현재 위치 - 인적 자원 플랫폼망 - 택배 대전 - 덕방 물류 라택배 가입은 위험한가요? 개인적으로 요 몇 년 동안 물류에 가입하는 것은 좋은 경영 방식이 아니라 개인의 능력이 뛰어난 것을 제외하고는 좋은 경영 방식이 아니라고 생각한다. 먼저 상점 임대료 비용, 데방 인테리어 비용, 데방 관리비 등, 기름비, 인건비, 수전 비용이 조금 더 좋다고 합니다. 이 비용을 합치면, 너는 매달 적어도 얼마나 많은 매출이 있어야 장부를 평평하게 할 수 있는지 계산할 수 있다. 시장을 제외하고, 덕방의 운임은 대부분의 중소기업에게 비교적 비싸서 감당할 수 있는 기업이 많지 않다. 외향적 경제가 아닌 지역은 정말 불가능하다. 마지막으로 고난도, LTL 물류는 물리적 산업으로, 노무에 매우 의존하고, 육체노동은 매우 무겁고 빈번하다. 또한 매월 외상 매출금도 골치 아픈 문제다. 배송하는 고객은 대부분 중소기업이기 때문에 기본적으로 월별이다. 만약 화물이 파손되면 고객은 운송비를 누르거나 주지 않기 때문에 자금 압력이 비교적 크다. 정보 제공용
덕방 물류 라택배 가입은 위험한가요? 개인적으로 요 몇 년 동안 물류에 가입하는 것은 좋은 경영 방식이 아니라 개인의 능력이 뛰어난 것을 제외하고는 좋은 경영 방식이 아니라고 생각한다. 먼저 상점 임대료 비용, 데방 인테리어 비용, 데방 관리비 등, 기름비, 인건비, 수전 비용이 조금 더 좋다고 합니다. 이 비용을 합치면, 너는 매달 적어도 얼마나 많은 매출이 있어야 장부를 평평하게 할 수 있는지 계산할 수 있다. 시장을 제외하고, 덕방의 운임은 대부분의 중소기업에게 비교적 비싸서 감당할 수 있는 기업이 많지 않다. 외향적 경제가 아닌 지역은 정말 불가능하다. 마지막으로 고난도, LTL 물류는 물리적 산업으로, 노무에 매우 의존하고, 육체노동은 매우 무겁고 빈번하다. 또한 매월 외상 매출금도 골치 아픈 문제다. 배송하는 고객은 대부분 중소기업이기 때문에 기본적으로 월별이다. 만약 화물이 파손되면 고객은 운송비를 누르거나 주지 않기 때문에 자금 압력이 비교적 크다. 정보 제공용
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