2월부터 코로나19 전염병으로 인해 중국 자동차 공급망의 생산과 물류가 차단되었으며, 일본과 한국을 포함한 전 세계 여러 나라의 자동차 공장에 영향을 미쳐 생산을 중단하게 되었습니다. . 일부 해외 제조사에서는 생산을 유지하기 위해 중국산 부품을 여행가방에 담아 운송비와 상관없이 목적지까지 운송하는 경우도 있다.
3월부터 해외에서 전염병이 급속도로 확산되기 시작하면서 해외 자동차 관련 제조업은 일시 정지 버튼을 눌러야 했다. 해외 공급 실패의 위험에 직면한 가운데, 최근 많은 국내 기업들이 위기 상황이 여전히 통제되고 있다고 밝혔습니다. 그러나 이번 위기 속에서 중국 자동차 공급망의 단점이 점점 더 노출되고 일부 취약계층은 생존의 시험대에 직면할 수도 있다.
'공급 불가' 위기는 여전히 통제 가능하다.
글로벌 전염병으로 인한 '공급 중단'은 중국 자동차 산업 체인이 직면 한 물리적 위험이며 통제 가능한 수단이 많습니다. 자체 안정적인 재고 외에도 대부분의 회사에서는 대체 공급업체 채널을 적극적으로 찾는 것이 일반적인 관행입니다.
Geely 자동차를 예로 들면, 일본과 한국 공급업체의 예비 부품 재고 및 유효 보유량 측면에서 기본적으로 창고에서 3개월 수요 모델을 달성하고 한 달 간의 수요가 진행 중입니다. 지리자동차 관계자는 "창고에 식품이 있어도 당황하지 말라"고 말했다.
안전 재고를 확보하는 것은 업계 지식이지만 소요 시간은 약간 다릅니다. 현재 해외 OEM은 일반적으로 현지 공급업체에 예비 부품의 5일 안전 재고를 보장하도록 요구합니다. 해외 공급업체의 경우 운송주기를 고려하여 1개월분의 안전재고가 필요합니다.
“해외 전염병의 영향으로 예비 부품 공급에 큰 압박을 받고 있습니다. 자동차 제조업체의 경우 예비 부품을 미리 비축해도 단기간에 회사의 정상적인 생산 및 판매에 영향을 미치지 않습니다. 중국 최대 순수 전기회사인 위통버스(Yutong Bus)는 "해외 전염병으로 인한 글로벌 공급망 차질이 심화되는 것을 피하기 위해 생산의 지속가능성을 보장하기 위해 대체 공급업체를 적극적으로 찾고 있다"고 밝혔다. 그리고 판매 링크.
공교롭게도 Chery Jaguar Land Rover는 현재 수입 및 국내 부품 재고가 최근 생산 수요를 충족시킬 수 있다고 생각하지만 해외 전염병이 수입 부품의 잠재적 공급 위험에 미치는 영향을 고려할 때 사전 준비 교체 부품에 대한 지속적인 평가, 2차 부품 및 원자재 교체, 금형 이전 및 물류 비상 계획 등을 포함한 준비
'공급망 붕괴' 위기에 직면한 자동차 제조의 새로운 강자 WM모터도 같은 계획을 제안했다. 자격을 갖춘 모든 고품질 공급업체에 개방, 리드타임과 비용에 기반한 공급업체 개방이다. 요구 사항.
또한 50~60종의 수입 부품(국내 공급업체의 2차 수입 부품 포함)과 관련된 유럽 및 미국 공급업체 20곳의 생산 중단으로 인해 공급 위험이 있는 것으로 파악되며, Dongfeng 닛산은 현지화 대안을 적극적으로 모색하고 있다.
기술적 격차와 '단점' 노출
그러나 국내 대체품을 찾기가 쉽지 않다.
자동차 공급망에 관한 한 해외 전염병 지역의 수출은 현재 전 세계 수출의 50% 이상을 차지하고 있습니다. 유럽과 미국 국가는 칩, 컴퓨팅 플랫폼, 정밀 부품 분야에서 확실한 우위를 갖고 있는 반면, 일본과 한국은 자동차 전자, 광학 기기, 집적 회로 분야에서 강력한 우위를 갖고 있습니다. 중국 자동차의 주요 부품과 장비 중 다수가 이 지역에서 생산됩니다.
핵심부품은 수입의존도가 높고, 중국 내 핵심기술은 거의 공백 상태다. 이는 해외 유행으로 점점 더 노출되는 업계 '숏보드'다.
국내 주류 부품업체 관계자는 가스구와의 인터뷰에서 "자동차 핵심 부품의 연구개발 주기는 일반적으로 2~3년이 걸린다. 현재 우리나라는 자동차 부품 분야에 속해 있다"고 솔직하게 말했다. 고속 베어링, 제어 칩 등 기술 분야는 아직 공백 상태다. 자동차에 넣을 수 있는 국내 전력 전자 부품은 많지 않아 외국 공급업체에 의존해야 하는 경우가 많다.” >
현재 국내 스마트카 제품의 SOC/MCU/메모리 등 핵심부품은 주로 해외에서 수입하고 있다. 이에 대해 (주)그루보테크놀로지는 지난 2년 동안 산덴, ADAS, 유선제어 섀시 등 스마트카의 핵심 부품 분야에서 상당수의 새로운 기업이 등장했음에도 불구하고, 핵심 기술 부품 분야에는 아직 진정한 '유니콘' 기업이 없습니다.
