청두 상업일보(Chengdu Commercial Daily)는 타운십 익스프레스 아울렛이 부과하는 '서비스 수수료'에 대해 "청두, 충저우시, 싼장진의 고객이 운임을 지불했으며 배송 주소도 배송 주소입니다"라고 보도했습니다. 그런데 집에서 물건을 픽업할 때 택배기사가 1~5위안의 수거비를 내라고 하더군요. 하지만 시내 택배는 대리점에서 가져왔습니다. , 농촌 주민들은 여전히 그러한 혐의에 대해 불편함을 느끼고 있습니다.”
이에 대해 청두 우체국은 해당 기관의 행위가 불법이며 주민들이 불만을 제기할 수 있다고 밝혔습니다. 동시에 일부 특급 배송 회사는 Sanjiang Town에서 대리점 수수료 징수를 중단했으며 유사한 현상이 다시 발견되면 대리점이 금지될 것이라고 밝혔습니다.
실제로 시골 지역을 중심으로 특급배송 지점이 2번의 요금을 청구하는 경우도 드물지 않습니다. 하지만 소비자 인식상 전자상거래 플랫폼에서 구매한 상품을 제외하고는 화물이 온라인으로 결제되기 때문에 특급배송을 받을 때 수수료를 지불할 필요가 없다. 이는 소비자가 받아들일 수 없는 속달 사물함에 추가 요금을 부과하는 것과 같습니다.
그런데 읍면택배 대행으로 관점을 바꾸니 2차 충전이 정말 무기력하다는 걸 알게 된다. 많은 타운십 특급 배송 기관의 경우 소비자는 매장의 정상적인 운영을 보장하고 손실을 줄이기 위해 수수료를 부과합니다.
현재 농촌 지역의 온라인 쇼핑은 매우 편리하지만 인구 밀도가 낮고 수요가 제한되어 있어 농촌 지역에 특급 배송 매장을 열 의향이 있는 민간 특급 배송 회사는 거의 없습니다. 일반적으로 도시와 마을의 사람들은 도시와 마을의 속달 배송 대리 역할을 하기 위해 더 높은 수준의 속달 배송 매장을 찾습니다. 그들은 종종 많은 특급 배송 브랜드를 대표합니다.
예를 들어 글쓴이가 위치한 마을의 택배 대리점은 주로 주변 마을 10곳에 서비스를 제공하고 있습니다. SF Express 및 JD.COM Post 외에도 다른 특급 배송 브랜드가 대표됩니다.
도시의 특급배송 매장과 달리 카운티의 특급배송 매장은 모든 수준에서 배송을 제공하지 않습니다. 그런 다음 타운십 택배는 매일 정해진 시간에 카운티 특급 매장으로 자동차를 보낸 후 다음 배송을 해야 합니다. 즉, 특급배송업체는 외출 시 차량을 이용해야 하고, 특급배송 운영비용이 상당히 높다는 의미이다.
반면에 특급 배달원은 수입이 거의 없습니다. 우리 모두 알고 있듯이 패키지는 여러 단계의 전송을 거쳐 최종적으로 타운십 기관에 도착하고 배송료는 타운십에 도착하면 약 6센트에서 1위안이 남습니다. 저렴한 배송료와 한정된 특급 배송량으로 인해 특급 배송업체의 수익은 환상과도 같습니다. 한 농촌 택배업체 주인은 “우리는 농촌 택배를 5~6년째 하고 있다”며 “통다가 자체 대리점이고 소비자가 택배를 픽업하는 데 추가 비용이 들지 않는다”고 말했다. 이제 나는 수십만 달러를 잃었습니다.
일부 타운십 특급 대행사가 주로 비용 분산을 위해 픽업 비용을 청구하는 것은 의심의 여지가 없습니다. 하지만 이 돈이 소비자에게 전가되어서는 안 된다. 택배사나 지방 우체국, 정부가 나서서 문제를 해결해야 한다. 보조금이든 통합이든 특급배송대행사는 살아남아야 한다.
결국, "말에게 달리라고 말하면 말이 풀을 먹지 않을 것"이라는 것은 불가능합니다!