광저우 용타이에서 특급 배송이 가능한가요?

광주용태 택배는 정상적으로 접수 가능합니다.

공식 데이터에 따르면 광저우 융타이 택배는 정상적으로 수령 가능하다고 합니다.

광저우 용타이는 STO Express, YTO Express, Jitu Express Supermarket 등 다양한 특급배송 사이트를 이용하고 있습니다.

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물류 서비스 지표는 무엇입니까?

STO Express가 장쑤성 둥하이에서 광저우까지 여행하는 데 며칠이 걸리나요? 장쑤성에서 출발한 물품은 장쑤성 우시로 옮겨야 할 수도 있고, 장쑤성 우시 항공부서까지 도착하는 데 하루가 걸릴 수도 있다. 항공부가 반드시 항공 운송을 언급하는 것은 아닙니다. 그냥 우시항공 옆에 있는 영업점 이름일 뿐입니다(일반적으로 물류회사에서는 항공사에 명시합니다). 장쑤성 우시 항공국에서 차량을 광저우 바이윈 공항으로 직접 보내고 광저우 환승역에서 배송하는 데 하루가 걸립니다. 일찍 도착하시면 당일 배송되고, 늦게 도착하시면 다음날 배송됩니다. 그래서 일반적인 상황에서는 이틀 안에 받을 수 있고, 예상치 못한 일이 발생하면 3일 안에 받을 수 있습니다.

