우리나라의 '특급배송 잠정규정' 제25조에 따라 특급배송업을 영위하는 기업은 특급배송을 약정된 주소, 수취인 또는 수취인이 지정한 대리인에게 배송하고 수취인에게 통지해야 합니다. 발송인이나 대리인이 직접 수락합니다.

즉, 택배를 집까지 배달하지 않는 것은 불법입니다! 분명 불만이 있으실텐데요~~

그렇다면 특급배송은 왜 기본적으로 우체국으로 바로 가나요? 귀하의 질문과 관련하여 먼저 일련의 숫자에 대해 이야기하겠습니다. 2011년부터 2021년까지 우리나라의 특급배송 사업 규모는 약 36억 6천만 품목에서 1,083만 품목으로 약 30배 증가했으며, 일선 택배기사 수도 6억 5,438만 명 이상에서 300만 명으로 증가했습니다. 고작 세 번 이상. 현재 택배업계는 사람보다 물건이 더 많아야 하는 딜레마에 직면해 있다. 또한, 다양한 특급배송 업체들이 가격 전쟁을 벌이고 있으며, 주문 건당 배송비가 극도로 낮고, 이윤도 크게 압박받고 있습니다.

이러한 압력은 결국 택배기사에게 전가됐다.

택배사는 날이 갈수록 더 많은 특급상품을 배송하고 있지만 특급업체는 배송비를 매우 엄격한 기준으로 낮추고 있습니다. 이때 모든 상품이 문 앞까지 배송이 된다면 '고객과의 연락, 방문 시간 전달, 경로 계획, 문 앞까지 상품 배송'이라는 복잡한 과정을 거쳐야 한다. 링크에 문제가 있는 경우, 예를 들어 고객에게 연락할 수 없고, 배송 주소가 불분명하며, 커뮤니티 접근 통제가 엄격하고, 특급 배송이 기한 내에 배송될 수 없는 경우 최종 결과는 택배사가 고객에게 고통을 주는 것입니다. 불만 사항 및 처방 벌금.

한편으로는 사업 규모가 더 큰 반면, 일선 직원은 점점 줄어들고 있으며, 택배 회사의 적시성 기준은 매우 높습니다. 삼중 딜레마 하에서 택배업체가 효율적인 배송을 완료할 수 있도록 효과적인 솔루션이 시급히 필요합니다. 택배 스테이션 입니다.

특급배달소가 있으면 누구에게 도움이 되나요? 소위 존재감은 타당하다. 시장에 수요가 있으면 특급배달소는 어디에나 존재하고 꽃피울 수 있다. 일반적인 관점에서 특급 배송소는 택배사 및 소비자와 특급 배송 매장의 존재를 촉진합니다.

우선 택배 업무를 용이하게 합니다

효율성 향상: 택배사는 커뮤니티에서 우체국까지 특급 배송을 받고, 우체국, 상점에 일정 보관비를 지불합니다. , 고객에게 패키지를 수령하라고 알리고 서명 및 기타 측면이 모두 우체국에서 완료되므로 택배사의 시간이 크게 절약되고 배송 효율성이 향상됩니다.

불만 감소: 택배 회사는 엄격한 시간 제한을 갖고 있으며 초과 근무 배송은 쉽게 불만과 벌금으로 이어질 수 있습니다. 특급배송 스테이션에 특급배송을 배치하면 지연 페널티 없이 즉시 시간 제한 평가가 종료될 수 있습니다.

편리한 관리: 포스트 스테이션은 익스프레스 캐비닛에 비해 더 포괄적이고 다양한 유형의 패키지를 수용할 수 있으며 수동 관리를 채택하고 고객 문제를 적시에 효과적으로 처리할 수 있습니다.

두 번째는 고객 편의를 위한 것입니다.

1. 고객이 낮 시간에 집에 없는 문제를 해결합니다.

고객 중 직장인이 많아 낮시간에는 택배기사가 집에 없을 가능성이 높습니다. 택배기사가 오후 8시부터 10시까지 근무하는 경우 하루만에 배송되는 특급은 3~5일 안에 배송될 수도 있습니다. 귀하의 특급배송은 최대한 빨리 이루어지지 않을 뿐만 아니라 택배사의 시간 제한도 충족되지 않습니다. . 고객의 요구 사항에 따라 문앞에 두었다가 분실된 경우 필연적으로 분쟁이 발생하고 그 영향은 상대적으로 클 것입니다.

2. 고객의 장기 출장 문제를 해결합니다.

자주 여행을 떠나야 하는 고객이 있는데, 특급 배송물을 특급 캐비닛에 넣으면 추가 결제가 필요하게 되는데, 택배사가 배송 전에 고객이 도착할 때까지 기다리는 경우에는 고객이 이를 원하지 않습니다. 패키지를 배송하는 경우 기한을 맞추기가 어려우며 결함이 있는 패키지만 배송할 수 있습니다. 또는 제품을 반품하면 고객이 확실히 만족하지 못할 것입니다.

