조종사는 국가를 대표하여 외국 선박에 강제 항행을 실시하고, 국선의 항행 신청을 받고, 항행 서비스를 제공하고, 항행 요금을 받는 것이다. 간단히 말해서 선장이 어느 항구에 도착해서 이미 항구에 익숙하지 않아서, 그는 그를 데리고 선박 항행을 지휘할 가이드가 필요하다. 저는 상해항의 조종사입니다. 상해항의 수입은 동행에서 가장 낮으며, 일이 가장 힘들다. 직장에 들어갔을 때 2 년간의 견습생 수입은 2000RMB 로 자신이 일한 후 D 파일 10000, C 파일 12000, B 파일 14000, A 파일 17000. 이 수입은 매우 낮았다 생활스트레스가 심해서 배가 사고를 당할까 봐 스스로 사다리를 오르고, 자기가 사고를 당할까 봐 두려웠다. 풍랑이 클 때 가장 무섭다. 그리고 해사가 나오면 브랜드 교육을 해야 한다. 즉 실직, 월급이 다 없어졌다. 한 번에 최소 3 개월, 2 년이 걸린다. 사실 개인은 외지의 인항소가 상해보다 낫다고 생각한다. 특히 작은 항구, 수입은 15,000 이다. 하지만 생활이 적고, 배가 적고, 사람이 적고, 사람이 편하며, 창장 인항역도 바쁘다. 현재 전국에서 가장 좋은 것은 청도항과 심증항으로 연간 수입이 60 만 ~ 70 만 사이이다. 상해항은 15 만 ~ 30 만 명에 불과하다. 장강은 25 만 ~ 50 만 명에 있다.

외국에서 항해사는 절대 고소득인인인데 상하이 집값이 급속히 발전하면서 선원 임금도 최근 크게 늘었고 선장은 현재 최소 30000 ~ 50000 명으로 상해항 항해사의 우세는 전혀 없어졌다. 상해항 인항소가 마음에 들지 않습니다. 지도자는 직원을 위해 복지를 도모한다는 뜻이 없습니다. 슬프다 ~