둘째, 혜택과 제도적 개선이 아직 통일되지 못한 급성장하는 산업의 규제를 드러낸다. 기업이 상응하는 조치를 취한다면 정책 차원에서 이런 현상을 줄여야 한다.
셋째, 택배 산업의 급속한 발전으로 인해 직원들의 업무량이 너무 많아 분류기의 분류 효율이 낮아지고 있습니다.
넷째, 법은 불완전하다. 분류 프로세스를 담당하는 사람이 누구인지는 확실하지 않습니다. 그래서 드릴링할 여지가 있습니다.
택배사의 실제 이익을 고려하면 이 업계에서는 속도가 가장 중요합니다. 고객이 관심을 갖는 것은 오늘 배송된 상품에 오늘의 물류정보가 들어있을지 여부입니다. 매일 고객이 창고로 상품을 배송하는 시간은 벌써 오후다. 특급 운전자는 상품을 픽업하기 위해 그곳으로 갔다가 분류 및 스캔을 위해 특급 창고로 돌아갑니다. 벌써 밤이에요. 그래서 택배기사가 조심스럽게 시간을 들여서 처리한다면, 자동차 한 대당 2,000개 정도의 주문이 200개의 부정적인 리뷰나 불만을 낳을 수도 있는데, 이는 우리에게 엄청난 일입니다. 그런데 싣고 내리는 시간이 가까워지자 10개가 부러졌고, 불만을 토로하는 사람은 12명에 불과했다.
직원도 사람이기 때문에 인내심이 부족한 것은 오래 일한 사람들의 공통된 문제다. 택배기사가 오랫동안 일하게 되면 이런 문제가 발생하게 됩니다. 속도를 추구할 때 때로는 고객의 요구를 충족하고 속도를 추구하기 위해, 이 목표를 달성하기 위해 무언가를 포기하지 않을 것입니다. 고용 불균형 : 금융 속달 포장 현상과 더불어 직원 속달 현상도 나타나고 있다. 택배회사의 경영은 엄격하지 않고 고용주도 통일되어 있지 않습니다. 특급 배송 산업에는 특별한 법률과 규정이 없습니다. 고객은 손실 후 만족스러운 보상을 받는 경우가 많습니다. 기술과 경제가 발전해야 합니다. 수동분류가 점진적으로 대체된다면, 특급배송의 피해상황은 크게 개선될 것이라고 믿습니다.