화물 총량이 해마다 증가하다

국가통계청에 따르면 비교구경에 따르면 2015-2019 년 우리나라 화물총량은 증가 추세를 보이고 있다. 2020 년, 코로나 전염병의 영향으로 우리나라는 화물 운송 총량 463 억 4500 만 톤을 완성하여 전년 대비 0.5 톤 감소했다. 2021 년 1 월, 국내에서 완성된 화물총량은 41 억 5500 만 톤으로 전년 대비 38.0 증가했다. 전국 화물량의 증가는 국내 거시경제의 좋은 방향과 밀접한 관련이 있다.

화물 운송 구조 단계별 최적화

2018 년 10 월 국무원 사무청은' 운송구조조정 추진 3 년 행동계획 (2018-2020 년)'

중점 지역, 즉 베이징, 천진, 허베이, 허난, 산둥, 산시, 랴오닝, 내몽골 8 성 (구, 시), 창강 삼각주 지역에는 상하이, 장쑤, 절강, 안후이 4 성 (시), 펜 웨이 평원에는 산서,

--화물량 비율의 관점에서

각종 화물 운송 방식의 규모 비중을 보면 2016-2020 년 도로화물 규모 비율은 77.62 에서 73.93 으로 떨어졌고 철도 화물 운송 규모는 7.69 에서 9.62 로 상승했고, 수로화물 운송 규모는 14.68 에서 16.43 으로 상승했고 민항화물 운송 규모는 비교적 적고 비교적 안정적이었다.

--화물량 증가율을 보면

각종 화물 운송 방식의 규모 증속으로 볼 때, 2017 년 중국 철도 화물 운송 증가율은 다른 운송 방식을 능가하여 10.7 에 이르렀으며, 2020 년에는 화물 운송 총량이 전년 대비 0.5 감소한 맥락에서 철도 운송이 역세를 타고, 철도 운송 총량은 전년 대비 3.2 증가했다. 수로 화물량의 변화는 비교적 안정적이어서 2020 년 코로나 전염병의 영향을 고려하지 않고 수로 운송 전체가 성장세를 보이고 있다.

종합적으로 볼 때 거시정책 규제의 영향을 받아 최근 몇 년 동안 국내 화물 운송이 철도 수로 방향으로 점차 조정되었다.

--대량 자재 운송 구조 조정

교통부 자료에 따르면 2020 년 전국 운송 구조조정은 뚜렷한 효과를 거두었고, 대종화물' 공전철',' 공전수' 는 효과를 거두고, 누적완료 철도화물 증장량은 약 7 억 8000 만 톤, 수로화물 증가량은 5 억 7000 만 톤, 연해항 대종화물 운송량은 약 3 억 7000 만 톤 감소했다.

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