 너무 힘을 쓰지 마세요.
도로 테스트의 모든 기술
하나:
여덟 개. 또한 브레이크를 밟지 않도록 노력하십시오. 좌교까지 운전할 때.
(4) 난이도 계수, 실패: 커브길의 한쪽 끝에서 진입 후 속도를 늦추고 다른 쪽 끝에서 저속으로 빠져나갑니다. 운전할 때 도로 변두리를 짓밟지 마라.
(2) 채점 기준: 길가 돌 롤, 오른쪽으로 반 회전, 20 점 공제 필요; 후진을 빌다 바퀴는 도로 양쪽의 가장자리 선을 초과하거나 넘지 않아야 합니다.
둘째, 100 미터 덧셈 뺄셈 기어
(1) 시험 요구 사항, 저속 주행.
(4) 난이도 계수:
일곱째, 오르막 고정 소수점 주차 및 경사로 시작.
(1) 시험 요구 사항: 실제로 두 가지 시험 항목이 포함되어 있습니다. 첫째, 오르막길 지정 주차: 시험장은 사실' S' 형 도로이지만, 길 폭은 3.5 미터에 불과하다. 첫째, 한 대의 주행을 유지해야 한다. 불을 끄고 20 점을 공제하다. 장애물을 통과하는 것은 순조롭지 못하다. 엔진을 끄고, 20 점을 공제하고, 울퉁불퉁한 도로를 달리다.
(1) 시험 요구 사항: 장애물 앞 20 미터 이내의 브레이크 감속 일단 네가 출발할 때 기어를 걸면, 쉬지 않고 90 도의 직각 회전을 한다. 모퉁이를 돌 수 없다면 한 번 후진할 수 있지만 10 점을 공제해야 합니다.
(2) 채점 기준: 바퀴가 볼록 점을 만지고 눌러 불합격; 바퀴는 연석에 한 번 접촉한다: 자동차가 첫 번째 커브길에 들어갈 때 (눈으로 볼 때), 오른쪽 앞부분을 왼쪽으로 눌러 주행한다. 두 번째 커브길에 들어갈 때, 작은 차는 3.5m 폭의 S 형 도로를 주행하며 연석선을 누르지 말라고 요구하니, 기어를 걸어두는 것이 가장 좋다. 고장이 나지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전면 오른쪽 백미러를 보면 4 번 레버가 1.5 방향의 왼쪽에 치는 것을 볼 수 있습니다. 앞 오른쪽 백미러와 1 호를 보세요. 도로 뒤의 상황을 주의해서, 회전 방향은 반연동 사각선으로, 오른쪽 다리는 뒤에 있다. 하나는 참고물을 차용하는 것이다. 엔진 커버 표면에는 왼쪽과 오른쪽에 수직으로 튀어나온' 힘줄' 이 있고 가스문은 채워지지 않았다. 둘째, 차를 몰고 시험장에 들어가 가능한 오른쪽 길가에 기대어 있다. 셋째, 앞 연석이 엔진 덮개에 가려지면 실효되고 실효된다. 중도에 포기하고 실패하다. 불을 끄는 것: (1) 지정주차의 관건은 앞뒤 좌우 방향과 거리를 병행하는 것이다. 왼쪽 원반을 통과할 때, 차 앞부분의 왼쪽 모서리 끝이 왼쪽 원반의 수직선 하단과 정렬되면 1 바가 앞으로 30cm 이동합니다.
운전 시험 과목 2S 로는 어떤 기교가 있나요? 전혀 어떤 sbend 를 느끼지 못했습니다. 즉, 우리가 평소에 말하는 커브길로 달리고 있습니다. 다음은 과목 2 를 통해 sbend 를 통과하는 시험 기술을 통해 이 시험 항목을 알아보도록 하겠습니다!
네가 S 자 곡선을 걸을 때, 너는 반드시 천천히 걸어야 한다. 이때 너는 클러치를 누르고 있어야 한다. 긴장하지 마세요. 리듬을 조절하기 어려울 것이다.
