둘째, 다음 솔루션은 C 1 운전면허증만을 예로 들며, 다른 유형의 운전면허증은 논의 대상이 아닙니다. 현재 가장 흔하고 문제가 있는 운전면허증은 C 1 운전면허증이며, 다른 A 또는 B 형 운전면허증은 별도로 논의됩니다. -응? 이미 발생한 일을 감안하면, 그래도 경계로 생각하고 교통규칙을 준수하길 바란다. 동시에 다음과 같은 방법으로 작업을 수행할 수 있습니다.
최근 규정에 따르면 세 사람의 운전면허증을 같은 차에 묶을 수 있다는 것은 잘 알려져 있다. 만약 당신의 전자법규가 한 번에 압류되지 않는다면, 당신은 차에 묶인 친구나 친척을 찾아 압류할 수 있습니다. 교통경찰의 전자사진에 명확한 위법 사진이 없으면 다른 사람에게 잠시 압류될 수 있다.
그렇다면 정말 사람을 찾지 못하거나 한 번에 12 점을 공제받을 수 없다면 법에 따라 일을 처리해야 한다. "자동차 운전면허증 신청 및 사용 규정" 제 79 조에 따르면, 자동차 운전자는 인턴 기간 동안 도로 교통안전 위법 행위가 발생해 12 점으로 가득 차 인턴 운전 자격을 취소한다고 규정하고 있다.
신보 운전학교, 과목부터 과목 4 까지. -응? 2. 오토매틱 자동차가 빈 기어로 밀릴 수 있습니까? -응? 대답은 물론' 예' 이지만 짧은 거리에서만 할 수 있습니다.
빈 카트와 빈 기어를 비교하는 친구들이 많을 수도 있지만, 사실 빈 기어는 절대 불가능하며, 빈 카트는 허용된다.
빈 기어로 활주할 수 없는 이유는 속도가 너무 빠르면 시동이 꺼진 상태에서도 변속기 펌프가 작동하지 않기 때문이다. ATF 가 순환을 멈추고 냉각 역할을 할 수 없기 때문이다. 이로 인해 기어박스가 미끄러지는 동안 과열되어 자동차의 기어박스와 엔진이 손상될 수 있습니다. -응? 하지만 빈 수레의 상황은 완전히 다르다. 슈퍼맨이 뒤에서 차를 밀지 않는 한, 보통 사람들은 기어박스가 파손된 지경까지 속도를 밀어넣을 방법이 없다. -응? 그래서 최종 결론은 오토매틱 차종은 빈 카트를 막을 수 있지만 너무 오래 밀면 안 된다는 것이다. 보통 이야기차를 길가로 밀기만 하는 것이다. 결국 지금 사회는 이미 충분히 발달하였다. 만일 길에서 고장이 나면 트레일러의 도착 속도는 여전히 괜찮다. -응? 3. 3 개의 일본계 차 중 어느 엔진이 가장 좋습니까? -응? 일계 3 강은 일반적으로 혼다 도요타 닛산을 가리킨다. 오늘날 일계 브랜드 상위 3 위도 국내 시장의 주류가 되어 시장 판매량이 가장 높은 제조업체다. -응? 이 세 자동차 회사가 이렇게 강한 까닭은 그들 자신의 연구개발차와 분리될 수 없다. 이 가운데 자동차의 세 가지 주요 부품인 엔진, 변속기, 섀시는 자연스럽게 세 회사가 다투는 주요 전장이 되었다. 이 가운데 특히 자동차 심장으로 불리는 엔진의 개발로 3 개 자동차 업체는 각각 장점이 있다.
우선, 자동차 문화를 가진 혼다라는 자동차 업체는 줄곧' 엔진 배달차 구입' 이라는 조롱을 해 왔으며, 그 공력의 깊이를 충분히 설명할 수 있다. 혼다 자동차 시리즈는 VTEC, i-VTEC, 지구의 꿈 3 대 핵심 기술을 갖추고 있어 동력 성능과 연료 소비의 균형을 이룰 수 있다. 혼다의 대표차형 사역에는 지구몽 1.5T 엔진이 탑재돼 초, 일, 초, 빈 칭호를 획득했다.
둘째, 도요타를 보세요. 도요타의 엔진은 안심보다 기름을 절약한다. 연료차에 탑재된 엔진에서 카로라, 지현 등 도요타는 내구성이 뛰어나고 연비가 좋은 대표 차종이며 도요타가 세계 최고 판매량을 따내는 데 도움을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 연료차, 연료차) -응? 혼동 시대에는 도요타가 전체 시대를 앞섰다. THS (도요타? 혼혈아? 시스템) 독특한 행성 기어 세트를 핵심으로 하는 E-CVT 는 이미 도요타의 트레이드마크가 되었다. 게다가 고연능의 엣킨슨 엔진과 함께 효율적이고 매끄러운 동력 출력을 실현할 수 있어 기름 소모에 대해 걱정할 필요가 없다.
