현재 대부분의 하이테크 회사들이 서비스업에 있다고 상상하는 사람들이 있다. 마치 택배 형과 배달형 같다. 그들은 매일 바쁘다. 어떤 사람들은 그들의 임금이 높을 것이라고 생각하지만, 이것은 사실이 아니다. 대부분의 택배형 수입은 5,000 원도 안 되는 것으로 알려졌다. 택배업계는 매우 뜨겁지만 택배원의 임금은 매우 낮다. 중간 층 공제로 택배원의 임금이 상대적으로 낮기 때문이다. 동시에, 택배원이 부품 손상을 만나 배상을 요구할 때, 대부분 택배원의 임금을 공제한다.

업무 중 최하층 택배 동생, 대부분의 수입은 평소 배달에서 나온다. 그들이 얼마는 성과급이고, 평균계산도 대략 몇 푼이다. 예를 들어, 일부 동네를 보내는 것은 좀 더 높을 수 있지만, 매일 오가는 그들에게는 임금이 그리 높지 않다. 보상의 얼굴에, 그들의 대부분은 택배 동생의 돈을 공제 하기 때문입니다. 동시에 택배형은 고소를 당하면 회사 요구 사항을 만족시켜 상금을 공제할 것이다. 고소를 모집하려면 택배형 공제 100~200 원, 택배형 문제 때문이 아니든 택배형 월급을 공제해야 합니다.

택배업계가 비교적 불티나다. 택배업은 비교적 불난 업종 중 하나이지만 택배 동생들에게는 가장 힘든 일을 하고 있지만 최저 임금을 받고 있다. 중간 이윤이 층층이 압축돼 택배 동생도 밑바닥에서 돈을 버는 것이 가장 힘들기 때문이다. 이런 일에 직면하여 택배 동생도 어쩔 수 없다. 그들은 집에서 좋은 직장을 갖기 위해 택배 산업을 선택해야 했다. 사실 택배 배달은 간단해 보이지만 들어가는 것은 쉬운 일이 아닙니다.

사실 택배 동생들에게도 그들도 스스로 말할 수 없는 통증이 있다. 택배원이 파손되어 그들은 상급자에게 보고하지 않고 임금을 공제했다. 그래서 택배 동생이 파손된 부품을 만나면 대부분 상급 회사에 보고한다. 그렇지 않으면 임금 공제가 있을 것이다. 따라서 택배 동생이 매일 많은 물건을 보내더라도 임금 공제에 직면했을 때 임금은 자연스럽게 많이 줄어든다.