아주 좋아, 50 원도 안 돼, 내용이 상세해.
다음은 내가 하나하나 출력해서 올린 것이다.
가장 가벼운 전기보조차는 어떤 브랜드, 어떤 모델, 어떤 가격, 어떤 가게가 파나요?
베이징, 베이징 신주 () 의 새로운 에너지 기술 유한공사에서 생산되며, 주로 전력 리튬 배터리를 생산하며, 가장 작은 자전거 중 하나, 초경량, 알루미늄 차체를 가지고 있습니다.
가격은 3000 원, 배터리는 1500 원입니다. 배터리는 자전거 바 가운데, 바 안에 있다. 한 번의 충전으로 15km 을 달릴 수 있는데, 대략10ah 용량, 24V 입니다. 앞바퀴로 구동되고, 모터는 앞 포크에 장착되고, 앞바퀴의 플라스틱 바퀴에는 내부 이가 있어 모터의 기어와 일치한다.
선전 () 시 조오루임, 선전 () 시 용룡건강산업발전유한공사 (선전 () 시 보안구 용화거리사무소 용발로 1 1 호, 문점: 선전 남산구 남해대로 문신로 35 호 0755-83/KK 보조차와 전동차의 설계, 구조, 공예, 공사의 난이도, 안전성이 다르므로 혼동해서는 안 된다. 다음은 그들의 차이다.
/question/68036119.html? Si= 10
청도 일본 야마하 전기 자전거 독점 (전화)
지금은 대부분 밀수로 500 원부터 약 1000 위안입니다. 이런 차는 국내 전동차와 달리 도움이 된다. 만약 네가 자전거를 타지 않는다면, 그것의 모터는 회전하지 않고, 자전거 타는 토크는 모터의 구동 전류에 비례한다. 너의 승마 토크가 미리 정해진 임계값을 초과할 때, 모터의 구동 전류는 선형적으로 떨어질 것이다. 네가 타고 다니는 속도가 16 km/h 를 초과하면 모터의 구동 전류가 선형적으로 떨어진다. 자전거 속도가 24 km/h 를 초과하면 모터의 구동 전류가 0 으로 떨어집니다. 만약 바퀴가 끼면, 너는 자전거의 페달에 토크를 가해 전기기동을 해야 한다. 차가 움직이지 않으면 모터의 입력 전류를 차단하고 스위치를 껐다가 다시 켜라. 이 토크 센서의 전체 구조는 매우 합리적이며, 회전 전동 부품의 토크를 고정 각도 변위 센서로 전달할 수 있으며, 이는 기계 구조의 재질, 설계 및 가공에 견고한 산업 기반이 있음을 보여 줍니다. 마찬가지로 자전거의 내부 전동장치는 40 년 전 중국에서 성공적으로 복제돼 상업용 자전거에 정식 설치돼 판매되고 있다. 재료 및 가공 조건의 제한으로 인해 물리적 매핑에서 나온 이 리버스 엔지니어링 기술은 영원히 지속될 수 없습니다. 일본 법은 자전거에 전조등이 있어야 한다고 규정하고 있다. 일반적으로 마찰 전륜 구동 발전기, 전륜 드럼 발전기, 회전하는 외부 영구 자석 타일 및 고정 내장 영구 자석이 있습니다. 공업제어중의 모터 펄스 속도계 발전기와 비슷한 구조를 채택하여 발전기 코일은 양쪽에 가시가 있는 연철로 끼었다. 중국 역사상 자전거 발전기는 외선이 있는 단대급 구조이다. 일본의 보조차는 대부분 3 속 내부 변속기로, 보통 중앙모터 1 개, 감속 기어 1 개, 클러치 1 개가 있습니다. 밀수된 대부분의 일본 보조차 배터리는 충전 방전 주기 수명에 도달하여 원래 1 10 볼트 충전기가 있습니다. 일반적으로 스즈키 자동차의 전력이 가장 크다.
너는 선원에게 가서 사도록 의뢰해라. 세금에주의를 기울이십시오, 일본에서 자전거를 훔치는 것은 형사 범죄입니다! 일본의 보조차는 일반적으로 브러시 모터를 사용하며, 자전거에 있는 모터의 최대 전력은 법적으로 규정된 것이다. 꽃 1.5 원에서 15 위안까지 원컨트롤러를 교체하지 않으면 조력과 전동 겸용으로 전환할 수 있다.
