신종 코로나 바이러스 전염병의 기세가 점차 약화되면서 2 월 10 일부터 많은 산업계가 방역에 최선을 다하면서 점차 작업과 생산을 재개했으며 자동차 산업도 예외는 아닙니다.

최근 Carbuying.com은 작업 및 생산 재개와 관련하여 20개 이상의 자동차 회사를 인터뷰하고 해당 딜러를 방문했습니다. 최종 결과에 따르면 자동차 회사와 딜러의 재개율은 점차 높아지고 있지만, 아직까지 춘제 이전 상태로 생산 능력과 실제 가동 여건이 회복되지 않은 것으로 나타났다. 전염병이 끝났습니다.

자동차 회사: 여러 차례 작업 재개를 환영합니까? 제품이 아직 완전히 회복되지 않았습니다

작업 재개라고 하면 SAIC Maxus, Yutong Bus, Jiangling Motors 등이 있을 수 있습니다. 자동차 회사 집단이 가장 먼저 작업을 재개했다고 한다. 왜냐하면 춘절 기간 동안 이들 자동차 회사는 생산 과제를 받아 음압 구급차와 구급차를 대량 생산하고 필요한 지역에 지속적으로 납품했기 때문입니다.

이후 전염병으로 인해 조업 재개를 미루던 자동차 회사들에 조업 재개 물결이 몰아쳤다. 먼저, 2월 10일 SAIC, BAIC, NIO, Xpeng Motors, Tesla의 Shanghai Gigafactory는 모두 전염병 예방 조치를 전면적으로 실시한 후 작업과 생산을 재개했습니다.

일주일 뒤인 2월 17일, 자동차 회사들은 또 한 번의 업무 재개 물결을 예고했다. 광저우 자동차 그룹의 생산 라인이 공식적으로 가동을 시작했고, 원저우에 있는 WM 자동차의 자동차 공장과 배터리 팩 공장이 전면 생산을 재개했으며, 창춘과 광저우에 있는 도요타의 두 자동차 공장도 공식적으로 가동을 시작했습니다. 중국자동차제조협회가 발표한 자료에 따르면 2월 18일 현재 자동차 산업의 재개율은 75%를 넘어섰다.

다음 주인 2월 24일에는 또 다른 자동차 회사들이 업무를 재개했습니다. 예를 들어 SAIC 폭스바겐은 안팅(Anting), 이정(Yizheng), 창사(Changsha) 공장이 2월 24일 공식적으로 작업을 재개했다고 공식 발표했다. 동시에 SAIC-GM도 2월 24일 작업을 전면 재개했다.

이미 대부분의 자동차 회사들이 업무 재개에 들어간 것을 알 수 있다. 다만, 조업 재개가 생산능력의 완전한 회복을 의미하는 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. Carbuying.com은 SAIC 그룹의 재개 공장의 생산 능력이 완전히 복구되지 않았다는 사실을 알게 되었습니다. 현재 가동을 재개한 공장은 1교대 생산이지만 일반적으로 3교대 생산입니다.

물론 생산능력을 완전히 회복하지 못한 것은 부품 수급 부족과 직결된다. 우리 모두 알고 있듯이 자동차 산업 체인은 부품 공급업체, 판매 및 서비스 및 기타 관련 기업을 포함하여 길지만 이들 기업은 아직 작업을 재개하지 않았거나 생산 능력을 회복하지 못했으며 이는 직간접적으로 경제 회복에 영향을 미쳤습니다. 자동차 회사의 생산 능력.

작업 재개를 시작한 이들 자동차 회사들의 생산 능력이 완전히 회복되지 않은 것에 비해, 전염병으로 가장 큰 피해를 입은 후베이성에 위치한 자동차 회사들은 재개에 더 큰 어려움을 겪고 있습니다. 재개 시간이 반복적으로 연장되었기 때문입니다. 이전에 후베이성 ​​신종 코로나바이러스 감염 폐렴 전염병 예방 통제 본부는 3월 10일 24시 이전에 후베이성 ​​내 모든 유형의 기업이 업무를 재개해야 한다는 공지를 발표했습니다.

