Ems 택배의 비즈니스 모델
모델이란 따를 수 있는 표준 스타일이다. 한편, 모델은 경험을 바탕으로 한 이론적 승화이며, 경험을 바탕으로 한 과학적 축적이며, 표준 양식으로 후세에 널리 보급된다. 반면에 이 모델에는 특정 적용 범위가 있습니다. 일정한 조건을 만족시켜야 어떤 모델을 채택할 수 있다. 그렇지 않으면 모델은 기업의 발전을 오도할 수밖에 없다. 이 글은 우편 물류 관리의 다양한 모델의 특징과 적용 범위를 요약하여 참고와 참고용으로 제공하고 있습니다.
(1) 우편 물류 자영 모델,
물류 자영업은 우편 물류 기업이 자신의 물질적 조건을 이용하여 물류 활동을 스스로 조직하는 모델을 말한다. 물류 자체 모델의 경우 우편 물류 업체는 운송 회사로부터 운송 서비스를 구입하거나 창고 업체로부터 창고 서비스를 구매하지만, 이러한 서비스는 하나 또는 일련의 분산된 물류 기능으로 제한되며 일시적이고 순수한 시장 거래입니다. 물류 회사는 고유한 비즈니스 프로세스에 따라 고유한 서비스를 제공하지 않습니다. 즉, 물류 서비스와 기업 가치 사슬 간의 연결이 느슨합니다.
(2) 우편 물류 아웃소싱 모델
물류 아웃소싱은 계약 체결을 통해 일정 기간 동안 일부 또는 전체 물류 활동을 전문 물류 기업에 위임하는 방식이다. 모든 기업이 보유한 자원이 제한되어 있기 때문에 모든 업무 영역에서 경쟁 우위를 확보할 수는 없습니다. 급변하는 시장 경쟁에서 단일 물류 기업은 자체 자원에 의존하여 시장 변화의 속도를 따라잡기 어렵다. 기업은 제한된 자원을 핵심 업무에 집중하고 핵심 역량을 강화하고 핵심 역량이 없는 업무를 아웃소싱이나 전략적 제휴 협력의 형태로 외부 조직에 전달해야 합니다. 미국의 저명한 관리학자 드루크가 예언한 바와 같이, "10 ~ 15 년 동안, 매출액을 창출하지 않고 백그라운드 지원만 제공하는 모든 기업은 아웃소싱해야 하며, 고급 발전 기회를 제공하지 않는 활동과 업무도 아웃소싱해야 합니까? 。
(3) 우편 물류 동맹 모델
물류 동맹은 물류 분야의 전략적 협력에서 두 우편 물류 기업이 조직한 시장 거래로, 상호 보완, 요소 양방향 또는 다방향 흐름, 상호 신뢰, * * 위험 부담, * * 혜택, 장기 호혜의 전방위 물류 파트너십을 형성합니다. 물류 연합은 물류 자영업과 물류 아웃소싱 사이에 있는 물류 설립 모델이다. 연맹 쌍방은 서로 협력하는 동시에 상대적 독립성을 유지하고 있다. 물류 제휴의 설립은 정보 검색 비용, 협상 비용, 감독 및 집행 비용, 기회주의 비용, 거래 위험 비용 등 물류 파트너 간의 관련 거래 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
(4) 제 3 자 물류 모델
제 3 자 물류는 상대적입니까? 첫 모임? 발송인과? 제 2 자? 수취인에게. 기존의 기본 물류 일대일 서비스 콘텐츠를 능가하고 1 년 이상 장기적이고 안정적인 관계와 같은 새로운 기능을 추가합니다. 정식으로 계약을 통해 쌍방의 관계를 확정하다. 친밀도 제 3 자는 화주의 관점에서 물류 업무와 서비스의 부가가치를 관리한다. 운송 창고 외에도 관리, 분석, 설계 등 관련 부가가치 서비스도 다루고 있습니다.
3.2 자체 물류 운영 모드 분석
물류 자영업은 우편 물류 기업이 자신의 물질적 조건을 이용하여 조직한 물류 활동을 말한다.
(1) 우편 물류 자체 모델의 특징:
1) 장점: 이 모델을 채택하는 장점은 공급망의 모든 측면을 통제할 수 있다는 것입니다. 합리적인 계획은 물류 운영의 효율성을 높이고 유통 비용을 낮출 수 있다. 기업의 좋은 비즈니스 이미지를 수립 할 수 있습니다. 상품의 유통 경로를 자율적으로 장악하면 동업 경쟁에 유리하다.
2) 단점: 물류 부문을 별도로 설립하고 기업 물류를 재구성하면 반드시 회사의 조직 구조를 바꿀 수 있기 때문에 기업은 강력한 관리 능력을 갖추어야 한다. 동시에, 물류 설비와 물류 시스템의 개선은 대량의 자금을 필요로 한다. 관리가 잘 되지 않으면 자금 활용률이 낮고 관리 비용이 높은 상황이 발생할 수 있다.
(2) 사용 조건. 자영 물류는 규모가 크고 경제력이 강하며 전문 물류 관리팀이 있는 기업에 적합하다.