택배가 2 억 시대로 접어들면서 수량면에서 절대적인 우위를 점하고 있다. 품질면에서 외국 택배 거물과는 얼마나 남았나요? 서비스를 최적화하고, 산업 체인을 심도 있게 통합하고, 해외 시장을 찾는 격차는 얼마나 됩니까? "택배는 빠르다는 특징이 있다." 한서린은 사람들이 택배를 언급할 때 인터넷 쇼핑을 생각할 것이라고 말했다. 사실 전기상은 택배 서비스의 일부일 뿐이다. 앞으로 국경을 넘나드는 전기상과 고부가가치 제품 (예: 고급 의료 제품, 콜드 체인 운송 등) 은 택배 업계의 중요한 부분이 될 것입니다. 따라서 택배 방식, 항공운송과 육상운송은 필요에 따라 발전을 조율한다. < P > 현재 우편 EMS, 순풍택배, 동연은 이미 자체 항공사를 설립하여 9 여 대의 화물기를 보유하고 있다. 214 년 중국 화물기는 14 대밖에 없었다. 우리나라 속달우편량은 국내화물 우편 처리량의 절반 이상을 차지한다. 한서린은 페덱스만 6 여 대의 화물기를 보유하고 있다고 말했다. 이런 점에서 중국 택배업체들은 외국 거물보다 큰 차이가 있다.

"페덱스가 왜 강합니까? 수량이 아니라 고부가가치입니다. 예를 들어, 심장박동기를 운송하려면 정확한 운송 시간이 필요합니다. " 한서린은 택배가 빠를뿐만 아니라 빠른 커스터마이징도 필요하다고 말했다. 서비스를 최적화해야만 업계의 고부가가치를 실현할 수 있다. 현재 순풍으로 대표되는 민영택배사는 당일달, 다음날달 등 맞춤형 서비스를 선보이고 있다. < P > 중국우편지고 전문가인 샤오는' 인터넷+'시대에는 유통 분야의 변화 추세가 점점 더 뚜렷해지면서 택배서비스에 대한 맞춤화 수요가 높아지고 있다고 밝혔다. 택배는 단순한 배달 서비스에서 맞춤형 서비스로 전환하여 풍부한 제품 형태로 사람들의 생활이 편리한 수요를 충족시켜야 한다.

"중국에는 1 만 4 천 개의 택배 기업이 있다. 이렇게 큰 택배 시장에는 분명 몇 척의' 항모' 가 있을 것이다. " 마준생은 해외 운송 통로 건설을 가속화하고 택배업체들이 밖으로 나가 해외에 해외 창고를 세우도록 독려해야 한다고 밝혔다. 현지 택배회사와 공동으로 시장을 넓히고, 우리의 업무 점유율을 키우고 확대해야 한다.