이런 플랫폼을 많이 써서 줄곧 저가로 고객을 끌어들이고 있다. 많은 상인들이 판매 이윤을 보장하기 위한 전제는 택배사가 주는 저가 요금과 불가분의 관계에 있다. 현재 통달계 택배가 대폭 인상되고 있으며 동연 중중 신통 대운 등 단체택배사는 단당 7% 인상하고 이날 차액을 보충하지 않고 구매한 단번호를 시스템에 직접 회수했다. 이것은 의심할 여지 없이 많은 플랫폼과 상가에게 어려운 문제를 일으켰다. 각 주문마다 2 위안에 가까운 상승폭이 있기 때문이다. 이것은 결코 작은 숫자가 아니기 때문이다. -응? 철자가 많으면 어떻게 대처해야 합니까? 3 억명의 사람들이 좋아하는 플랫폼으로서, 많은 노력이 응답하지 않을 수는 없지만, 이 줄기는 정말 어렵다. 만약 상가가 화물을 발송하지 않으면, 시스템에 물류 정보가 없으면, 플랫폼 중벌을 받게 된다. 상가가 물건을 보내면 택배비 차액의 큰 인상에 직면하게 되고, 손해는 상가가 된다. "11", "쌍십일" 의 성수기에 직면하여 택배비 인상은 의심할 여지 없이 상가의 비용에 큰 영향을 미칠 것이다. 어제 많은 스펠링 상인들이 쌍십일 판촉 등록을 취소하는 링크를 직접 제거한 것으로 알려졌다. 플랫폼에 보조금 정책이 없다면 상인들에게 큰 손해를 끼칠 수 있다. 누가 기꺼이 자기가 손해를 보는 것을 볼 수 있습니까? -응? < P > 지금까지 많은 플랫폼을 맞추는 것은 아무런 응답도 하지 않았다. 하지만 택배사 가격 인상이라는 점에서 저도 좀 무리한 것 같아요. 나는 가격을 올리는 방법을 미리 너에게 말해야 한다. 운영보급 계획을 실시할 때까지 나는 말하고 싶지 않았다. 이것이 바로 스펠링 회사와 택배사의 갈등이 얼마나 큰지 이렇게 갑작스러운 도산을 초래했다. -응?

쇼핑몰에는 영원한 친구와 적이 없다고 합니다. 여러 사람의 이익에 연루되면 갑자기 반목하여 원수가 된다. 이것은 이해할 수 있지만 절대 지지하지 않는다. 사람은 인성이 있고, 상인은 상도를 가지고 있고, 성실하지 않고, 멀지 않다. 물론 철자가 많은 플랫폼으로서 교훈을 얻어야 한다. 소 잃고 외양간 고치는 것은 아직 늦지 않았으니, 자신의 물류를 내놓고 이런 돌발사건에 대처하는 것이 왕도이다.