만약 그가 둘째라고 말한다면, 아무도 감히 그를 맏이라고 부르지 않을 것이다.
순풍은 국내 최초로 공항을 건설한 택배회사다. 후베이 오주 공항은 20 17 에 설립되어 금명 2 년 동안 운영에 들어갈 예정이다. 화동, 화서, 화북, 화남에 이어 화중은 다음 날, 심지어 그날까지 완전히 실현될 수 있음을 상징한다.
2020 년 매출은 6543.8+0500 억에 이를 것으로 예상되며, 국내 3 통은 경쟁사 매출의 합보다 순풍보다 못하다. 너는 우수한 기업으로 상대를 죽일 수 있다.
바로 이런 훌륭한 기업으로, 사고가 갑자기 찾아왔다.
4 월 8 일 1 분기 예고가 발표될 때 큰 변화가 일어났다. 1 분기 순이익 손실 9- 1 1 억을 예고했다. 순풍은 최근 20 년 동안 첫 분기 적자로 역사적인 돌발이다.
이 일을 증명하기 위해, 나는 특별히 순풍 내부 인원에게 문의했다. 이 일은 아주 확실하다.
그는 또' 사장' (왕웨이) 이 요즘 스트레스를 많이 받고 있다고 말했다.
업계의 치열한 경쟁이 회사의 격변을 불러일으켰는가, 아니면 또 다른 이유로 이렇게 낭패한 결말을 초래했는가!
0 1
택배 사장의 성장사
왕위는 원래 순덕에서 날염에 종사했다. 당시 홍콩의 많은 기업들이 내지에 공장을 설치했고, 그 후 많은 샘플을 홍콩의 고객에게 부쳐야 했다. 당시 홍콩은 아직 중국으로 돌아가지 않았기 때문에 그들을 보내는 것은 매우 어려웠다. 보내도 인민이 재물을 해치고 시간이 많이 걸리고 애를 쓰는 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)
하지만 왕위는 이 기회를 발견하고 택배 운송을 만들었습니다. 그때는 아직 택배라고 부르지 않았는데 펑강이라는 이름이 더 좋았어요. 홍콩과 광둥의 인도를 책임지다.
1993, 왕웨이가 22 살 때 아버지로부터 65438+ 만 의 시동 자금을 빌려 다른 사람과 손을 잡고 광둥 순덕에 순풍회사를 설립했다. 창업 초기에 회사는 겨우 6 명에 불과했는데, 그는 매일 백팩을 메고 여행가방을 끌고 홍콩 광둥 () 두 곳을 뛰어다녔다.
신통은 올해 상해에 설립되었다.
1, 접지 그리드 구축
초창기 주요 업무는 광둥과 홍콩에 있었다. 당시 홍콩 기업들이 내지로 공장을 세우러 왔다. 홍콩의 번영은 두 곳 사이의 택배 운송 수요를 촉진시켰다.
당시 택배를 보낸 것은 주로 오토바이/자전거와 배였다.
65438 년부터 0997 년까지 홍콩은 중국으로 돌아와 두 곳의 교제가 더욱 밀접하고 인력과 도트가 점차 늘고 있다. 초기 관리 모델은' 계약제' 였다. 이 지역을 관리하는 사람은 행동이 엉뚱하여 구속할 수 없다. 그는 돈만 받고 불평에 관계없이 지방세력이 중앙보다 큰 세력을 형성했다. 관리는 점점 더 혼란스러워지고 있으며 점점 더 많은 불만이 제기되고 있습니다.
1999 부터 지방권리를 회수하기 시작했고, 모든 권리는 개인의 손에 집중되었다. 이전 가맹제부터 직영제에 이르기까지 왕위 개인의 순풍에 대한 지분 비율은 60% 에 달했다.
집권의 장점은 서비스 품질을 더 잘 향상시키고 전략적 방침을 통일할 수 있다는 것이다. 나쁜 것은 왕위가 모든 결정의 성패에 책임을 져야 하고 책임이 크다는 것이다.
지금까지 순풍의 고객 불만률은 줄곧 매우 낮은 수준으로 JD.COM 에 버금가고 있다.
