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물류와 운송의 현황과 발전 동향에 대한 논문을 부탁드립니다경제의 세계화와 정보기술의 지속적인 발전으로 국제물류는 국제상업의 중요한 방식이자 꼭 필요한 수단이 되었습니다. 거래. 세계 주요 수출입 무역 국가로서 국제물류에 대한 공부가 필요합니다. 국제물류의 기본개념과 중국 국제물류 현황을 기술함으로써 중국 국제물류의 향후 발전 추세를 분석한다. 소위 국제물류란 국내물류의 확장과 확장을 의미하며, 국경을 넘어 유통범위를 확대하는 '물품의 유통'을 의미하며, 양국 간 물품의 물리적 이동을 실현하는 국제무역 활동이다. 또는 더 많은 국가(또는 지역). 국제물류는 본질적으로 국제적인 분업과 협력의 원칙을 바탕으로 하며, 국제관례에 따라 국제물류네트워크, 물류시설, 물류기술을 활용하여 국제적인 흐름과 물품교류를 실현함으로써 지역경제의 발전을 촉진한다. 그리고 세계 자원의 최적 할당. 현대 과학기술의 급속한 발전과 경제의 글로벌화 추세에 따라 현대 국제물류는 국제무역을 실현하기 위한 선진적인 조직 형태이자 관리 개념으로서 일반적으로 자재 소비를 줄이고 품질을 향상시키는 것 외에 세 번째 단계로 간주되어 왔습니다. 노동 생산성. 제3자 이익원을 실현하는 방법. 특히 WTO 가입 이후 중국은 거대한 국제시장에 직면해 있다. 우리 나라의 기존 자원을 최대한 활용하고 국제 물류의 발전 전략과 방향을 결정하는 방법은 우리 나라 국제 물류의 품질, 효율성, 안전 및 경제에 대해 더 높은 요구 사항을 제시했습니다. 1. 중국 국제물류 현황 1. 중국 국제물류의 기본상황 국제물류산업의 발전환경이 개선되었다. 모든 수준의 정부는 계획을 조정합니다. 국가경제무역위원회, 국가계획위원회, 교통부, 대외무역경제합작부 등 관련 중앙 부서는 다각도에서 중국 물류산업 발전에 관심을 갖고 관련 정책을 적극적으로 연구하고 제정하며, 전반적인 계획. 물류구매연맹의 적극적인 운영과 국가표준화위원회, 국가물류기술표준위원회, 국가물류정보표준위원회 및 중국물류구매연맹 사무국의 강력한 지원과 홍보로 중국 코딩 센터는 통일된 국가 물류 표준 시스템을 구축하기 시작했으며 동시에 과학 기술부의 지도하에 물류 표준화에 대한 주요 연구를 완료했습니다. 물류 표준화 건설은 국제 선진 개발 수준과의 통합에 유리합니다. 국제물류에 대한 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 국내외 물류발전 경험을 보면 물류발전 수준은 국가의 경제총량과 경제발전 수준에 정비례한다는 것을 알 수 있다. 1990년대 이후 중국의 GDP는 매년 빠른 속도로 성장했고, 경제도 급속한 발전을 이어왔다. 동시에 물류 역시 급속한 성장을 보이고 있다. 통계에 따르면 1991년부터 2009년까지 사회 전체의 물류 총액은 매년 20% 이상 증가했는데, 이는 같은 기간 GDP 평균 증가율보다 훨씬 높았으며, 물류 부가가치도 1배 증가했다. 연평균 이자율은 165,438위안입니다. 사회물류 총가치는 물류서비스의 총수요와 총공급을 반영하여 일정기간 내에 물류서비스를 통해 최종이용자에게 전달된 모든 재화의 총가치이며, 물류부가가치는 물류서비스의 결과로 표현된다. 물류 수요 수준을 반영하여 일정 기간 내 통화를 표시합니다. 사회물류 총가치 증가와 물류 부가가치 증가가 강력한 물류수요시장을 구성하고 있음을 통계자료를 통해 알 수 있다. 물류 인프라가 구체화되기 시작했습니다. 개혁개방 이후 국가는 물류 인프라에 막대한 투자를 해왔고, 이는 크게 발전하고 구체화되기 시작했습니다. 중국물류정보센터의 통계에 따르면 1991년부터 현재까지 우리나라의 고정자산 투자, 철도 마일리지, 고속도로 마일리지, 내륙 수로, 민간 항로, 석유(가스) 파이프라인 마일리지, 민간 트럭 소유, 철도 트럭 소유는 모두 빠르게 발전하고 개선됩니다. 또한 중국의 강력한 물류 운반 능력은 이미 중국 수출 운송의 주요 동력으로 자리 잡았으며 제3국으로의 화물 운송 사업을 시작했습니다. 중국의 국제 물류 발전 규모를 대표하는 국제 컨테이너 운송량은 최근 몇 년간 평균 두 자릿수 비율로 급속히 증가했습니다. 급속히 성장하는 무역대국으로서 2010년까지 우리나라 항만의 연간 컨테이너 처리량은 140만TEU에 달할 것으로 예상되며, 주요 연안항만을 중심으로 한 국제 컨테이너 복합운송 네트워크가 본격적으로 형성될 것으로 예상된다. 수년간의 발전을 거쳐 중국은 물류 인프라와 장비 측면에서 국제 물류 발전에 필요한 물질적 기반을 마련했습니다. 2. 중국 국제물류 발전의 문제점 (1) 물류 인프라 수준을 개선해야 한다. 우리나라의 물류 기반 시설과 장비 조건이 크게 발전하고 개선되었지만 우리나라 경제 및 물류 산업의 발전 요구에 비해 선진국과 비교하면 여전히 큰 격차가 있어 우리나라 물류에 어느 정도 영향을 미쳤습니다. 효율성 향상은 물류산업의 빠르고 건전한 발전에 도움이 되지 않습니다. 주요 징후는 다음과 같습니다. 첫째, 운송 산업이 느리게 발전하여 물류 산업으로 변했습니다. 현재 우리나라 운송산업의 가장 큰 문제는 교통수단의 편협한 성장과 교통노선의 성장이며, 심각한 도로교통혼잡과 열악한 도시교통은 국가교통망의 교통효율에 심각한 영향을 미치고 있다. 교통, 철도 개혁이 더디게 진행되고 있습니다. 둘째, 창고시설이 낙후되어 있다. 창고의 상당수는 1950~60년대의 오래된 건물이다. 화재예방, 습기방지, 도난방지 등의 문제가 많고, 첨단기술을 활용하여 현대물품을 보관하는데도 어려움이 많습니다. 셋째, 물류인프라 구축이 미흡하고, 특히 물류시스템의 현대화 수준이 낮아 국내 지역 간, 국내외 국가 간 물류시스템 연결에 어려움을 겪고 있다. 이로 인해 물류유통이 산재하고 무질서해지고, 물류순환경로가 늘어나고, 유통링크가 너무 많아지게 됩니다. 이러한 불합리한 공간배치는 중국 물류산업이 WTO 가입 후 글로벌 경쟁에 참여할 수 있는 능력에 직접적인 영향을 미쳐 중국 물류산업의 생존과 발전에 심각한 도전을 제기하고 있다.

특급 우편물이 반송된 경우 어떻게 해야 합니까?

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