동연과 중 () 에 이어 신통 () 도 아리 () 로 전향했다. 3 월 1 1 일 오전 신통택배는 알리바바가 신통택배지주회사 덕은에 46 억 6 천만 원을 투자할 것이라고 발표했다. 5438+00 년 6 월, 덕은 투자의 실제 통제인 진덕군, 진소영, 알리바바 (중국) 인터넷 기술유한공사가' 프레임워크 협정' 에 서명하여 덕은 투자와 같은 통제 하에 두 자회사를 새로 설립할 예정이다.
이번 거래가 완료되면 신통택배가 알리바바바와의 물류 기술, 택배 단말기, 신소매물류 등 분야와의 협력을 더욱 탐구할 것으로 발표됐다. 회사의 실제 통제인은 변하지 않고 여전히 진덕군과 진소영이다.
알리바바는 택배업계의 배치를 더욱 확대했다. 전통적인' 티 1 다' 구도에서는 대운만 알리바바의 주식을 가지고 있지 않다.
이 소식의 영향으로 신통택배 개장시 1 1, 최신가 22.48 원/주식, 현재 시가는 3 13 억원입니다.
배치 물류는 여러 해 동안,' 티' 와 알리를 등지고 있는 백세이다.
지금까지 알리는 동연 중 신통 백세 등 4 개 택배회사에 대한 전략적 투자를 마쳤다.
백세 물류가 알리 물류 생태계에 선제적으로 포함되었다. 이 택배물류회사는 상장하기 전에 알리의 6 라운드 융자를 받았다. 알리가 상장했을 때의 주식은 이미 29% 에 달하여 제 1 대 주주가 되었고 투표권은 46.6% 에 달했다.
20 15 년 알리 투자 쑤닝 상운 283 억, 그 중 95 억은 쑤닝 물류, 즉 매일 택배에 쓰인다. 이어 알리바바와 운봉 펀드가 동연운운에 투자했는데 당시 지분은 약 1 1% 였다. 20 16, 10, 동연 익스프레스가 출시됩니다. 20 19, 14 까지 알리바바는 동연 운수의 거의 17% 의 주식을 보유하고 있다. 알리는 20 18 4 분기에 동연이 50 만 주를 넘었지만 여전히 두 번째로 큰 주주였다.
2065438+2008 년 5 월 아리는 ZTO 익스프레스에 138 억 달러, 지분 약 10% 를 투자했다. 현재 알리바바는 ZTO 택배 주식의 약 8.43% 를 보유하고 있으며, 세 번째로 큰 주주이다.
신통과 알리의 자본 도킹도 올해 시작됐다. 신통은 다른 통달계와 함께 하이브 박스 기술의 지분을 비우고 알리가 설립한 초보 자회사인 절강우체국으로 옮겼다. 당시 발표에 따르면 초보 자회사인 절강우편 * * 은 동연, 중중, 신통, 대운, 백세를 포함한 310/67 억원의 융자를 받았다. 그중 신통출자10/40 억원을 포함했다.
알리가 이번에 주식신통택배를 완성했다는 것은 중국택배시장 몇 대 물류회사 중 알리의 뒤에는' 삼통' (신통, 동연, 중중), 백세가 있다는 것을 의미한다.
이에 대해 알리바바는 물류업이 국가 경제 발전의 중요한 기반 시설이라고 밝혔다. 알리바바는 각 방면의 공동 노력을 통해 물류 비용을 현재 GDP 의 16% 에서 5% 로 줄여 전체 제조업의 효율성을 높이고자 합니다.
20 18 3 분기에 발표된 수익 데이터로 계산하면 동연, 중중, 신통은 중국 A 주 상장 민영택배업의 2 ~ 4 번째 회사다. 미국 주식에 상장된 백세 (3 분기 매출 765438+8900 만원) 를 더하면 4 개 택배회사의 총 매출은 224 억 4200 만원이다.
실적이 저조하고 만족도가 낮았는데 알리가 왜 신통을 선택했나요?
2 월 3 일 국립우체국은 20 18 년도 택배 서비스 고객 만족도 및 정시율 조사 결과를 발표했다. 택배회사의 전반적인 만족도 순위는 순풍, 우편 EMS, 징둥 물류, ZTO 택배, 대운택배, YTO 택배, 백세택배, 신통택배, 덕방택배, 우신택배입니다.