순풍과 같은 해에 설립된 신통은 점차 커지기 시작했다. 내부 관리를 처리하는 2 년 동안 창강 삼각주 주, 베이징, 광저우에 이미 매장을 설치했고, 경쟁사들은 즉시 그들의 집 앞에 문을 열었다.
많은 빠른 회사들이 동연 (), 중중 (), 대운 () 과 환통 () 이 이미 설립되었다. 사방팔방에서 온 공격에 직면하여, 왕위는 중대한 결정을 내렸고, 본부를 옮겨 방향을 다시 정했다.
2002 년에 순풍은 본부를 선전으로 옮겼다. 전국에서 새로운 아울렛을 넓히기 시작했다.
상대의 증가와 가격전을 앞두고 왕위는 가격전을 피하기 위해 재배치를 시작했고, 하이 엔드 노선, 즉 국내 하이 엔드 택배 기업이 되면서' 빨리' 가 본격적으로 순풍의 핵심 전략이 됐다.
속도를 높이기 위해, 화물 차량의 수는 동종 업계의 다른 회사들의 두 배 이상이다.
EMS 라는 철도 운송과 해운의 장점을 지닌 공기업조차도 순풍을 통과하지 못했다.
스카이넷 설립
만약 육지가 충분히 빠르지 않다면, 하늘에서 날아라.
2003 년 중국은 사스의 어려운 시기를 맞았고, 한편, 올해 인터넷 거품이 파열되었다. 알리는 올해 중상을 입어 홍콩에서 항주로' 뒹굴다' 고 했다. 올해는 얼마나 어려운지 상상해 보세요.
사스의 시기가 매우 좋지 않다. 코로나 이 지금 전 세계 를 기승을 부리고 있는 모습 을 보면 그해 사스 의 심각성 을 알 수 있다. 사스 바이러스 사망률 은 현재 코로나 보다 N 배 높다.
이를 위해 모든 업종이 빙점에 들어섰다.
다른 모든 물류 회사들이 채무 자산을 감축하고 있을 때, 왕웨이는' 속도 향상' 전략을 세웠다. 항공운임이 크게 떨어지면서 순풍과 양자택배는 5 대의 전세기 계약을 체결하여 민영택배업계 최초로 하늘을 나는 기업이 되어 순풍의' 빠른' 을 위해 강호의 지위를 마련했다.
이것은 당시의 사환에 하강 차원 타격이 되었다. 이때부터 거리가 열렸다. 하이 엔드 및 로우 엔드 물류도 더 큰 거리를 열었습니다.
이것은 단지 시작일 뿐이다.
6 년 만에 2009 년 6 월 65438+2 월 3 1, 순풍은 스스로 비행기를 사기 시작했다. 물론 이 비행기들은 모두 중고이고, 새로운 비행기는 너무 비싸다.
일반적으로 비행기 한 대의 수명이 30 년이 넘는다. 물건을 최대한 활용하기 위해 많은 사람들이 지난 20 년 동안 여객기 10 년 재교환기를 몰았다. 순풍의 비행기는 기본적으로 20 년 이상이다. 결국 비용은 택배의 중요한 부분이다.
(위 사진은 첫 번째 SF 의 첫 번째 비행기, 블랙 SF' 형님')
동연은 20 15 까지 첫 비행기가 없었고 신통은 20 16 까지 첫 비행기가 없었다.
현재까지 순풍항공기 총수는 64 대이며 65 대는 구매 중에도 계속 확장될 것으로 알려졌다. 장점은 더 빠르다는 것이고, 단점은 비용 증가를 초래한다는 것이다.
뿐만 아니라 호북 오주 공항은 20 17 에 설립돼 있으며 순풍은 국내 최초로 공항을 건설한 택배회사다.
공항은 202 1 2022 년까지 운영을 시작할 것으로 예상됩니다.
3. 정보 네트워크 구축
동시에, 20 10 년 9 월, 중철속운과 순풍택배 (WHO) 는 이미 합작하여 회사를 설립했다. 철도 운송도 건립되었다.
국제적 방향으로 국경을 넘나드는 물류를 발전시키기 시작했습니다. 현재 싱가포르, 말레이시아, 미국, 한국, 일본, 태국, 인도, 인도네시아 등에서 지사를 발전시켰다.