/question/692 12558.html? Si=9
리튬 이온 전기 자동차 사용의 단점은 무엇입니까?
화학 2 차 전원의 경우 충전 시간이 길수록 충전 전류가 작을수록 배터리의 충전 및 방전 주기 수가 높아진다. 통속적으로 말하면 배터리의 긴 수명이다.
어떤 자전거가 가장 수월하고 빠릅니까?
700 형 타이어, 27 인치 바퀴 직경 킬로미터 경주용 자동차가 가장 수월하지만 타이어 강도가 낮아 홈붙이 때 자신의 살이 두 개의 구멍을 뚫는 법칙이다. 한 번에 딱 두 개, 많지는 않다. 울퉁불퉁한 길에서 차를 몰거나 사람을 데리러 갈 수 없다.
600 위안/차량, 베어링 재질이 좋지 않습니다. 정상 가격 3000 원/대, 적어도 대만성 내 베어링.
일반적으로 일본산과 밀수된 중고 자전거, 보통 300-500 원, 24 인치, 26 인치, 1, 3/8 인치 단면의 일반 타이어를 추천합니다. 비행기 티켓, 사진, 택배 직원, 가전제품 정비사와 같은 장거리 승차에 적합합니다. 횡단면이 27'1및 3/8' 인 수입도 좋습니다. 키가 큰 사람이 타기에 적합하다. 일반적으로 여성용 차의 앞 경사 빔과 비슷하다. 단점은 타이어가 건대 정신 건대 화풍 등 대만성 고무업체에서 구입해야 한다는 점이다. 많은 지역에서는 공급이 없다. 일자기업 중국에서 생산된 새로운 자전거는 밀수입된 중고 일본 자전거보다 못하다. 오토바이 자물쇠에 주의하여 고정 수도관과 교통 표지에 자전거를 수갑에 채워 도난을 방지하다. 산악 자전거 타이어는 너무 넓어서 울퉁불퉁한 산길을 타기에 적합하고, 무거운 물건을 나르기에 적합하고, 시내 도로에서 타는 것이 비교적 힘들다.
/question/7 1555238.html? Si=6
안녕하세요 모두 들, 허, 저는 19 년 남자, 대학생입니다. 저는 현지에서 학교에 다니고, 집은 시내에 있고, 학교는 교외에 있습니다. 약12km 정도 됩니다. 전기차와 자전거 중 어느 것을 사시겠습니까?
선택해 주세요. 소형 전동차는 상당히 유행한다. 오토바이와 같은 전동차 지하실은 도로 경주용 자전거와 산악 자전거가 좀 무겁습니다.
감사합니다! 문제 보충: 학교에 살지 않고, 일찍 일어나 학교에 다니고, 정오에 돌아오고, 오후에는 수업이 없다.
도로 경주용 자동차가 우선이다. 보통 700 타이어는 소시지처럼 얇습니다. 타이어는 가늘고 좁기 때문에 타기가 매우 수월하다. 차량 전체의 무게가 가벼워서 하중과 화물을 실을 수 없다. 장점은 기숙사에 쉽게 휴대할 수 있고, 복도나 계단 옆에 두고, 주동적인 도난 방지를 실시할 수 있다는 것이다. 단점은 내태 횡단면이 작고 진동을 견디지 못해 노면이 움푹 패일까 봐 두렵다는 것이다. 그래서 도로 경주용 자동차이고, 노면 품질에 대한 요구가 높고, 모두 일반 브레이크입니다. 수입한 접시브레이크가 없어서 타기 속도가 빠르고 브레이크 능력이 약하고 브레이크 활주 거리가 길어 안전이 떨어집니다. 국산도로 경주용 400 원 저배도 있고 정상 판매가는 3000 원입니다. 이런 자전거는 파는 사람이 적고 잃어버리는 사람도 적다. 비싸기 때문에 주인이 포장마차를 먹으러 나가더라도 상대방의 시선 범위 내에서 계속 지켜볼 수 있고, 항상 주시하고, 저녁에 들고 집에 갈 수 있다. 그 3 만 ~ 5 만원의 탄소섬유 도로 경주용 자동차는 가볍고 놀랍다.
