대형 전기상이 부상하면서 LTL 익스프레스는 최근 2 년 동안 택배업에 이어 자본에 가장 사랑받는 물류 트랙 중 하나가 됐다. 국내 LTL 택배 산업은 최근 10 년 동안 debang 에 의해 독점되었으며, 이러한 상황은 shunfeng, zhongzhong, dayun 국경 간 후 깨졌습니다.
연운지고가 발표한 2020 년 중국 제로 30 대 차트에 따르면 덕방은 빠른 20 10746 억원의 영업수익을 12659 억원으로 최근 10 년 만에 처음으로 순풍에 의해 추월됐다. 제품 분류 방법에는 차이가 있지만 올해 최신 기업 재무보보다 소득 격차가 더욱 커지고 있다.
이를 신호로, 조조 제로 트랙은 2020 년부터 재조정을 시작할 예정이다.
Debang 은 20 년 이상 깊은 경작 택배 분야에서 업계 최고의 네트워크 레이아웃, 시장 채널, 관리 및 운영 모델을 보유하고 있습니다. 지난 10 년 동안, 덕방은 업계에서 절대 선두를 차지했으며,' 소담의 왕' 이라는 칭호를 가지고 있다.
중 딩 벤처 파트너, 덕방 최초의 기관투자자 윤준평은 20 17 에서 언론과의 인터뷰에서 당시 덕방 연봉이 200 억원을 넘었고 업계 2 위는 30 억원 안팎으로 격차가 크다고 밝혔다.
하지만 지난 3 년 동안, LTL 택배 업계의 구도는 데방 일가에서 백화일제에 이르기까지 크게 달라졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 이별명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이별, 이별, 이별)
소득 이외의 또 다른 중요한 측정지표인 화물량으로 볼 때 안능 물류는 20 13 년 만에 택배시장에 진출했고, 20 16 년까지 화물운송량은 처음으로 덕국을 제치고 그해 1 위로 뛰어올랐다. 20 19 년, 덕방 연간 화물량은 업계 8 위에 그쳤고, 1 미터 채팅체, 안에너지 물류, 백세택배, 순풍, 중통택배 이후 순위가 매겨졌다.
"처음에는 적수가 없었고 지금은 모두 적수이다." 덕방 창립자이자 최비성 회장이 한 번 말했다.
이러한 갑작스러운 상대 중 일부는 인터넷 가맹 체계에 의지하여 빠르게 발전하는 신예 (예: 안능물류, 1 미터 똑딱 등) 이다. 또 다른 부분은 택배 업계의 거물 (예: 순풍, 중중 등) 이다.
택배업계는 10 년 연평균 40% 의 고속 성장을 경험한 뒤 20 16 년 상장원년에 정식 진출했다. 순풍 (), 삼통 (), 백세 () 가 2 년 만에 상장을 마치고 자본으로 종합 물류 서비스 능력을 구축하기 시작하면서 택배시장이 최우선 목표가 되었다.
국내 택배 시장의 규모는 이미 조 수준에 이르렀고, 택배 시장보다 크고, 시장 구조는 매우 분산되어 있다. 새로운 진입자에게는 아직 큰 성장과 경쟁 공간이 있다.
한편 일부 화주업체들의 대형화물 운송 서비스에 대한 원스톱 수요로, 전체 인터넷 택배의 운송 방식은 택배와 매우 가깝기 때문에 택배와 택배업계의 업무가 서로 침투하는 추세다. 택배 업무와 택배 업무는 제품에도 모호한 지역이 있다. 순풍은 20kg 이상의 상품을 택배 제품으로 분류하고, 덕방의 단표 30KG-60kg 제품은 대종택배 업무로 분류한다.
"일찍이 순신제다가 나타났을 때, 나는 조만간 이런 날이 있으리라고 예상했다." 올해 막 데본에서 이직한 한 한 노직원이 인터페이스 뉴스를 알렸다.
20 16 부터 덕방의 화물량은 안능 물류, 백세택배, 1 미터 똑딱 등 가맹업체에 의해 추월됐지만 직영 네트워크 모델과 좋은 서비스로 덕방은 중급급 LTL 택배 업계에서 여전히 큰 우위를 점하고 있다. 순풍이 시장에 진출한 후, 덕방은 진정한 위협에 직면했다.
순풍은 백세, 중중, 대운 등 동행에 비해 택배 서비스 진출이 다소 느리다. 2065438+2008 년 3 월, 순풍은 신방물류를 인수하는 데 앞장섰고, 순풍그룹은 수년 동안 인터넷 가맹제를 채택한 최초의 택배 브랜드인' 순신제다' 를 설립했다. 20 14 년 동안 순풍은 택배 업무에서 택배 제품에 가까운 중품 업무를 나누었지만, 신국을 인수하기 전에는 LLOC 택배 업무에 대한 뚜렷한 중시를 보이지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), LOC-0/4 년)
신방 물류와 덕방 사이의 관계는 매우 깊다. 초기에 덕방에서 이직한 사호문에 의해 창설되어, 일찌기 LTL 택배업계 상위 4 위를 차지한 적이 있다. 한 신방 전 직원은 인터페이스 뉴스에 신방 물류 발전의 전성기에 덕방과 함께 나아가며 아울렛에서 치열한 경쟁을 벌였다고 말했다. 나중에 자금 문제로 창업자는 기업에 대한 실제 통제권을 잃고 결국 자본가에게 배신당했다.