닛산 엔진에 관해서는, 다른 두 거물보다 약간 열등하지만, 실력은 만만치 않다. 닛산의 엔진은 경제성과 신뢰성 면에서 모두 좋은 성과를 거두었으며, 고급엔진 VQ35 연속 14 년 워드의 상위 10 대 엔진 차트에 진입한 것이 명증이다. 그리고 닛산 엔진이 상대적으로 싸고 비용이 저렴하다는 점도 많은 자율브랜드들이 닛산 엔진을 구입하기로 선택한 이유다. -응? 스페어 타이어는 얼마나 오래 사용할 수 없습니까? -응? 자동차에 있어서 스페어 타이어의 역할은 매우 중요하다. 일반적으로 새 차를 살 때 양심차 기업은 불시의 수요에 대비하여 차 안에 스페어 타이어를 갖추어 놓는다. 타이어나 태압이 부족한 것과 같은 돌발 상황에서는 스페어 타이어를 바꾸는 것이 최선의 선택이 되어 차에 대한 피해를 최소화할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어)
하지만 정상적인 주행 상황에서 스페어 타이어 활용률이 매우 낮기 때문에 스페어 타이어는 유통기한이 있나요? 스페어 타이어를 사용한 후 얼마나 오래 버틸 수 있습니까? -응? 첫 번째 질문: 스페어 타이어는 유통기한이 있어 일반적으로 보관 환경의 영향을 받는다. 오래 두었던 스페어 타이어는 당연히 천천히 산화되고 피부도 노화된다. 이런 스페어 타이어는 가볍게 생각해서는 안 되고, 오히려 운전안전에 영향을 줄 수 있다. 일반적으로 스페어 타이어는 유휴 시간이 3 ~ 4 년을 넘지 않는 것이 좋다. 즉, 차를 산 후 스페어 타이어를 사용하지 않으면 3 년 정도 새 스페어 타이어를 교체하는 것이 좋다.
두 번째 문제는 비 풀 사이즈 스페어 타이어와 풀 사이즈 스페어 타이어 두 가지로 나뉜다. -응? 일반적으로 대부분의 일반 신차의 스페어 타이어는 전체 크기가 아니므로 비상시에 사용할 수 있습니다. 하지만 크기가 다르기 때문에 네 바퀴의 힘이 다르기 때문에 일반적으로 다 쓰면 버려진다. 물론, 만약 장기간 사용하지 않는다면, 보존이 온전하다면, 여전히 쓸 수 있다.
풀 사이즈 스페어 타이어는 다른 바퀴 사이즈와 정확히 동일하기 때문에 실제 사용에는 많이 마모되지 않기 때문에 보관할 수 있습니다. 물론 주행 거리가 너무 길면 교체해야 합니다. 그러나 풀 사이즈 스페어 타이어의 공기가 새고 노화되면 당연히 빨리 교체해야 한다는 점에 유의해야 한다. -응? 화이트 디젤과 블루 디젤의 차이점은 무엇입니까? -응? 사실 디젤의 좋고 나쁨은 색깔로만 구분할 수 없다. 디젤에는 여러 가지 색이 있는데, 예를 들면 흔히 볼 수 있는 흰색과 파란색 디젤과 같은 여러 가지 이유가 있다.
첫째, 원유 생산지가 다르기 때문에 중국은 이미 최대 디젤 수입국이다. 원유 생산지에는 중동 남미 등 국가와 지역이 포함되며 지역마다 생산되는 원유 질감도 다르다. -응? 두 번째는 정제공예가 다르기 때문이다. 같은 지역에서 생산되는 원유라도 정제공예가 다르면 색차가 다르기 때문이다.
디젤의 품질은 색깔로만 분류할 수 없고, 주로 두 가지 지표에 나타난다. 하나는 증류거리, 즉 증발이다. 다른 하나는 16 탄지수로, 항폭성을 반영한다.
전반적으로 우리나라가 사용하는 국가 V 기준 이하의 디젤은 품질이 높고 흰색이다. 최신 국가 ⅵ 기준, 국내 디젤은 대부분 황록색입니다. 블루 디젤은 주로 첨가제를 첨가하는데, 일부 국가에서는 밀수품이어서 품질을 보장할 수 없다.