산악 자전거 타이어는 너무 넓어서 크로스컨트리 용으로 울퉁불퉁한 도로 상황에 적합하다. 1 및 3/8 절의 일반 26 인치 자전거보다 무겁다.
배터리 차? 전기자전거는 보통12A 시간의 배터리를 사용하며 새 배터리는15km 를 실행합니다. 배터리의 충전 및 방전 수명은 일반적으로 1 년에 따라 적당하다. 보통 연속 달리기10km 는 반년이 걸리는데, 당신에게 맞지 않습니다. 보통 납산 배터리 무게입니다. 리튬 배터리를 사용하면10km 는 두 세트가 필요합니다. 배터리 3000 원입니다. 일반 전동차도 배터리 한 세트가 있어서 개조가 필요합니다. 국내에서 전력 리튬 배터리를 만드는 기업은 매우 적어 천진과 베이징의 몇 곳밖에 없다. 일반 리튬 배터리, 니켈 수소 배터리, 니켈 카드 배터리는 전기차에 사용하면 폭발한다. 너처럼 충전 시간이 부족하다. 급속 충전은 2 차 배터리의 충전 및 방전 주기를 단축시킵니다. 이를 서비스 수명이라고 합니다. 구체적인 상황에 따라 리튬 배터리 4 세트, 집과 학교에 충전기 2 개를 넣으세요. 학교의 그런 종류는 일반적으로 지속적으로 충전하는 것이다. 왜냐하면 고에너지 배터리 자체가 폭탄이기 때문이다. 해외 오리지널 자전거 충전기, 배터리 팩에는 온도 센서가 있고, 해외 충전기에는 피크 펄스 초고압 출력이 없어 충전할 때 무인 상태로 충전한다. 가정용 충전기는 동력 리튬 배터리, 동력 니켈 수소 배터리, 동력 니켈 카드뮴 배터리를 충전합니다. 기숙사에서 충전하지 마십시오. 입구에 돈을 지불하는 당직자는 적절하고 안전하다. 만약 배터리가 도둑맞으면 클레임을 기대하지 마라.
/question/70954609.html? Si=6
기계 작업 원리: 사람과 자전거
사람이 걷는 것에 비해 자전거는 분명히 수월하고 거리를 절약하는 것 같다. 무슨 일이야? 네가 알고 있는 것을 말해 봐, 좀 더 자세히 말해 봐!
수십 년 전에 공개 결론이 있었습니다. 사람이 걸을 때, 매 걸음마다 질량 중심을 2cm 올리고 힘줄과 중력의 작용으로 앞으로 움직여야 한다. 자전거를 타는 사람은 같은 방향으로 같은 일을 하고, 그들도 활주할 수 있다.
/question/71414759.html? Si= 10
자전거는 어떻게 선택합니까?
저는 여자예요. 자전거 한 대 사고 싶어요. 친환경적이고 건강해요. ᄏ ~ ~ 좋은 생각이에요!
자전거를 선택하는 방법, 무엇을 주의해야 합니까?
아니면 어떤 좋은 스타일 추천이 있나요?
여러분 의견을 좀 주십시오!
보충 질문: 브랜드? 어떤 브랜드가 좋을까요?
수십 년 전, 중국은 삼총 등 외국 브랜드로부터 자전거를 수입했다. 여자 자전거는 손잡이가 높고 차체가 달라 여성스러운 이미지를 만드는 것이 특징이다. 오래된 사진을 보세요.
지금은 보통 일본 자전거를 사서 선원에게 맡길 수 있고 고급 자전거 가게도 대신 수입을 살 수 있습니다. 밀수도 있습니다.
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전동차 충전기 모델은 다기능 모델입니까, 아니면 전동차 모델에 따라 쌍을 이루고 있습니까?
