주요 사업에는 속달, 속달, 창고, 공급망 및 기타 다양한 분야가 포함되며 동일한 도시, 지방 간 및 국제 부품을 포괄하며 고품질 속달 및 물류를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 사용자에게 경험을 제공합니다.
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먼저 제가 이 회사에 대해 어떻게 알고 있는지부터 설명드리겠습니다. 군대에서 막 돌아와서 할 일이 없어서 교통카드 프로젝트를 시작하게 됐어요. 당시에는 특급배송비가 문제가 아니었습니다. 택배 가격도 저렴하고 꽤 괜찮다고 생각해서 직접 배송해 드렸습니다.
이 아이디어로 인해 많은 비용과 고객이 희생된다는 생각은 한 번도 해본 적이 없습니다. 이에 대해서는 아래에서 이야기해보겠습니다!
그때 시내에서 파트너를 찾아서 32,000을 지불하고 jms 관리 시스템을 오픈했어요. 처음에는 하루 속달 배송량이 극소수, 수십 개 정도였고, 1~200개 정도만 배송하는 것이 더 나았습니다. 버렸는데 시간이 좀 지나서 보니 손님이 전혀 못 받으시고 다들 직접 서명을 하더라구요. 초기 단계였고 손실도 컸습니다. 긴급한 배송물은 나중에 픽업할 수 있어요. 당시에는 파견비를 1.2까지 지불할 수 있었는데, 이는 매우 높은 금액이었습니다. Tongda 시리즈는 80점, SF Express는 1.5점을 받았습니다. 고객 서비스 보조금과 장식 보증금이 모두 적립되었습니다.
중간적으로 발급수수료가 하락하기 시작했다. 1위안, 고객 서비스 규칙도 시작되었습니다. 작업 주문을 처리할 때 고객 서비스가 부주의했기 때문에 종종 돈이 차감되고 허위 답변을 했습니다. 당시 벌금 500위안을 받았고, 하루에 200위안을 받았습니다. 이때 이미 한 달 반 만에 1,000위안이 될 수도 있다.
나중에 우리 영수증이 기준에 미치지 못하고, 공식 급여 1위안이 터무니없고, 직원들에게 벌금이 덜 부과되었기 때문에 0.8로 인하되었습니다. 현재 벌금 최고액은 이미 2,000원으로 아직 공식적인 벌금은 아니다. 피곤하고 사건 수도 너무 많은 기관 영역에서의 추가 처벌이다. 손이 많이 가는 일이고, 비용은 한 달에 8,000밖에 안 들고, 계정을 충전하는 데 10,000이 걸리고, 물건을 받는 데 2시간이 걸립니다. 우체국 비용은 5,000위안, 프로젝트 작업 주문 비용은 1,000위안, 일반 작업 주문 비용은 20위안, 2위안 비용은 500위안, 특급 배송 비용은 80위안입니다. 잃어버리면 배상해야 합니다. 승인되지 않은 경우 차감되며, 고객담당자가 처리하지 않습니다. 파견자를 구금했다고 불평하면 플레이할 수 없습니다.
국영이 아닌 우체국인 기관이 본사의 허가 없이 과태료를 부과할 수 있는 권리가 무엇입니까?
합리적인가?
가장 웃긴 건 벌금의 일부가 시 관계자에게 돌아간다는 점이에요.