순풍이 신국을 인수한 후 신방의 운영체계와 순풍그룹이 택배물류업계에서 오랫동안 축적한 고객을 최대한 활용해 가맹제의 속도 우위를 이용해 빠르게 확장했다. 기업 공식 자료에 따르면 단 1 년 만에 순신제다일 화물운송량이 이미 만톤 클럽에 올랐다.
이후 2065438+2009 년 7 월 순풍은 또 다른 택배 브랜드인 순풍택배 브랜드를 설립했다. 순풍은 직영 모델을 채택하여, 덕방처럼 중급형 단품 택배 시장을 포지셔닝하고, 순신제다와 보완해, 전망 시장을 포지셔닝하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 직영, 직영, 직영, 직영)
순풍과 순신제다가 일련의 융자를 진행했다. 현재 역, 선, 각 부분의 자원 공유를 실현하여 종합 비용을 절감할 뿐만 아니라 각 시장에서 두 브랜드의 경쟁력을 높이는 데도 도움이 됩니다. 순풍은 이 두 개의 하위 브랜드를 통해 저중 고급 택배 시장을 동시에 포괄하며 택배 분야의 유일한 이중 브랜드 구동 모델을 형성하는데, 이는 덕방이나 안능 등 단일 제품 네트워크 및 시장 구도와 크게 다르다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
순풍은 택배 시장에 대한 중시도 자금 투입에 반영됐다. 순풍그룹 CEO 보좌관, 순풍택배 회장 황운이 연운 정상회담에서 소개한 바에 따르면 4 년 동안 순풍은 택배 기초네트워크에 수백 억 달러를 투자했고, 택배업무는 빠르게 순풍그룹 택배 주업 외에 가장 눈에 띄는 판이 됐다. 공개 보고서에 따르면 최근 3 년간 순풍 업무소득 연평균 복합성장률이 80% 를 넘어 20 19 년 첫 매출 100 억 원이 넘는 신규 사업판이 됐다.
올해는 코로나 전염병으로 택배업계의 실적이 전반적으로 영향을 받았다. 그러나 상반기 순풍쌍브랜드는 여전히 76 억 7400 만원의 수익을 실현하며 전년 대비 565,438+0.30% 증가했으며 전체 성장률은 다른 택배 동행보다 앞서고 있다. 그 중 순풍수입은 70 억원이 넘었고, 제로 부담은 전년 대비 74% 증가했으며, 일일 최고치 제로 부담은 2 만 8 천톤에 달했다. 비즈니스 성장은 중급형 시장에서 절대적인 선두를 유지하고 있으며 시장 점유율은 계속 높아지고 있습니다. 순신제다가 상반기 제로 부담은 전년 대비 57% 증가했고, 일일 최고 제로 부담은10/.6 만톤에 달하며 전년 동기 대비 업계 1 위를 기록했다.
"올해 말까지 순풍의 매출은 계속 강세를 유지할 것이며, 순풍과 순신제다의 통합은 중요한 토대가 될 것이다." 황운은 왕위가 순풍에 대한 목표는' 택배업계의 순풍' 이라고 공개적으로 밝혔다.
원래 순풍과 같은 강력한 경쟁자가 있어도 덕방은 무적이 아니다. 그러나 최근 몇 년 동안, 데본은 자발적으로 택배회사에 접근하려고 시도했다.
지난 24 년간의 기업 발전 과정에서 덕방은 여러 차례 중대한 변화를 겪었다. 200 1 년, Debang 은 업계 최초로' 화물차 비행' 업무를 개척해' 항공운송 속도, 자동차 운송 가격 2007 년, 덕방은' 확장망으로 승리하다' 는 전략을 확립하여 택배회사처럼 전국 각지에 도트를 깔고 업계 수입 천장을 깨뜨렸다.
20131/KLOC-0 2065438+2008 년 7 월 최비성은 수큐브에서 기자회견을 열고 회사 이름을' 덕방택배' 로 바꾸겠다고 발표해 전략적 변화의 결의를 과시했다.
앞서 언급한 덕방 전 직원들은 덕방의 키잡이로서 최비성이 줄곧 안사위태롭다고 밝혔다. "Debang 내부에는 혁신 업무를 전문적으로 연구하고 토론하는 부서가 있다. 대량 배송은 그 방향 중 하나이며, 다른 방향에는 신선한 콜드 체인이 포함되어 있다. " 마지막으로, 국제 컨설팅 회사인 맥킨지의 건의에 따라 데본은 대형 택배로 전환하기로 결정했다.