모든 디자인과 완벽한 충전기를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 출력 전력은 휴대폰, MP3 플레이어 등과 같은 정보 전자 기기의 배터리 충전의 세 가지 범주로 나뉩니다. 전기 자동차 배터리 충전; 자동차 배터리를 충전하다. 산업 및 운송 업계에는 철도 기관차, 부두 지게차, 통신 및 서버, 프로그램 제어 전화의 배터리 충전이 있습니다.
전동차의 경우 24V, 36V, 48V 출력 전압이 있어 최종 충전 전압을 제한할 수 있습니다. 출력 전류 1A, 2A, 3A, 4A 기본 범용. 동시에 여러 가지 방법으로 유료할지 여부는 30 년 전의 근거다. 남의 집 탄광의 광부들은 모두 나누어 충전하고 있다.
실제로 장거리 목표물을 충전하는 디자인을 병행하기는 어렵다. 구체적으로 고위층에는 엘리베이터 가구가 없고 실내에는 충전기가 설치되어 있습니다. 저압으로 지면의 전동차는 50 미터에서 100 미터 길이의 전선을 통해 충전된다. 충전 전류 강도가 충분한지 확인하기 위해 충전이 끝날 때 터미널 충전 전압이 초과되지 않습니다. 저전력 소비를 위한 포괄적인 요구 사항을 충족해야 하는 경우 충전된 전원 공급 장치 없이 충전된 배터리의 제어 회로 방전 전류를 최소화하는 방법과 같은 더 높은 기술이 필요합니다. 선택할 수 있는 여러 가지 방법이 있습니다. 실제 장거리 충전선의 DC 저항은 10 옴에서 30 옴일 수 있습니다. 충전 전압 제한, 출력 정전류, 배터리 전압 측정, 배터리 온도 상승 측정, 4 선 충전 전원 공급 장치 대신 배터리 드럼 측정 방법 완벽한 디자인은 충전된 배터리와 충전된 전원 극성이 이상할 때 자동 보호를 보장해야 한다. (중국은 35 년 전 자료를 공개했고, 지금은 배터리 스위치 전원이 폭발한다! ! ! ), 고에너지 배터리의 경우 충전 전압에 고전압 펄스가 없어야 하며, 배터리가 폭발하기 쉽다는 점을 특히 강조한다! ! ! 일반 스위칭 전원 충전기가 적합하지 않습니다.
실직으로 10 년 앞당겨 퇴직해야 했기 때문에 이미 실제 사용에 투입된 관련 디자인을 무료로 발표하지 않을 것이다. 이것은 교무 사무실의 책임이다.
나는100m 길이의 저전압 회선을 통해 전동차를 충전했다. 배터리 상자에는 악성 방전을 방지하는 다이오드가 있습니다. 다이오드는 배터리 팩의 전압을 원격으로 측정할 수 있는 수백 옴의 저항을 병렬로 연결합니다 (충전 전원을 차단한 후 충전기의 포인터 전압계로 측정, 다이오드가 전압계와 충전 전원 공급 장치 사이에 연결되어 충전기에 배터리가 방전되는 것을 방지하고 전압계 판독값을 낮춥니다). 더 많은 수단을 통해 전동차의 도난 여부를 측정할 수 있다. 물론, 개선된 회로는 매우 복잡하다. 전동차의 측면에는 충전 전원 전압이 배터리의 정격 충전 끝 전압을 훨씬 초과하고 충전 후 배터리가 과도하게 충전되지 않도록 하는 완벽한 전자 회로가 있습니다.
/question/71714186.html? Si= 1
무릎을 꿇고 24V30A 충전기 회로도를 구하다
현재 이런 제품들이 많이 판매되고 있습니다.
고출력 변압기를 직접 사용자 정의하십시오. 일반적으로 출력 AC 전압은 24 볼트에서 33 볼트이고 전력은 1 킬로와트 (VA 여야 함) 입니다. 2 차 24 볼트와 33 볼트 사이에 머리를 많이 그려주세요.