전자상거래 시대에 물류, 유통 분야에서 잘 해야 할 업무는 무엇인가요? 전자상거래가 발전함에 따라 우리나라의 상대적으로 낙후된 물류 및 유통에 대한 요구 사항이 더욱 높아졌습니다. 특히 전자상거래는 지역이나 시간의 제약을 받지 않아 온라인쇼핑 이용자가 분산돼 있다. BtoB와 동시에 BtoC에는 전자상거래 활동이 많아 중앙 집중화되고 대규모의 제품 유통 흐름을 형성하기 어렵고 물류 유통이 더욱 어렵고 까다로워집니다. 따라서 물류와 유통은 전자상거래의 모든 측면 중에서 가장 약한 연결고리이며, 물류와 유통의 낙후성은 전자상거래 발전을 제한하는 병목현상이 되고 있다. 우리나라의 전자상거래 실무에서 전자상거래에 종사하는 기업은 물류 및 유통 문제를 해결하기 위해 주로 다음 세 가지 방법을 채택합니다. 첫째, 자체 유통 채널과 시설을 구축하고 둘째, 자체 유통 역량에 의존합니다. 셋째, 백화점, 체인점, 우편특급배송 등 독창적인 유통망과 협력하여 물류유통을 완료한다. 첫 번째 방법은 크고 강력한 기업에 적합하며, 두 번째 방법은 중국의 국가 상황에 더 적합하고 독립적인 제3자 물류로 발전할 수 있다고 생각합니다. , 현재의 모순은 상품 유통에 집중되어 있습니다. 전자상거래 유통과 전통적인 물류 유통을 결합하는 세 번째 방법은 물류 자원의 중앙 집중화 및 물류 유통 최적화에 도움이 됩니다. 네트워크를 구축하고 홍보하고 장려해야 합니다. 이 방법은 공급망 관리로 더욱 발전할 수 있지만 전통적인 기업의 정보화 수준이 낮고 유통 채널과 시설이 불완전한 문제를 해결해야 합니다. 전자상거래 시대의 물류·유통은 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능화, 유연성 등의 특성을 갖춰야 합니다. 정보화는 물류 및 유통을 위한 전자상거래의 필연적 요구사항이며, 자동화는 정보화를 기반으로 하는 메카트로닉스이며, 네트워킹은 정보 전송 및 물류 유통 경로에서 원활한 네트워크를 형성하는 것을 의미하며, 지능은 물류 및 유통을 제어하는 것을 의미합니다. 운영 유연성이란 사용자 중심의 개념과 유연한 서비스 중심의 유통 시스템을 구축하는 것을 의미합니다. 구체적으로 전자상거래 시대의 물류 및 유통은 다음과 같은 일을 해야 합니다. 1. 정보화 수준을 높여야 합니다. 물류유통의 정보화는 물류정보 수집의 데이터베이스화 및 코딩, 물류정보 처리의 전자화 및 전산화, 물류정보의 표준화 및 실시간 전송, 물류정보 저장의 디지털화로 나타난다. 따라서 바코드 기술, 데이터베이스 기술, 전자 주문 시스템(EOS), 전자 데이터 교환(EDl), 신속 응답(QR), 효과적인 고객 응답(ECR), 무선 주파수 기술(RF), 경영 정보 시스템(MIS) 및 기업 자원 중국의 물류유통에는 기획(ERP) 등 선진기술과 경영전략이 적용되어야 한다. 정보화는 모든 현대 기술과 관리 방법의 기초입니다. 물류·유통의 정보화를 실현해야만 전자상거래시대 물류·유통산업의 역사적 과제를 수행할 수 있습니다. 2. 배송 서비스 가격을 인하합니다. 유통서비스의 가격방향에 대한 전자상거래업체와 물류유통업체 간의 모순을 해결하려면 양측의 공동 노력이 필요하다. 한편, 전자상거래업체는 홈페이지의 클릭률과 주문수량뿐만 아니라 유통비용 등도 고려하여 온라인으로 판매되는 상품을 물류업체와 협의하여 정한 유통범위 내에서 통제하도록 노력해야 한다. , 상대적으로 집중하고 규모를 확장하려고 노력합니다. 반면, 물류·유통업체는 적극적으로 협력하고, 조기에 전자상거래에 참여해 기회를 포착하고, 경영을 강화해 매출 증대와 지출 절감, 물류비와 유통 서비스 가격을 낮춰야 한다. 동시에 전자상거래 기업과 최대한 장기적이고 안정적인 협력 관계를 구축해야 한다. 이는 물류기업이 장기적인 투자와 서비스 계획을 수립하고, 새로운 물류 및 유통 기술의 적용을 가속화하고, 물류 효율성을 높이는 데 도움이 될 것이다. 유통채널과 시설을 구축하고 궁극적으로 물류유통시스템의 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능화 실현을 가속화합니다. 장기적으로는 물류 및 유통 비용과 가격을 지속적이고 꾸준히 낮추는 데 도움이 될 것입니다. 3. 유통을 핵심으로 하는 물류서비스 체계를 구축한다. 유통은 상품시장 발전의 산물이다. 대규모 및 소규모 물류 및 유통 활동이 점차 소규모 및 다중 배치 물류로 대체됨에 따라 개인화되고 다양화된 시장 수요가 점점 더 많은 시장 점유율을 차지하고 있으며 유통은 물류 활동의 중심 링크이자 일부가 되었습니다. 전자상거래 시대의 최종 목표. 따라서 조직과 유통을 둘러싼 일련의 물류 활동은 활발한 시장 메커니즘을 보여주어야 합니다. 물류기업의 모든 부서와 인력은 유통, 시장, 고객을 지향해야 합니다. 또한 물류회사는 단일 유통의 개념을 바꾸고, 전자상거래 회사가 애프터 서비스를 완료할 수 있도록 지원하고, 제품 주문 추적, 판매 통계 및 보고서 제공 등 더 많은 부가가치 서비스를 제공해야 합니다. 그래야만 우리는 전자상거래의 속도를 따라가고 시장에서 도태되는 것을 피할 수 있습니다. 4. 물류 자원을 재통합합니다. 상품 유통에 대한 전자상거래 수요의 긴급성과 다양성은 시스템 내에서 물류 자원의 통합에 대한 내부 동기와 외부 수요를 제공합니다. 창고와 운송은 물류의 두 기둥입니다. 첨단 재고 인프라와 강력하고 유연한 운송 역량은 전자상거래 유통에 없어서는 안 될 자재 기반입니다. 이 문제를 해결하려면 창고, 운송 등 기존 물류자원을 재통합하는 동시에 투자를 늘려야 한다. 우리나라의 물류자원은 서로 다른 부서와 업종에 속해 있어야 하며, 이들 간의 경계를 허물고, 객관적인 경제관계와 시장 수요에 따라 물류자원을 중앙에서 운영해야 하며, 기존 자원을 최대한 활용해야 합니다. 이와 관련하여 우리는 물류, 창고 및 운송 기업 간의 부서 간, 산업 간 동맹, 경쟁 및 합병 활동을 옹호하고 장려하여 강력한 현대 물류 및 유통 그룹을 구축하여 전자 산업의 원활한 발전을 보장해야 합니다. - 무역 및 해외 선진 대응 물류업체들은 중국 본토를 장악하고 WTO에 가입하기 위해 시장에서 치열한 경쟁을 펼치고 있다.

Yanzhou anneng 익스프레스

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