둘째, 커브길에 들어가기 전에 차량을 오른쪽으로 조정해 큰 커브길로 들어간다. 정면의 왼쪽이 S 곡선의 오른쪽과 정렬될 때까지 직진합니다. 핸들을 왼쪽으로 틀고 차량의 리듬을 따라가 왼쪽 전면 S 곡선의 오른쪽을 활주하고 충돌 방향의 속도를 적절히 따라갑니다. 다방향 회전을 할 때 자동차의 왼쪽 전방이 S 자형 커브길의 오른쪽을 떠나기 시작한다. 이때 왼쪽 백미러에서 왼쪽 뒷바퀴와 sbend 왼쪽 사이의 거리를 관찰하고 스티어링 휠을 천천히 조정하여 바퀴와 sbend 왼쪽 사이의 거리를 약 30 cm 로 유지함으로써 전반부가 순조롭게 통과할 수 있도록 합니다.
3. 오른쪽 앞이 시선 안쪽 코너의 왼쪽을 향할 때 리듬에 따라 오른쪽으로 핸들을 잡고 s 형 코너의 왼쪽을 따라 천천히 미끄러진다. 오른쪽 앞이 코너의 왼쪽을 떠날 때 바로 오른쪽 백미러에서 S 코너의 오른쪽까지의 거리를 관찰하고 핸들을 조정하여 바퀴와 코너의 오른쪽 거리가 30cm 정도인지 확인합니다. 이렇게 하면 오른쪽 뒷바퀴가 라인을 누르지 않고 S 커브에서 부드럽게 빠져나갈 수 있습니다.
커브길을 달리는 데 무슨 기교가 있습니까? 커브길을 달릴 때는 몸을 안쪽으로 기울이고 팔은 크게 흔들어야 한다. 허리를 너무 곧게 펴지 않도록 조심하세요 ~ ~
과목 2 가 sbend 를 넘으면 무슨 기교가 있습니까? 커브길운전은 과목 2 시험에서 반드시 시험을 봐야 하는 과목이니 꼭 중시해야 한다. 동시에 커브길 운전의 기교도 익혀야 한다.
1. 커브 운전의 경우 먼저 커브 운전의 로드맵을 알고 머릿속에 커브 운전도를 그려야 한다. 그래야 더 나은 다음 단계를 할 수 있다.
2. 커브길에서 주행할 때 차의 속도가 느려야 하며 차의 속도가 너무 빨라서는 안 된다. 속도가 너무 빠르면 발브레이크를 가져갈 수 있지만 멈추지 않아야 합니다. 동시에 클러치도 너무 느슨해서는 안 되고, 단단히 때려야 한다. 따라서 속도에주의를 기울여야합니다.
3. 커브길 주행의 경우 보통 먼저 좌회전하므로 차가 커브길로 들어설 때 가능한 한 차선의 오른쪽에 가깝게 접근하고 왼쪽 차선에 너무 가까이 가지 않도록 오른쪽 차선에 가까워야 한다.
4. 차가 진입로에 들어서자마자 왼쪽으로 핸들을 치기 시작했지만 너무 서두르지 말고 왼쪽으로 죽이지 마세요. 차가 너무 왼쪽으로 기울어지지 않도록 적당히 주의해라.
5. 스티어링 휠을 왼쪽으로 돌릴 때 동시에 눈으로 왼쪽 방향 거울을 적절히 보고 차체와 왼쪽 차선 사이의 거리를 주의한다. 너무 가까우면 핸들을 다시 오른쪽으로 돌릴 수 있다.
6. 자동차가 우회전하기 시작했을 때, 그 기교는 좌회전과 같다.
도로 테스트 s 곡선 기술;
1. 자동차가 첫 번째 곡선 (시각) 에 들어갈 때 오른쪽 앞길을 왼쪽 선으로 누르고 두 번째 곡선 (시각) 에 들어갈 때 왼쪽 앞길을 오른쪽 선으로 누릅니다.
2. 왼쪽 구석에 들어가기 전에 차량은 오른쪽으로, 차량의 왼쪽 앞 구석으로 오른쪽 라인을 눌러야합니다. 오른쪽으로 구부려야 할 때는 방향을 반대로 오른쪽 굽이로 들어가야 하고, 차량의 오른쪽 앞 코너는 완전히 굽힐 때까지 왼쪽 선을 눌러야 한다.