국내 유일의 국경을 넘나드는 물류를 하는 민영기업이다. 전 세계적으로 국경을 넘나드는 전자상인을 할 수 있는 물류회사는 4 곳, 순풍은 5 위다.
일반적으로 국제 물류를 하는 것은 매우 어렵고, 항공권은 몇 대 국유항공사에 의해 분할되어 항공권을 쟁취하기가 매우 어렵다. 순풍이는 많이 하지는 않았지만 계속 노력하고 있습니다.
그 이후로 육지, 항공, 철도 분야는 모두 개방되었다. 모든 아울렛은 순풍택배 중앙 집중식 관리로 강력한 정보 네트워크가 정식으로 구축되었다. 순풍은 물류업체일 뿐만 아니라 정보기술 기업이기도 하다.
지망, 스카이넷, 정보망은 동시에 국내 하이엔드 물류를 독점한다.
02
반대자와 이유 추측
2020 년 매출은 654.38+0539.87 억에 이를 것으로 예상되며 국내 4 개 빠른 경쟁사의 영업액 합계를 능가한다. 주도적 지위를 차지한 것은' 빠름' 의 우세로 하이엔드 분야의 가격 프리미엄을 누리고 있기 때문이다.
애플 휴대폰처럼 비싸지만 성능이 좋고 수익이 유일하다.
"빠름" 의 우세로 신선한 물류의 대부분의 업무를 독점했다.
순풍의 단표 수입은 15- 17 위안에 달하고, 3 통 일대의 단표 수입은 2.2 ~ 2.5 원 사이였다.
순풍은 이렇게 높은 마금리를 누리고, 로우엔드 시장의 이윤은 여기서 멈추지 않을 것이다.
순풍이 계속 최고조에 오르는 것을 보고 순풍의 1 분기 적자는 9- 1 1 억이 될 것으로 예상된다. 최근 20 년 만의 첫 분기 적자다.
9 일 주가가 한 글자 하락하여 모든 투자자들을 놀라게 했다.
개인적으로 실적 대적자는 네 가지 측면과 관련이 있다고 추측했다.
1. 더 상대하기 어려운 상대
우리가 세상을 공유하고 있을 때, 더 무정한 상대인 Kloc-0/원짜리 분뇨봉이 하나 더 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 이 택배는 매우 토끼다.
22 위안의 단가가 고급이고 10 위안 이하의 가격이 로우엔드라면 1 위안은 전군이 몰락한다.
일원의 개념은 무엇입니까? 일반적으로 택배사가 가맹업자에게 주는 비용은 1.5 원/건입니다. 특별한 경쟁 상황에서 1.2- 1.3 원/건일 때 극토끼는 0.8 원/건으로 가격을 낮췄다.
업계 인사들의 말에 따르면, 이것은 분명히 출혈이지만, 극토끼는 하루에 적어도 2 천만 원의 수입에 의지하여 점점 더 강해지고 있다.
그 이유는 배후에 소인이 있기 때문이다.
자료에 따르면 극토끼 창업자 이걸은 BBK OPPO 시스템에서 온 것으로 회사의 전설적인 인물로 위망과 호소력이 뛰어나다. 즉, 이영평초로 돌아가다.
2008 년 이걸은 OPPO 숙주와 안후이지역 사장을 맡았을 때 지역 챔피언이었다.
20 13 인도네시아로 파견되어 해외 업무를 발전시키다. 2 년 후 OPPO 는 인도네시아에서 시장 점유율이 20% 증가하여 총 판매량이 2 위를 차지했습니다.
20 15, 이걸은 인도네시아 극지 토끼 택배, 20 18 을 창설해 동남아시아에 널리 퍼졌다. 설립된 지 불과 2 년 만에 극토끼가 동남아시아에서 두 번째로 큰 회사가 되었고 인도네시아 택배업계 1 위, 20 19 가 귀국했다.
택배 업무는 이미 육박전 단계에 이르렀는데, 더욱 두려움이 없는 사람이 와서 총검을 들고 돌진했다. 대가는 시장이 또 휘저어지는 것이다.
