상장회사 사장이 직접 운영하는 SF Express에 대해 이야기해 보겠습니다. 모든 직원은 5개의 보험과 1개의 주택 기금을 가지고 있습니다. 각 택배사는 하루에 30-50개의 품목을 배송하고 각 품목에는 추가 비용이 1.5-2위안입니다. 그래서 대형물품의 경우 택배기사 1인당 월급이 7,000~8,000위안이 넘고, 지역에 따라 열심히 일하는 사람도 많아 직원들이 이런 대우를 받는다면 확실히 SF Express의 가격이 저렴하다는 것을 알 수 있습니다. Sitong Yida의 두 배이므로 택배사가 불만을 제기할 것을 두려워하므로 Door to Door 서비스가 반드시 제공됩니다.
"E-52조"입니다. 65438년 6월부터 올해 10월 1일까지 시행된 상법'에는 특송물류업자가 물품을 배송할 때에는 수하인이 직접 물품을 검사하도록 하여야 하며, 타인에게 인계하여 회수할 경우에는 수하인의
컨테이너를 문앞까지 배달하지 않고 직접 놓는 행위는 전자상거래법의 명확한 조항에 위배되는 행위이므로 택배기사에게 문앞까지 배달해달라고 요청할 수 있습니다. 손상, 내부 부품 분실, 오일 부식 등의 경우 택배사가 만족스럽게 서명해 드립니다. 고객이 전자 상거래 패키지를 보지 못한 경우 물류 정보에 상품(손상, 파손)이 표시됩니다. 오염, 누락)을 받았습니다. 누구에게 가야합니까? 그럼 택배 산업은 배달 산업이므로 반드시 door-to-door, table-to-table이어야 합니다. 캐비닛이 들어갈 수 있으니 그냥 던지겠습니다. 커뮤니티에 있는 속달 보관함 7개가 모두 우리 집에서 50m 이내에 있기 때문에 개인적으로 큰 문제는 없지만 다른 커뮤니티에 사는 사람들은 비참합니다. 걸어서 7~8분 정도 걸리니까 확실히 불편할 것 같아요.
사실 그냥 급행 캐비닛에 넣는 건 실수인 것 같아요. .. 음식배달 월급이 너무 적네요 맙소사, 강제로 일하면 회사에서 사람이 없다고 발표할까요? 남의 입장에서 생각해 보라고 하는 것은 기만적인 행동에 불과합니다. 특급배송이 고객에게 전달될 때 특별한 사정이 있다면 이해할 수 있지만, 이제는 특급배송이 점차 습관화되었고 고객에게도 마찬가지입니다. 예를 들어, 환경미화원은 매우 열심히 일하지만, 쓰레기를 버리지 않고 그들의 부담을 늘릴 수는 있지만, 그들이 열심히 일한다고 해서 거리 청소를 돕기 위해 빗자루를 집을 수는 없습니다. . 결국 모든 사람이 자신의 일을 해야 합니다.