국내 대형 자동차 전자 회사인 Desai Siwei의 관련 직원은 자동차 전자 제품이 반도체 등 일부 해외 원자재와 뗄래야 뗄 수 없다고 밝혔습니다. 국내 반도체는 아직 초기 단계에 있으며, 대부분의 자동차 부품업체는 여전히 유럽, 미국, 일본, 한국의 반도체 제조업체에 의존하고 있습니다. 유럽과 미국의 반도체 제조사 공장은 대부분 동아시아와 동남아시아에 위치한 것으로 파악된다. 말레이시아, 필리핀 등 동남아시아 국가들은 전염병으로 인해 국경을 폐쇄하고 모든 기업에 작업 중단과 검역을 요구했으며, 이로 인해 대부분의 원자재 생산량이 제한되고 물류 및 운송에 심각한 영향을 받았습니다.
비즈니스 형태의 불균형은 전염병의 '여진'이다.
그러나 해외 전염병의 발생은 '공급 중단'으로 이어질뿐만 아니라 일련의 연쇄 반응을 가져 왔습니다.
Gaston Automobile의 조사에 따르면 전염병이 확산되는 특별한 기간 동안 제조업체와 공급업체 간의 관계가 악화될 수 있으며 일부 OEM은 가격을 낮추거나 주문을 취소하고 결제를 지연할 수 있습니다. 해외 수주 감소는 협력사의 매출에 직접적인 영향을 미치며, 기타 매출채권과 원자재 공급도 더욱 어려워질 전망이다.
동시에, 해외 전염병 속에서 수입 원자재 및 예비 부품의 가격 상승은 현재 업계에서 어려운 문제가 되었습니다.
이와 관련하여 Grupo 관계자는 전염병이 공급망에 미치는 영향이 객관적이고 현실적이라고 믿고 있으며 일부 OEM은 특별한 기간에 해당 솔루션을 출시할 예정입니다. 그러나 공급망 자체도 '철이 뜨거울 때 공격'해야 한다. 이 전제 하에서 기회는 기회이고, 그렇지 않으면 "다른 사람"에게만 기회가 될 수 있습니다.
그루보(Grubo)는 ABS, ESC, EPB, IBC, EBS, 원박스 등 와이어 제어 섀시의 핵심 부품은 물론, 와이어 제어 섀시 전반에 대한 솔루션을 제공하는 것으로 알려졌다. 제품에 포함된 자동차 제어칩은 모두 해외에서 수입하고, 모터 등 부품은 국내에서 구매한다. 현재 Grupo 해외 바이어들은 주문을 취소하지 않았지만 2분기에도 지속적인 주문 계획은 없습니다.
최근 국내 자동차 부품업체를 대상으로 한 조사에 따르면 대부분의 기업은 여전히 국가나 지자체가 현장 사용료, 인재 보조금, 세금 감면 등 지원 정책을 도입해야 한다고 생각하고 있다. 또한 그들은 국가가 산업 발전을 촉진하기 위한 몇 가지 정책을 점진적으로 추가할 수 있다고 제안했습니다. 그들은 자동차 시장의 회복을 위해서는 일련의 지속적인 추진이 필요하다고 믿습니다.
“정책 지원이 없으면 일부 민간 기업, 특히 중소기업은 자본 사슬이 끊어지거나 심지어 파산에 직면하게 될 것입니다.”라고 국내 주류 부품 회사는 말했습니다.
자동차 공급망에 첫 번째 도미노가 떨어지면 전체 산업의 생태학적 균형이 단기적으로 영향을 받게 됩니다.
위험 방지를 위한 레이아웃 조정
전염병의 세계화가 공급망 산업에 미치는 영향을 피하거나 최소화하는 방법은 무엇입니까? 업계는 그것에 대해 생각했습니다.
Baolong Technology 총책임자 Zhang Zuqiu의 판단에 따르면 전염병 이후 다운스트림 고객은 공급망 보안을 재검토하고 공급망 위험을 더욱 다양화하는 것을 고려할 것입니다. 공급망의 글로벌 레이아웃, 또는 우리는 지역적으로 완전한 공급망 시스템을 갖추고 있습니다.
중미 무역 전쟁이 우리를 냉정하게 만들었고 업계 전체가 핵심 기술을 우리 손에 확고히 쥐어야 한다는 것을 깨닫게 했다면, 글로벌 전염병은 우리를 다시 냉정하게 만들었고 우리는 항상 그렇게 해야 합니다. 플랜 B.. "신에너지 분야든 전통적인 자동차 분야든 공급망이 병목 현상에 직면해 있습니다. 기업은 백업 계획을 갖고 스스로 해결해야 합니다." 중국 자동차 전략 및 정책 연구 센터 황용허 소장은 "이를 위해서는 두 가지 측면의 협력이 필요하다. 하나는 정부의 특별 재정 지원이고, 다른 하나는 OEM이 전체 공급 조정을 고려해야 한다는 것"이라고 말했다. 체인, 특히 목이 막힌 프로젝트입니다."
전염병의 여파로 중국의 자동차 공급망이 산업 구조를 재검토해야 할 때입니다.
'Auto Trend'는 China Electric Vehicles Association of 100과 Gaspar가 공동으로 만든 업계 중점 관찰 칼럼입니다. 자동차의 전동화와 지능화를 중심으로 산업 발전 동향과 자동차 공급망 관련 정책, 시장, 기업에 대한 해석을 제공하여 자동차 산업 발전에 기여하고자 합니다.
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