자동차 구매 웹사이트에 따르면 둥펑 혼다 공장은 실제로 현재 작업을 재개하지 않았으며 이는 우한이 공식적으로 도시를 폐쇄한 1월 23일부터 회사가 공식적으로 재개한 3월 11일까지를 의미한다. 일하면서 Dongfeng Honda는 48일간의 '빈 창 기간'을 경험하게 됩니다. 동시에 둥펑 르노 우한 공장과 DPCA도 공식적인 재개 시간은 3월 10일 24시 이후가 될 것이라고 발표했다. 구체적인 시간은 전염병 상황 변화와 관련 정부 요구 사항에 따라 별도로 공지될 예정이다.

딜러: 종합재개 효율은 점차 좋아지고 있는 걸까. 실적 회복에는 시간이 걸릴 것 같다

실제로 자동차 회사 외에도 딜러들도 점차 업무를 재개하고 있다. 중국자동차딜러협회(이하 유통협회)는 지난 2월 10일부터 딜러들의 연휴 이후 업무 재개에 대한 후속 조사를 실시해 3월 2일 현재 발표된 통계에 따르면 딜러들의 종합적인 재개 효율성이 개선된 것으로 나타났다. 7.5에서 36.61로 증가했습니다.

구체적으로 매장 재개율을 보면, 대부분의 딜러들이 2월 상반기에 문을 닫았고, 3주차부터 차례대로 영업을 재개했고, 4주차에는 50여명 정도가 영업을 재개했다. 주간에는 대규모 지역이 업무를 재개했고, 매장도 업무를 재개했다. 고용률은 2월 11일 19.5명에서 3월 2일 71명으로 늘어나 직원들이 출근하지 않는 현상이 점차 완화됐다.

물론 Car Buying Network에서 배운 사실은 이것이 사실입니다. 직영점 모델을 채택해 언제든지 영업을 재개할 수 있었던 테슬라와 니오(NIO) 오프라인 매장은 2월 초부터 2월 10일 일부 딜러파크를 오픈했고, 이후 2월 17일 일부 딜러들이 공식적으로 영업을 재개했다. 영업을 시작한 오프라인 대리점도 점차 늘고 있다.

물론 전염병의 영향에 대처하기 위해 일부 딜러들은 오프라인 매장 오픈 전후로 VR 쇼룸, 라이브 차량 판매, 위챗 그룹 빌딩 등 온라인 마케팅 노력을 강화했습니다. ., 판매 및 애프터 서비스 업무를 수행하기 위해 비대면 방식을 달성합니다.

자동차 딜러들의 점진적인 영업질서 회복과 나날이 업무 재개율이 높아지고 있는 것은 관련 정부 부처와 자동차 제조사의 전폭적인 지원에 따른 것이라고 유통협회가 지적한 점은 주목할 만하다. 아직 작업을 재개하지 않은 딜러들은 안전 측면에서 그렇게 하고 있는데, 작업 재개에 대한 지자체의 관리와 통제가 작업 재개에 실패하는 주요 원인이다.

작업 재개의 효율성이 점차 개선되고 있지만, 생산 능력을 완전히 회복하지 못한 자동차 회사들처럼 대부분의 딜러들은 아직 정상적인 영업 리듬을 회복하지 못하고 있습니다. 데이터에 따르면 판매 효율성, 즉 현 기간의 차량 판매가 전년도와 같은 기간에 도달할 수 있는 정도는 판매 후 효율성, 즉 판매 후 효율성이 4.1에서 24.9로 증가했습니다. 현 기간의 생산량은 전년도와 같은 기간에 도달할 수 있으며 4.7에서 31.1로 증가했습니다.

BuyCar.com이 딜러 오프라인 매장을 방문해보니 대부분의 오프라인 매장에서는 3~4명의 판매 직원이 교대로 근무하고 나머지는 할부 업무를 담당하고 있는 것으로 나타났습니다. 절차 및 보험. 직원은 기본적으로 원격으로 근무하며 필요한 경우에만 매장에 와서 일합니다.

요약하자면 OEM과 딜러 모두 점차 작업과 생산을 재개하고 있지만 전염병의 영향이 사라지지 않았고 자동차 회사도 딜러도 아직 이전 상태로 돌아오지 않은 것을 어렵지 않게 볼 수 있습니다. 수준. 그러나 현재의 전염병 상황이 점차 약화되고 있으며 자동차 회사와 딜러가 점차 정상 궤도에 오르고 있다는 점도 주목해야 합니다. 이는 또한 전염병 이후 국내 자동차 산업의 발전이 점차 예전으로 돌아올 것이라고 믿을 수 있는 이유를 제공합니다. 건강한 트랙.

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