3. 왼쪽 구석에 들어가기 전에 차량은 오른쪽으로, 차량의 왼쪽 앞 구석으로 오른쪽 라인을 눌러야합니다. 오른쪽으로 구부려야 할 때는 방향을 반대로 오른쪽 굽이로 들어가야 하고, 차량의 오른쪽 앞 코너는 완전히 굽힐 때까지 왼쪽 선을 눌러야 한다.
4. 외부 차선의 속도를 유지합니다. 차가 너무 빨라서 최적의 회전 순간을 잃지 않도록 해라.
5 주행 중 전방도로를 미리 식별하고 현재 차의 속도에 주의하세요.
운전 시험 과목 2 sbend 기술 곡선 운전 기술 비디오 자습서를 통해 sbend 를 캡처하는 방법을 가르쳐 드립니다.
직각으로 구부릴 때 어떤 기교가 있습니까? 차량은 가능한 오른쪽으로 기울어지려고 하니, 선을 누르지 않도록 명심해라. 네가 너무 오른쪽에 있으면 전화를 끊어라. 그래서 운전자는 가능한 한 모퉁이를 도는 궤적을 늘려야 한다. 직각 회전은 주로 큰 모퉁이를 돌면서 시험에 합격하는데, 그 기본 목적은 운전 기술을 제대로 운용하여 커브길을 통과할 수 있는지를 조사하는 것이다.
스티어링 휠을 전면 수평선으로부터 약 10 cm 떨어진 곳에 두고 왼쪽으로 두 번 빠르게 회전하는 것이 좋습니다. 개인의 키가 다르기 때문에 15-20 cm 거리는 괜찮습니다. 이를 위해서는 너의 거리를 눈으로 측정할 수 있는 능력을 시험해야 한다. 앞부분이 전선에서 10 cm 에 이르면 빠르게 왼쪽으로 죽이고 (오른쪽으로 죽이고), 어떤 곳은 다른 곳으로 돌아간다.
눈꼬리선에서 백미러를 한 번 보다. 너무 가까우면 반대 방향으로 되돌아가세요. 유연하게 조정할 수 있다는 것을 기억하세요. 보지 마, 실을 눌러라.
사
자동차가 직진할 때, 즉시 직행 방향으로 돌아간다. 차가 곧장 가서 시험에 순조롭게 통과하다. 사실 차 감각이 좋은 사람은 정말 작은 사건이다. 내가 책을 읽을 때 가장 비참한 것은 직각회전이었던 것을 기억한다.
매일 모퉁이에서 날아다니는 기교는 무엇입니까? 너는 매일 어떻게 길모퉁이를 돌았니? 굽은 기교를 통해 자세히 설명하는데, 경주용 자동차 게임이 어떻게 커브길을 놓칠 수 있습니까? 일상 비행에서는 점수가 15W 에 도달하면 곡선이 나타납니다. 우리는 어떻게 난관을 극복할 수 있습니까? 제가 여러분께 매일 모퉁이를 돌고 비행하는 기교를 소개하겠습니다! 곡선도 발생할 확률이 있으며 15W 까지 곡선이 나타나지 않을 수도 있다는 점에 유의해야 합니다. 모퉁이를 넘으면 가산점과 금화를 가산할 수는 없지만, 굽이를 만나도 기교를 파악하지 못하면 앞차에 부딪혀 감속손실을 초래할 수 있다. 1, 곡선이 곧 나타날 때 파란색 화살표가 나타납니다 (트럭을 납치하기 전의 화살표처럼 잘 판단해야 함). 이때 너는 앞 차량의 배치를 똑똑히 보고 텅 빈 곳으로 가야 한다. 2. 커브길 앞에는 5 개의 가속대가 있어 속도가 갑자기 빨라진다. 당황하지 말고, 급하게 금화를 먹지 말고, 피하면 된다. 네가 모퉁이에 도착하면 자동차가 변도한다. 이번 커브길에서 좌회전하면 차가 오른쪽 차선으로 간격띄우기되어 언제든지 차선을 조정할 준비가 되어 있습니다. 3. 동시에 화면 중간에 손가락을 그어 차가 무적이 가속되도록 해야 한다. 왼쪽 및 오른쪽 화살표는 자동차의 차선을 조정합니다. 모퉁이가 나타나면 운을 본다. 추가 가산은 없지만 이런 표류 같은 느낌은 정말 좋습니다. 모든 사람이 커브길을 만나면 이런 느낌이 들 것이라고 믿는다.