간단한 방법은 2 차 출력을 전파 정류하여 배터리에 직접 출력하는 것이다. 전류계는 직렬로 연결해야 하고 전압계는 평행해야 한다. 수출전압과 수출전류는 공업전기 (저장성이 풍부함) 의 스위치로 수동으로 조절하고 충전 과정에 따라 수동으로 조절해야 한다. 자동 조절기와 자동 안정이 있는 충전기의 경우, 35 년 전 사이리스터의 제어 방식 정보가 이미 출판되었다. 간단한 응급방법은 전력이 충분한 이동등 변압기 (36V 안전 전압 출력), 단로기 및 용접기 변압기를 2 차 주위를 몇 바퀴 돌고, 정방향 또는 역연결을 통해 출력 전압과 충전 전류를 적절한 범위로 조정하는 것이다.
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교복의 자전거 체인에서 검은 오일을 어떻게 제거합니까?
해외 선진 자전거의 체인은 바닥 왁스와 자동차 광택 왁스와 같은 윤활유를 사용한다는 것을 기억하세요. 언뜻 보면 사슬에 색깔이 없다. 일반 바닥 왁스와 자동차 마감 왁스로 대체할 수 있습니다. 사용하기 전에 디젤과 등유로 체인을 씻고 휘발유는 사용하지 마세요! ! ! 휘발유 세탁을 포함해서 너무 위험합니다.
당신은 외부 변속 자전거를 사용하고 있죠? 나는 일반 외부 변속 자전거 몇 대를 개조하고 유연한 체인 커버를 넣어 일본 원사와 박사 멘토에게 보여 주었다. 대부분의 외부 변속 자전거에는 전동체인 커버가 없고, 대만성에서 생산된 플라스틱 외식 변속 자전거도 전동체인 커버가 없다. 현재 밀수하고 있는 일본 자전거의 절반은 내부 변속이고, 게다가 자전거의 강재는 좋고 가볍고 내구성이 있다. 그러나, 좋은 말 안장, 좋은 잠금 을 선택해야합니다;
/question/72449392.html? Si= 10
자전거의 페달 힘을 측정하는 방법
보고서 책임자:
현재 대량 밀수수입된 일본 오토바이에는 토크 센서가 있어 토크 신호를 직접 받을 수 있다. 이런 차는 좀 더 새로워지고, 속도 센서가 있다. 교정 후 승마 동력을 측정할 수 있다.
자동차 검사소에 가서 검사할 수도 있습니다. 실제 테스트를 거쳐 자전거 타는 사람의 토크 변동이 심하다. 평균으로 추정하면 오차가 매우 크며, 점유비율은 대략 1 대 10 이다. 교정된 자전거를 원한다면, 동력을 얻기 위해 멀티플라이어가 필요하다. 이것은 몇 달이 걸린다.
제가 여기서 말하는 것은 도로에서 자전거 페달에 대한 실제 실시간 테스트입니다. 끊임없이 회전하는 기계 구조에서 매커니즘의 개조를 통해 차체에 고정되어 있는 센서로 토크와 회전 속도를 측정하는 것은 비현실적이다. 국내 전문대학과 고급기술학교도 마찬가지다. 공업 측량에서 50 여 년 전의 표준 방법은 전동축에 4 개의 스트레인 시트를 붙이고 순은 슬립 링과 브러시로 스트레인 게이지의 미세한 저항 변화를 유도하는 것이다. 스포츠 기구와 의학 테스트 기기에서는 고정 프레임에 의해 지지되고, 테스트자는 고정 모터를 구동하여 인체의 구동력을 테스트하고, 전동비 또는 여자 전류와 부하를 조절하여 부하 특성을 조절한다. 먼 과거에 펌프는 사람에 의해 구동되었고, 동력은 액체의 높이와 흐름을 올리는 것에 따라 변환되었다. 현재 동력계의 테스트도 정적 베어링 베이스에 스트레인 게이지를 붙이는 것으로, 이전 방법과는 달리 복잡한 교정이 필요하다.
