그렇다면 물류회사는 왜 연중 내내 인력을 채용하는 걸까요?
둘째, 차량 상태가 고르지 않고 안전 문제도 심각하다. 약간 큰 규모의 물류회사는 1.5톤 미니 트럭부터 대형 컨테이너 트레일러까지 수십 대의 장거리 및 단거리 차량을 보유하고 있습니다. 이러한 자동차는 높은 노동 강도와 마모로 인해 매우 빠르게 노후화됩니다. 대부분의 물류 회사에는 자체 유지 관리 워크샵이 있습니다. 여러 유지 보수 직원의 임금이 높지 않아 필연적으로 사람들이 느슨해집니다. 수리가 필요한 브레이크 패드, 에어펌프, 오일펌프 등을 제외하면 정비사, 업체, 운전자는 이런 사소한 문제의 존재를 무시한다. 그래서 길을 달리다 보면 이익이 좋고, 보수가 높은 기업이 좋은 조건을 갖고 있다는 것을 한눈에 알 수 있다. 처음 회사에 입사했을 때 길을 안내해준 베테랑 운전자에게 우리 차가 10미터 이상 떨어져 있다고 말했다. 후방 후진등이 깨졌는데 새것으로 교체해보시는 건 어떨까요? 베테랑 운전자분이 밝은게 또 있다고 하더라구요! 오랫동안 유지보수를 신청했는데 감독관이 작업장 유지보수를 주선해 주지 않습니다. 어떡해? 한번은 차의 브레이크가 제대로 작동하지 않아서 운전자에게 괜찮다고 말했습니다. 우리 차의 대부분은 고속도로 속도로 주행하고 있었고 브레이크를 사용할 시간이 많지 않았습니다...으! 어쨌든, 자동차 네 바퀴만 돌 수 있다면, 리더들은 우리가 죽든 사든 상관하지 않습니다! 그 말은 내 척추를 떨게 만들었다.
셋째, 인력 이직이 잦은 이유는 또 있다. 물류 회사에서는 상품을 싣고 내리는 데 도움을 주기 위해 많은 운전자가 필요합니다. 단거리를 달리려면 도라가 빨리 달려야 합니다. 장거리를 달리려면 시간이 오래 걸리고 '시간 제한'도 있습니다. 운전기사님 정말 열심히 일하십니다. 그래서 젊은 운전자들은 물류회사 취업을 꺼리고, 나이 많은 운전자들은 피곤함과 무능함을 느끼는 경우가 많다. 그래서 제가 여기서 일을 시작했을 때 Zhang San은 떠났고 Li Si는 직장을 바꿨습니다. 이런 종류의 주제는 매일 운전자들의 입에 오르내리고 있으며 모두가 그것에 익숙합니다.