극토끼 택배, 왼쪽 세그먼트 영평은 자금을 제공하고, 오른쪽 철자는 주문서를 많이 제공했는데, 이제 철자가 이렇게 낮은 단가로 우편물을 포장할 수 있는 이유를 알게 되었습니다.
극토끼가 3 통 1 대 로우엔드 시장의 점유율을 선점했다. 로우엔드 시장은 순풍의 점유율을 빼앗아야 했다.
상대가 가장 무정하지 않고 더 무정하다고 말할 수 밖에 없다.
둘째, 순풍의 비용이 너무 높다
순풍은 비길 데 없는 속도' 빠름' 의 장점을 가지고 있지만 가장 큰 열세를 숨기고 있다. 바로 비용이 높다는 것이다. 모든 산업 체인, 선하선은 모두 본사에서 모든 비용을 부담한다.
조사 자료에 따르면 순풍의 R&D 비용은 동종업계의 43 배 정도 된다. 단가는 동종업계의 2 ~ 3 배에 불과하다.
극토끼 비용은 낮고 1 위안 이하로 낮습니다.
시장은 전반적인 손익을 유지하기 위해 양이 필요하다. 신주 강탈은 단량 감소로 이어져 간접적으로 원가를 올릴 수 있다.
순풍의 복지도 모든 택배회사 중 최고다. 12. 10000 직원, 사회보장 등 많은 복지기금을 납부해야 한다. 연보에 따르면 순풍이 직원들에게 제공하는 무이자 대출 금액은 4 억에 이른다.
최근 몇 년 동안 삼형이 도착하는 것을 막기 위해 JD.COM 은 계속 추격해 R&D 에 대한 투자를 늘리고 있으며 순풍도 이를 공개했다. 고비용이 높은 장벽을 쌓았지만 비수기에는 장점도 단판이 될 수 있다.
셋째, 1 분기 온라인 주문 건수가 가장 적다.
매년 1 분기는 택배 비수기이다. 설을 앞두고 상가가 문을 닫고, 연후 프로모션이 적어 온라인 주문이 적고, 주문총량 감소가 전체의 핵심 원인 중 하나다.
1 분기 주문량이 적은 것은 비수기와 관련이 있다. 동시에 작년부터 올해까지 국제 전염병이 반복되면서 국경을 넘나드는 전기상이 큰 영향을 받았다.
넷째, 상대가 강해진다
경쟁이 치열해짐에 따라 삼형이 도착하는 속도도 따라잡았다. 다음날 도착할 수는 없지만, 다음날은 거의 도착할 수 있다. 상대가 강할수록 상가는 비용 선택에서 비용이 낮은 3 통 1 타 서비스를 쉽게 선택할 수 있다. 더군다나 지금은 극지 토끼가 있다.
설 기간 동안 통달계와 극토끼가 파장하지 못해 순풍의 양가에 이중 영향을 미쳤다.
글은 매우 토끼인데, 정말 신기하다. 가격이 낮을 뿐만 아니라 설 기간에도 모든 동료들과 경쟁할 수 있다.
03
요약
T 자형은 모두 가벼운 자산으로, 스트레스가 적고 이윤이 빠르다.
순풍은 중자산기업에 속하며 징둥 물류에 비해 중자산물류 민영기업에 속한다. 징둥 물류 10 년은 적자를 면하기 시작했고, 20 19 년은 매점을 통해 2020 년부터 이윤을 내기 시작했다. 순풍은 20 여 년 동안 지속적인 이윤을 거둘 수 있게 되어 이미 왕위의 능력에 감탄했다.
민영기업에게는 항공권과 철도권의 우세는 없지만 공기업의 EMS 와 같은 기운과 궤도를 만들어 전략적 착오를 범하지 않고 이를 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 세계는 드물다.
순풍은 이미 1 위에 올랐지만 왕위는 잠시도 긴장을 풀지 않았다. 이런 위기감을 가진 기업가는 정말 드물다.
현재, 경쟁력 향상과 로우엔드 시장의 공격에 직면하여 순풍은 전자상거래 업무에서도 점진적으로 변화하고 있다. 결국 지금의 상대는 더 많고 더 강하다.
왕위의 실력으로 하반기에는 더 좋은 순풍이 올 것으로 믿는다.