이 길이가 4003.19 미터 (보조부분 제외) 인 이 터널은 간쑤 () 가 현재 관통하고 있는 가장 긴 도로 터널이 될 뿐만 아니라 공사 진도가 빠르고 품질이 좋으며 건설 중 안전사고가 발생하지 않았다는 찬사를 받았다.

새로운 7 도 양터널은 란림도로의 통제성 공사 중 하나이다. 터널이 있는 곳은 질리안 산맥의 남동쪽 융기대인데, 지질 상황은 매우 복잡하다. 이 공사 임무를 맡고 있는 중철 12 국은 전체 시공 과정에서 주변암 강도가 낮고, 범주 변화가 빈번하며, 지하 분출수 등 좋지 않은 지질 조건을 극복하고 약한 폭파, 짧은 입자, 강지, 근근 측정, 타이트한 라이닝 원칙을 견지하며 업주 계획보다 2 개월 앞당겨 관통했다. 노가 고우 대교 전체 길이 399.8m, 총 투자 3225 만원, 교각 최대 77.238m, 주 횡단 115m, 교량 상판 최대 84m, 간쑤 성 제 1 다카하시. 이 다리의 주교 상부 구조는 연속 리지드 프레임 박스 거더로 최대 연속 길이 243 미터, 하부는 이중 박막 교각, 주 접근 다리 사이에 솔리드 전환 교각을 설치하는 것으로, 란린 고속도로에서 시공 기술이 가장 복잡하고 시공이 가장 어려운 다리 중 하나이다. 이 다리는 란림고속도로와 간쑤 () 성 고속도로 건설 중 가장 높은 네 가지를 개척했다. 가장 높은 교각은 77.238m 로 간쑤 () 1 위였다. 처음으로 600 개의 작은 반경 곡선에 장거리 연속 리지드 프레임 브릿지를 채택하여 간쑤 (Gansu) 에서 1 위를 차지했습니다. 지루 말뚝의 직경은 2 미터, 깊이는 최대 42 미터이며, 단일 빔의 무게는 약 85 톤이며, 란린 고속도로 중 가장 높다고 불린다.