주목할 만하게도 신통은 1993 에 설립되어' 3 통 1 달' 최초의 택배 기업이다. 그러나, 이전 실적이 다른 택배회사와 어깨를 나란히 한 신통은 최근 몇 년 동안 실적이 좋지 않았다.
20 18 년 전 3 분기 현재 신통택배업무수익 1 1 103 만원, 순이익16 반면 순풍지주와 대운은 A 주 상장 후 순이익이 각각 30 억 2800 만, 654.38+0.98 1 억으로 신통을 넘어섰다.
20 16 초 이후 신통택배 주가가 전반적으로 하락세를 보이고 있다. 지난 20 16 년 10 월 5 일 47.34 원의 최고가에 이르렀던 반면 지난해 8 월 최저가는 14.2 1 원에 불과했다. 시가는 2 년 반 증발 450 여억 원.
신통주가가 줄곧 하락하거나 끊임없이 증가하는 지분 담보와 관련이 있다. 신통택배 20 18 분기보에 따르면 신통상위 10 대 주주 중 진덕군과 상하이 판석예룡 투자만 담보주식을 갖고 있지 않고 회사 주식의 거의 36% 가 담보를 받고 있는 것으로 나타났다.
그러나 무시할 수 없는 것은 20 18 년, 신통은 계속해서 운송센터에 대한 투자를 강화하고 베이징, 우한, 구이저우, 쿤밍 등지의 운송센터를 인수하여 운송센터 직영 비율을 높여 소득과 서비스를 늘렸다는 점이다.
"알리가 주식에 입주할 시기가 매우 좋다. 신통평가는 비교적 낮은 위치에 있으며, 적자를 흑자로 전환하기 전이다. " 천석기업 CEO, 택배전문가 조효민은 지난 한 해 동안 시장이 거품 짜기를 가속화했고 신통은 현재 적정한 위치에 있다고 밝혔다.
한편' 글로벌 매매' 와' 24 시간 집, 72 시간 글로벌' 목표를 달성하기 위해 알리는 국내외 상품이 중국에 진출할 때 더 많은 책임을 져야 한다. 신통이 체제에 통합되면 전자상거래 택배망은 더 큰 책임을 지게 된다.
신통에 대한 진정한 시련은 4 분기 성수기가 오기 전에 비수기 승진 관리, 인터넷 건설, 팀 리모델링, 서비스 향상을 이용할 수 있는지 여부다. 또한 알리가 주식을 입주한 후 신통의 호감도와 인정도 어느 정도 높아질 것이다. 이와 함께 신통의 인터넷 자신감도 크게 높아져 신통에게 더 많은 시간을 들여 관리와 서비스 수준을 높이는 데 도움이 된다. 만약 이 몇 가지를 해낸다면, 신통은 올 하반기 순위와 점유율이 크게 높아질 것이다.
업계 인사들이 보기에 대운의 평가는 줄곧 비교적 높았으며, 아직 알리 물류 체계에 포함되지 않았다. 그러나 쌍방의 거리는 그리 멀지 않을 것이다. 원고를 보낼 때 대운은 이 일에 대해 기자에게 정면으로 응답하지 않았다.
알리다 물류 레이아웃에서 신통의 가치는 무엇입니까?
실적 속보에 따르면 신통택배 2065,438+08 년 영업총소득 65,438+0,706,5438+0 억 4 천만 원으로 전년 대비 34.42% 증가했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익은 20 억 4500 만 원으로 전년 동기 대비 37.46% 증가했다. 20 18 연말까지 신통택배는 상장회사 주주의 지분 84 억 9000 만 원으로 전년 동기 대비 25.73% 증가했다.
알리가 투자신통택배 모회사를 통해 신통 14% 지분을 간접적으로 인수하여 동연, 백세, 중중 이후의 연속으로 간주한다고 발표했다.
"만약 수천억이 부족하면, 수천억을 투자하고, 알리바바의 투자 대부분을 여기에 투자한다." 지난해 5 월 365,438+0, 알리바바그룹 이사회 의장 마윈 (Alibaba 그룹 이사회) 는 2065,438+08 글로벌 스마트 물류 정상회담에서 알리바바가 1000 억 위안에 국가 스마트 물류 백본을 설립할 것이라고 밝혔다.
