택배업이 매우 빠르게 발전한 것은 중국 인터넷 경제 발전의 좋은 현상이다. 택배가 점점 보편화되고 있는 가장 근본적인 원인은 온라인 거래의 빈번한 발생과 택배업의 편리함이다. 양자가 결합되면 택배의 발전 형태가 더 좋아진다는 점도 현재 택배가 뜨거운 이유다. 하지만 택배의 보급에도 많은 문제가 있어 우리가 일일이 해결해야 한다.

최근 가맹 모델의 폐단이 완전히 드러나 중국의 택배 서비스 모델을 따라잡을 수 없기 때문에 향후 직판 시스템의 택배 서비스 모델이 더 좋아질 것이라는 관측이 나오고 있다. 대부분의 사람들은 직판 제도가 택배 문제 해결의 핵심 개혁이자 중국이 택배를 통해 한 층 위로 서비스를 제공하는 방식이라고 생각하지만, 나는 그렇게 생각하지 않는다. 직거래 체계도 폐단이 많지만 지금은 아무도 의식하지 못하고 있다.

사실 직영 체계와 가맹 모델의 직접적인 차이는 주로 경영 방식의 변화, 또는 택배 투입의 변화지만 택배 자체의 문제는 전혀 해결할 수 없다. 투입 패턴의 차이와 택배가 자신의 서비스를 바꾸는 것은 본질적인 연계가 없기 때문이다. 반면 직접판매제 이후 자금 압박이 점차 커지고 택배 규모는 떨어지고 서비스는 떨어질 것으로 보인다.

직영 택배 회사는 발전이 괜찮은 것 같지만 직영 체제 이후 택배사의 어떤 업무도 스스로 발전한다는 것을 잊지 마세요. 동시에 인력과 물력을 재분배해야 하고, 심지어 일부 링크의 비용은 규모 변화에 따라 증가할 수 있습니다. 이렇게 직영 택배 비용은 곧 상승할 것이고, 이 비용은 백성들에게 전가될 것입니다.

택배 가입 모델이 다르고 플랫폼이 상대적으로 안정적이어서 운영 비용에 큰 장점이 있습니다. 그래서 요약하자면, 택배 가맹은 자신의 특별한 장점을 가지고 있고, 직영 체계도 자신의 열세를 가지고 있어 실제 운영에서 더욱 어려워질 것입니다. 직거래 체계는 택배 가맹 모델을 대체할 수 없고, 최대 직거래 생산은 택배가맹 모델을 보완하는 것이다.