교통사고를 막기 위해 주간 운전등에 대한 세계 연구는 1970 년대에 시작되었다. 특히 북유럽 국가 등 위도 국가. 스웨덴에서는 세계 최초의 의무주간 운전등이 1977 년에 사용될 것이다. 현재 일행등은 점차 일종의 추세를 형성하고 있으며, 주로 흐린 날씨, 안개, 맑은 날 등의 날씨에 대응하여 운전자의 시선에 영향을 미칠 수 있다. 우리 모두 알고 있듯이, 빛은 눈을 자극합니다. 열면 다른 사람이 자신이 운전하는 곳으로 똑똑히 운전할 수 있어 사고 발생을 크게 줄일 수 있다. 주간 운전등의 장점은 야간뿐만 아니라 낮에도 행인과 기타 차량의 시야를 개선할 수 있다는 점이다. 불을 켜면 교통사고를 줄일 수 있다. 날이 어두워지기 전 황혼, 혹은 낮의 비오는 날에 운전자에 따라 전조등을 켜는 시간이 달라질 수 있어 사고 위험이 높아진다. 작은 불이 켜지면 낮 운전등이 꺼진다. 즉, 작은 불이 켜지지 않을 때는 항상 켜져 있기 때문에 불을 켜고 조작하여 사고 발생을 줄일 수 있다는 것이다. 주간 주행등의 단점은 주간 주행등이 작은 등과 함께 켜지고 꺼지는 것이다. 일반적으로 수동 스위치 형광등 기능은 사용하지 않습니다. 주간 주행등을 끄려면 자동차 엔진을 끄거나 전조등과 표시를 켜야 한다. 따라서 일광이 장착된 자동차는 엔진이 작동할 때 항상 태양이나 전조등 (또는 작은 등) 을 켭니다. 차 안에서 캠핑을 하고 차 안에서 밤을 지낼 경우 엔진을 가동하고 자동차 에어컨과 가전제품을 사용하지만 밤에는 불을 켜지 마세요. 형광등이 장착된 차량은 다른 사용자를 방해할 수 있습니다. 이를 고려하여 일부 제조업체는 엔진이 작동하는 동안에도 주차 제동을 가할 때 주간 운전등과 전조등이 완전히 꺼지도록 설계했다. 요약: 일반적으로 주간 운전등은 폐단보다 유리하지만, 교통 사고를 피하기 위해 이 기능에 전적으로 의존해서는 안 된다. 이것은 매우 편리한 기능으로, 맑은 날, 비오는 날, 낮과 밤에도 높은 차량 인식도를 가질 수 있다.