왜 중국의 직시험이 그렇게 어렵습니까? 국내학차의 길을 살펴보면, 오늘날의 운전학교 요금이 적으면 4,5 천 원, 많으면 수만 원, 직시험은 몇 백 위안밖에 되지 않는다. 이런 이익 구도는 불가피하게 사람들이 자기가 하고 싶은 일을 하는 것을 방해할 수 있다. 직접시험은 공간이 제한되어 있고 규제난 등의 문제가 있지만, 엄격하게 관문하기만 하면 직시험을 놓으면 충분하다. 현재 중국의 도로 교통사고 발생률이 세계에서 가장 높다는 것은 운전학교가 선생님이 사람들에게 엄격하게 요구하는 곳이 아니라는 것을 보여준다.

시민의 직접 운전 시험의 곤경을 해결하려면 입법적으로 법 집행 부서의 책임을 명확히 해야 한다. 운전면허 신청의 경우 미국 모델은 결과 통제로 엄격한 시험을 통해' 도로 킬러' 를 방지하고 학습 방법에 대해 관용적인 태도를 취하는 것이다. 입법자들은 이것이 시민의 자유라고 생각하고 정부가 간섭하지 않을 의무가 있어 편의를 제공해야 하기 때문이다.

또 운전학교 독점을 깨고 감독시장을 개방해야 한다. 현재 심천 남닝 후허 하오 터 등 일부 도시에서는 개인이 운전 시험에 응시할 수 있도록 허용했다. 지난해 선전은' 인터넷 차관소' 플랫폼에서 광둥 () 성 학교 운전면허증 온라인 등록 예약 시스템을 최초로 개통했다. 이런 경험들은 참고할 수 있다.

■ 차우의 관점 @ 재스민 바나나: 운전학교가 잇달아 가격을 올리는 이유는' 운전시험 통합' 모델에 있다. 운전면허증을 취득하려면 운전학교 훈련을 통과해야 한다. 이런 단일 모델로 운전학교는 감히 가격 주관 부서의 규정을 무시하고 제멋대로 가격을 인상할 수 있게 되었다.

잭 선장: 도로에서 자동차 운전 기술을 배우려면 코치의 지도하에 트레이너를 사용해야 합니다. 모순되지 않습니까? 당신의 국어는 수학 선생님이 가르친 것입니까? 나는 트레이너 한 대와 마차 한 대가 필요하다. 문제는 어디서 찾느냐 하는 것이다. 운전학교에 가지 않아도 되나요?

@ 싱천우: 직접 운전면허 시험에는 한 업계의 독점이 관련되어 있어 쉽게 해결할 수 있습니다. 그리고 스스로 운전학교를 선택할 수 있다면 운전학교에서 법 집행에 이르는 이익사슬이 깨진다는 의미다. 너는 관련 부서가 아픔을 참으며 사랑을 베는 결심과 용기가 있다고 생각하니?

@ 경경 경경: 운전자 훈련은 전문적이고 기술적이며 체계적인 작업이다. 그렇지 않으면 많은' 빠른' 운전자,' 초보자' 운전자,' 도로킬러' 를 만들어 교통위법행위가 빈발할 수 있다. 운전시험은 문화지식시험과는 다르다. 공부를 잘하지 못하면 다시 올 수 있다. 관련 부서는 운전시험에 대하여 각종 규정을 하였다. 그 이유는 운전자가 자신과 다른 사람의 생명과 재산의 안전과 관련된 특별한 직업이기 때문이다.

@ 무지가 즐겁지 않다: 현재 우리나라 도로교통사고율은 여전히 가장 높기 때문에 운전학교에 가서 차를 배울 필요가 없기 때문에' 명사가 고도를 데리고 있다' 고 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 시험에 합격하기만 하면 운전할 자격이 있어야 한다. 그렇지 않으면 시험 내용 설정의 문제다. 그렇다면 운전학교에 가도 소용이 없다.

@ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _: 직접 운전 시험 제도는 정부가 인간적인 집권적 사고를 가지고 있는지, 국민의 요구를 최우선으로 생각하고 있는지 여부를 분명하게 반영할 수 있다. 그리고 워크플로우를 간소화하고 공공서비스기관이 스스로 집행력을 찾도록 하는 것도 국무부의 최근 개혁사상과 맞물려 서민들을 용이하게 한다.

백만 자동차 구매 보조금