일찍이 20 13 에서 알리바바, 은태그룹과 복성, 부춘, 순풍,' 3 통 1 다' (신통, 동연, 중중, 대운) 및 관련 금융기관이 공동으로 신참 네트워크 기술유한회사를 설립했다. 알리바바와 비슷한 전자상가 오픈 플랫폼 모델로 신참은 택배를 하지 않고 플랫폼 모델을 통해 기술적인 수단으로 시스템 능력을 높인다.
전자 상거래가 급속히 발전함에 따라 택배량도 급속히 증가했다. 예를 들어 티몰 이중 1 1 을 예로 들면, 일일 물류 주문량이 152 만에서 1042 만 명으로 늘어나면서 물류난도가 두 배로 늘어났지만 첫 번째 단일/kk 20 12 부터 현재까지 전국 택배 평균 수령 시한이 4 일에서 2.5 일 정도로 늘어났다.
20 18 연말까지 신참 물류의 시장 가치는 이미 1325 억원에 달했다.
중국 물류학회 특약 연구원 양대경은' T 자형 1 달' 이 있는 전자상 물류시장이 이미 기본적으로 먼지투성이가 되어 복귀를 시작하는 단계에 있다고 생각한다. 현재 JD.COM 과 순풍 양강 상황에서 아리는 유통업체로서 국내 시장에서 확고한 입지를 확보하고 보다 안정적이고 효율적인 배송 서비스를 실현하려면 플랫폼 우위를 강화해야 한다. 알리는 투자 입주를 통해 협력을 심화하며 자금의 유대를 통해 창고 배원 자원을 뚫어 택배업계의 말투와 영향력을 높이고 있다.
그는 디지털 공급망의 변화에서 상류, 물류, 자금 흐름으로 구축된 디지털 공급망의 폐쇄 루프 융합이 더욱 긴밀하게 이루어지고 시스템 최적화에는 클러스터 협력이 필요하며 초보들은 플랫폼 공급망의 형태를 초보적으로 형성한다고 주장했다. 파트너가 많을수록 데이터의 세분성이 향상됩니다.
"일본 물류업체들 간 소주보유를 통해 생태협동을 형성하고 글로벌 최적화를 실현하는 모델은 이미 성숙했다." 그는 일본 모델이 중국 물류 기업의 협동최적화에 대한 본보기를 제공한다고 소개했다. 현재 중국의 조각화 공급망 최적화 과정은 반드시 글로벌 최적화여야 한다. 그는 가격 경쟁에서 가치 경쟁에 이르기까지 사슬에서 최적화해야 한다고 생각한다. 아리는 플랫폼형 공급망 기업으로서 전체 프로세스의 효율성을 최적화하기 위해 파트너 기업들과 더욱 긴밀하게 결박할 수 있을 뿐 아니라 협력 수준이 깊어야 영향력과 말투를 쌓을 수 있다.
알리가' 티' 를 묶었는데 순풍이가 조급해할까?
신참과' 삼통 일달' 이 긴밀하게 협력하는 동안 잊혀진 택배 선두 순풍이가 도전에 직면하고 있다는 소리가 들려왔다.
20 18 실적을 발표한 3 개 택배사 재무보를 보면 순풍소득 1 위지만 27.6% 의 성장률은 신통의 34.42% 와 대운의 38.48% 보다 훨씬 낮다. 순이익 -4.57% 의 전년 동기 대비 증가율은 신통 37.46%, 대운 67.34% 의 전년 동기 대비 훨씬 뒤처졌다.
순풍지주가 건설해 온' 해자' 사업의 성장이 부진하면서 다른 택배물류업체들도 서비스에 대한 시한부 배송업무를 지속적으로 강화하고 있다. ZTO 택배의' 다음날달' 과 대운의' 운준달' 은 모두 경쟁력 있는 서비스 가격 대비 성능을 약속했다.
한편 일찍이 2065438+2007 년 6 월 순풍과 신참은 서로 데이터 인터페이스 개방을 중단한다고 비난하며 양측 관계가 열악하다고 해석됐다.
하지만 업계에서도 초보가 물류업계의 타오바오와 물류신경 중추로, 순풍은 물류, 유통, 데이터, 무역, 상업 등에 위치하며, 통달기업은 상대적으로 가격 구동과 인력 집결 단계에 있어 비교가 부족하다는 목소리가 나오고 있다. 신인 클럽과 순풍은 전략적 협력 관계이다.