3. 고객의 개인 정보 보호 요구 사항을 해결합니다.

일부 고객, 특히 혼자 사는 여성은 개인의 안전을 위해 특급 배송을 거부합니다.

셋째, 종점이 안정적이다

1. 택배기사의 손실을 줄인다

택배사가 업무량이 너무 많아 돈을 벌 수 없다면 시간 지연으로 인해 벌금이 커지면 택배사의 회전율이 높아집니다. 택배는 1km 터미널 배송에 필수적인 부분입니다. 택배기사들이 모두 직장을 그만두면 택배사도 모두 정지 상태가 된다.

2. 적시성과 경쟁력을 강화합니다.

특급 배송 업계의 핵심은 서비스 적시성입니다. 특급배송역의 존재는 배송 효율성을 향상시키고, 터미널 네트워크 산업의 경쟁력을 향상시킵니다.

우체국이 고객의 문제를 해결했는데 왜 고객은 여전히 ​​우체국을 거부하는 걸까요? 위의 답변을 보면 많은 고객들이 800미터짜리 검을 들고 올 준비가 되어있지만 모든 사람을 만족시킬 수는 없습니다. 여관의 존재는 일부 고객에게는 편리함을 주기도 하지만 일부 고객에게는 불편함을 주기도 합니다. 제가 접수한 불만사항에 따르면 특급배달소에 대한 모든 사람들의 불만은 주로 다음과 같은 점으로 귀결됩니다.

1. 택배기사가 고객의 허락 없이 소포를 우체국에 두고 왔습니다.

현재 중국 내 택배 업무 규모와 택배사 수 기준으로, 오지를 제외한 택배사 1인당 하루 평균 물품 수는 300개 정도다. 이들 300명의 택배기사들이 택배가 Door to Door인지 확인하고 전화로만 확인하면 2~3시간 정도 소요된다.

많은 택배사들이 우체국까지 특급배송을 선택하고, 우체국에서는 고객에게 상품을 픽업하라고 문자 메시지를 보내는데, 이는 택배사에게는 편리하지만 고객의 입장에서는 관점에서 볼 때, 허가 없이 우체국에 신속 배송이 배치되는 것은 불규칙적이고 불합리합니다.

실제로 이러한 문제에 대응하여 택배사/택배사는 라벨을 활용하여 사용자를 관리하고 주문형 방문판매/고객 방문판매로 다양한 사용자의 요구를 충족시킬 수 있다고 생각합니다. 문 픽업.

2. 일부 대형 품목이 집까지 배달되지 않습니다.

지금까지 접수된 불만 사항으로 볼 때 사실 대부분의 속달 우편은 여전히 ​​허용됩니다. 일부 대형 품목의 경우 우체국에서 택배 서비스를 제공하기를 바랍니다. 사무실/택배업체에서는 이 서비스를 거부하여 고객 불만을 야기합니다. 이것은 실제로 여관/택배가 개선되어야 할 부분입니다.

3. 우체국의 서비스 태도가 매우 형편없습니다

이것이 현재 불만이 가장 많은 이유 중 하나일 것입니다. 우체국 직원의 수준은 다양하며 때로는 태도가 매우 좋지 않아 고객이 우체국과의 의사 소통을 거부하는 경우도 있습니다.

이러한 상황을 볼 때 저는 개인적으로 직업 플랫폼이 직원의 품질 교육을 강화해야 하며, 직업의 포괄적인 서비스 수준을 향상시키기 위해 상벌 메커니즘을 갖추는 것이 가장 좋다고 생각합니다. 물론 이는 구현하기 어렵고 업계 전체의 협력이 필요하므로 여기서는 자세히 설명하지 않겠습니다.

4. 우체국이 너무 멀다.

우체국이 집 아래층에 있다면 99%의 고객이 집에서 수령할 의향이 있습니다! 그러나 일부 역은 멀리 떨어져 있을 수 있고 커뮤니티의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 달려갈 수 있어 고객에게 너무 번거로울 수 있습니다.

빠른 배송이 집으로 오지 않는 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 1. 택배사에 연락하기: 택배사와 통신하여 상품을 집까지 배달합니다. 택배사가 거부할 경우 택배사/우체국에 직접 항의하세요.

2. 급행역이 위치한 플랫폼에 문의하세요. 급행역 플랫폼에는 일반적으로 화이트리스트 기능이 있습니다. 화이트리스트에 추가되면 택배사는 귀하의 패키지를 보관할 수 없으며 처리를 위해 택배사에게만 넘겨줄 수 있습니다.

택배에 대해 어떻게 생각하시나요? 교환하고 토론하는 것을 환영합니다.