최비성은 하문대 회계과를 졸업하고 택배물류업계 창업자 중에서 얻을 수 없는 전문가이다. 이들 창업자들은 대부분 풀뿌리다. 최비성에 가까운 많은 인사들은 최비성이 아이리스, 잭 트라우트가 쓴' 포지셔닝' 이라는 책에서 제시한 이론을 높이 평가해 인재 양성, 기업관리, 브랜드 등에서 다른 동료들보다 더 중시하고 투자하며 업계의 발전 맥락을 정확하게 파악했다고 소개했다.
20 18 개명 발표회 현장에서 최비성은 인터페이스 뉴스 등 언론과의 인터뷰에서 "제 생각에는 LOC 시장이 결국 택배가 될 것 같다" 고 직언했다. 그는 전자상거래의 급속한 발전에 의해 중국의 운송 시장이 모래시계로 발전할 것이며, 소량 시장의 상당 부분이 대규모 택배 시장이 될 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자 상거래, 전자 상거래, 전자 상거래, 전자 상거래, 전자 상거래, 전자 상거래, 전자 상거래)
Ltl 택배 시장은 크지만 도로 물류의 전반적인 구조와 마찬가지로 오랫동안' 작은, 흩어져, 혼란' 이라는 특징을 보여 시장 집중도가 너무 낮다. 연운지고의 계산에 따르면 중국 고속도로 LTL 물류 시장의 총 규모는 각각 20 1 127 억원과 13955 억원이다. 이에 따라 20 19 년 전 10 개 기업의 시장 점유율은 4.4% 에 불과했다.
20 17 년 ~ 20 19 년, 독일 전체 매출 성장률은 각각 19.7%,13./kloc. 대종 택배 증속 제거 시, 소량 업무 수입이 음수가 되면 상장 후 실적에 영향을 미칠 것이다.
한 LTL 업계 분석가의 관점에서 볼 때, Debang 은 대형 택배를 구분하면 기업의 제품 구조를 조정하는 데 도움이 된다. 한편, Debang 의 대형 택배 제품은 택배 제품 중 평균 티켓 무게가 가벼운 부분에 해당하며 이윤과 효율성이 더 높습니다. 한편, 대형 택배의 업무 증가와 온라인 침투율은 자본 시장에 새로운 이야기를 제공함으로써 시장 신뢰를 높일 수 있다.
덕방재보를 보면 20 18 년, 덕방택배 수입 비중이 처음으로 택배 수입을 넘어선 뒤 변화 추세를 보이고 있다.
Wang Wei 와 Cui Weixing 이 경쟁하는 것은 LTL 업계의 선두 주자가 아닙니다. 업계가 LTL 물류업계의 광대한 시장을 잘 보고 있는 가운데 천억급 기업이 현재 헤드 택배 기업의 목표가 되고 있다.
안신증권은 연구보에 따르면 중국의 제로 급운 발전 단계는 미국의 1990 년대와 맞먹는다. 업종집중도가 낮고 거물이 부상했지만 독점 선두 기업은 아직 형성되지 않았다. Ltl 물류 산업이 분산에서 집중으로 이동함에 따라 헤드 기업의 미래 수익성은 여전히 크게 향상될 여지가 있다. American Securities 는 미국 업계 데이터와 비교했을 때 중국 LOC-0/조조 위안 규모로 예상하고 있으며, 향후 선두 기업 시장 점유율은 1 0%, 시가1.25-2 억 5 천만 위안에 이를 것으로 전망하고 있습니다.
순풍, 덕방, 다른 기업들도 이 목표를 달성하지 못했다.
높은 투입 기간 동안 순풍 쌍판 20 19 는 여전히 2 억 3 천만 위안을 적자했다. 그 규모와 수익성을 어떻게 더 높일 것인가는 아직 개발되지 않았다.
이와 함께 2020 년 상반기에는 물류업계 융자량과 금액이 상대적으로 위축된 상황에서, 소액 택배업은 자본시장에서 여전히 핫하다. 특히 두택배업체들은 자본열풍을 받고 있다.
연운의 이전 통계에 따르면 올 상반기 물류업계는 총 36 건의 융자를 완료했으며 총액은 1 13 억원이다. 그 중 LTL 익스프레스 헤드 기업 (예: 안에너지 물류, 1 미터 똑딱, 순풍, 덕방 등) 이 있습니다. , 총 63 억 2400 만 위안을 융해해 총 융자액의 56% 를 차지한다.
헤드 기업의 거액의 융자는 식량이 충분하고 생산능력이 확대되며 시장을 더욱 선점하는 것을 의미한다. 다음으로, LTL 익스프레스 시장이 출시의 물결을 맞이하면서 경쟁 구도는 점차 거물 경쟁 시대로 접어들고 있으며, 다음' LTL 의 왕' 경쟁은 이제 막 시작되었다.