1. 스타일링 PK: 넉넉한 외모가 '보통'을 의미하는 것은 아니다
여성들은 자동차를 구입할 때 당연히 차량의 외관에 먼저 주목하게 된다.
이 가운데 4세대 싼타페 스테이션 왜건은 아방가르드하고 다이내믹하며 터프한 차량을 원하는 중국 소비자들의 요구를 충족시키기 위해 풀 업그레이드됐다. 화살깃 모양의 기하학적 형태로 채워진 헥사고날 그릴은 전형적인 스플릿 헤드라이트와 어우러져 강렬한 인상을 남긴다. 차량 후면에는 관통형 미등에 새로운 에너지 스타일의 램프갓을 적용해 전체적인 시각적 임팩트를 더욱 인상적으로 만들어줍니다.
포드 엣지 플러스는 여전히 전형적인 성숙한 미국 스타일을 갖고 있다. 넓은 육각형 흡기구 그릴과 넓은 헤드라이트 디자인은 차분하고 분위기 있는 분위기를 반영한다. 테일을 관통하는 크롬 장식 스트립은 테일라이트와 통합되어 시각적으로 더 넓어 보이고 테일 전체가 더욱 레이어드해 보입니다. 전체적인 형태는 원래의 원형에서 터프한 형태로 바뀌었지만 결국 최종제품이라 패션감각이 아직은 약합니다.
2. 공간 PK: 좌석이 많다고 해서 '실용성'이 높아지는 것은 아니다
차체 크기 측면에서 보면 4세대 싼타페 스테이션 왜건 역시 길이가 있어 애매모호하지 않다. , 전폭과 전고는 4945./1910/1720mm, 휠베이스는 2865mm로 외관상으로도 중형 SUV임을 짐작할 수 있다. 7인승 루이지에 PLUS의 전장, 전폭, 전고는 각각 4878/1925/1770mm이며, 휠베이스는 2850mm로 전체 수준과 동일하다.
그러나 좌석 배치로 보면 4세대 싼타페 스테이션 왜건은 6인승(7인승은 옵션)에 중점을 두고 있으며, 2열 좌석은 독립형 팔걸이가 있고, 3열 좌석은 기본 장착된다. 전동식 접이식 시트와 3열 탑승객의 승하차를 위한 워크스루 기능도 갖췄다.
Ruijie PLUS는 5인승과 7인승 두 가지 옵션을 제공합니다. 7인승 모델은 2+3+2 좌석 레이아웃을 채택합니다. 탑승할 수 있는 인원수 측면에서는 장점이 있지만 3열의 공간 성능은 만족스럽지 못하고 3열 승하차가 다소 불편하다.
또한 온 가족이 놀러 나갈 때에는 여행용품이 많이 필요한데, 특히 어린이를 위한 장난감, 간식, 유모차 등 많은 것들이 필수다. 이때 4세대 싼타페 스테이션 왜건과 엣지 플러스 모두 뒷좌석이 폴딩 다운을 지원해 넉넉하고 유연한 수납 공간을 제공한다.
그 중 4세대 싼타페 트래블러의 일반 트렁크 용량은 591L에 달하며, 이는 28인치 캐리어 6개 정도를 담을 수 있는 용량이다. 공간이 부족하다고 느끼면 버튼 하나로 2열 또는 3열의 시트를 전동식으로 접어서 평평한 수납 공간을 만들 수도 있습니다.
루이지 플러스 7인승 모델의 트렁크 용량은 4세대 싼타페 트래블러보다 살짝 작은 233L에 불과하다. 하지만 2열과 3열 시트를 접으면 트렁크는 2039L까지 올라갈 수 있다. 완전히 평평하지는 않지만 유모차, 여행가방 등을 넉넉하게 실을 수 있다.
3. 구성 PK: 풍부하고 포괄적이라고 해서 더 "비싸다"는 의미는 아닙니다.
운전할 때 여성은 특히 긴급 상황에 직면할 때 혼란스러워지기 쉽습니다. 가족이 편안하게 앉아 즐거운 시간을 보내면서 안전도 확보하는 것이 필요합니다. 오늘날 자동차는 일련의 기술적 구성과 분리될 수 없습니다.
좀 더 직관성을 높이기 위해 4세대 싼타페 스테이션 왜건 380T GDi GLX HTRAC 4WD 엘리트 에디션(기준가격 : 235,800위안)과 루이지 PLUS 에코부스트 245 4륜 구동 시보 루이지에 7을 선택했다. -인승 (안내 가격 : 235,800 위안) 가격 : 259,800 위안) 비교를 위해.
4세대 Shengda Traveler는 4G 네트워크, 모바일 CarLife 지도, 모바일 APP 원격, 도로 구조 및 기타 기능 등 차량 내 시스템 구성이 더욱 풍부해진 것을 확인할 수 있습니다. 자동 주차 결제, 특급 배송 및 기타 새로운 환경 설정. 구성은 비교적 포괄적입니다.
루이지에 플러스는 동급 모델 중 보기 드문 무릎 에어백을 기본으로 탑재해 패시브 안전성이 더욱 눈길을 끈다. 하지만 둘의 가격대를 고려하면 확실히 4세대 싼타페 트래블러가 가성비가 더 좋다.
4. Momentum PK: 도서 데이터는 실제 경험을 나타내지 않습니다.
동력 면에서는 4세대 싼타페 스테이션 왜건과 루이지 플러스에 2.0T+8AT 변속기가 탑재된다. 이에 비해 루이지 플러스는 북파라미터가 더 좋은 반면, 4세대 싼타페 트래블러는 낮은 토크가 장점이며 초기 동적 반응이 더 좋다.
그러나 강가는 패밀리카에 있어 파워 퍼포먼스가 가장 중요한 것은 아니라고 생각한다. 핵심은 실제 경험이 원활해야 하며 동시에 탈출 능력도 좋아야 한다는 것입니다.
컨트롤과 스포츠를 선호하는 루이지 플러스의 튜닝 스타일에 비해, 4세대 싼타페 트래블러의 실제 체감상으로는 출력이 더 부드러워졌다는 점이다. 4세대 싼타페 스테이션 왜건에는 중저가 모델부터 50:50 잠금 기능을 갖춘 HTRAC 지능형 4륜구동 시스템이 탑재된다는 점은 주목할 만하다. 4륜 구동 시스템이 장착된 Ruijie PLUS는 중앙 차동 잠금 기능을 제공하지 않습니다.