일본의 보조차에는 당신을 위해 보정할 수 있는 충분한 센서가 있고, 곱셈기를 제공하여 동력의 누적 값을 직접 얻을 수 있다. 만약 당신이 어떤 대학이나 연구소의 학생이라면, 당신은 무료 서비스를 제공할 수 있습니다. 자전거를 포함한 총 재료비는 최소한 1 ,000 원에서 1 ,500 원 정도입니다. 엄격한 디자인 가격은 얼마입니까? 인터넷을 검색해서 네티즌의 의견을 물어볼 수 있습니다. 물류 회사의 비용은 별도로 계산되며, 학교는 비용을 선불할 수 없다는 것을 보증할 수 있다. 정확성에 따라 모든 자료와 상세한 도면을 네가 제공한 학교에 부쳐야 한다. 일본에서 대량 생산된 컴퓨터 하드 디스크 조립용 전동 스크루 드라이버와 토크 측정 시스템을 합치면 기본 가격은 4 만 위안이다. 스테인리스강 나사를 선택하고 클램핑하는 데 사용되는 진공 시스템의 비용은 추가적이다.
아래 주소로 직접 연락 주세요.
지능형 전기 자전거 속도 주행 거리계 설계
졸업 디자인의 필요에 따라 지능형 전기 자전거 속도계의 설계 논문을 찾아 참고할 수 있도록 합니다. 제 사서함은 wj198642865 @163.com 입니다. 감사합니다.
이것은 사적으로 증정할 수는 없지만, 전민족의 자질을 무료로 높여야 한다.
통속적이고 간단한 방법은 스포크에 영구 자석을 고정시키고 차체에 고정되어 있는 감지 코일 또는 홀 자기장 센서와의 상대적 극성을 주의하여 차의 속도를 측정할 수 있도록 하는 것이다. 영구 자석도 디딤판에 장착할 수 있습니다. 만능자전거 코드테이블은 소형 단일 칩 마이크로 컴퓨터와 LCD 모니터가 있는 구조로, 축척 계수를 설정하여 다른 바퀴 지름의 기계적 전동비에 적응할 수 있는 간단한 지능입니다. 이렇게 매번 떠나는 마일리지는 누적될 수 있다. 전자 메모리 칩이 있는 경우 이전 마일리지를 별도로 저장, 지우기 및 설정할 수 있습니다. 심박수, 심전도 신호를 원격으로 측정할 수 있다.
방사능이 전국에 파급된 광서에서 밀수입된 일본 자전거의 경우 일부 앞바퀴에는 작은 허브 발전기가 있어 맥동 AC 신호를 받을 수 있어 직접 마일리지 센서를 만드는 노력을 줄일 수 있다. 일본 교통법은 자전거에 전등을 설치해야 한다고 규정하고 있어 일본 순인력자전거에는 앞바퀴 발전기가 있다. 또 더 많은 구조는 외부 발전기로, 수동으로 이탈하거나 마일리지 신호를 받을 수 있다.
일본에서 수입한 자전거 중 10 분의 1 도 안 되는 것은 스쿠터로 국내에서 유행하는 전기자전거와 같다. 우리나라의 순수 전기자전거와는 달리, 일본 법률에 따르면 스쿠터는 사람이 탈 때만 회전하는 스쿠터로, 자동차 관리에 포함되지 않는다. 이렇게 보면 일본의 보조차는 매우 복잡하고 정교하다. 브러시 모터와 브러시리스 모터 모두 페달 토크 센서가 있습니다. 디딤판에 연결된 턴테이블 및 스프링을 통해 고정된 차체 좌표계 스윙을 기준으로 디딤판 토크를 비례 변위로 변환합니다. 이 토크 센서를 보정하면 속도 신호에 곱하여 디딤판 전력 신호를 생성할 수 있습니다. 일부 일계 보조차는 AC 감지 코일로 토크를 측정하는데, 일반적으로 제조와 조립이 모두 정확하다는 점에 유의해야 한다. 일본 보조차 초기에는 속도 센서가 없었고, 속도 신호는 토크 센서에서 얻을 수 있었다. 단, 사람이 계속 타고 다니면.
국내 브러시리스 모터 자전거의 경우 일반적으로 각도 변위 홀 센서가 있어 속도 신호를 얻을 수 있다.
최고급은 관성 시스템으로 구성된 속도계로 국방과공위 산하 고교생의 기본 쿵푸다. 정확도가 높은 측지 기기 한 세트로, 비용이 백만 원이 넘는다. 모델이 되는 것은 일반 고교 고학력, 고위직의 선생님이 할 수 있는 것이 아니다. 이것은 하드 쿵푸입니다.