완전히 흉내낸 자동차임에도 불구하고, 솜씨가 형편없고, 비정상적인 소음과 진동이 끊임없이 들리지만, 이러한 단점도 사람들, 특히 일반인과 불법자동차 운전자들의 열광을 막을 수는 없습니다. 도시-농촌 변두리 지역에서. BYD F3 입니다.
(내가 먼저 목숨을 구했다...)
오늘의 주인공은 BYD F3가 완전히 무시한 경쟁자, BYD F3의 알려지지 않은 경쟁자다---
링슈아이 남동쪽.
같은 미쓰비시 엔진, 같은 가격 8만원 이상, 같은 국산차 상태, 같은 소형차 포지셔닝, 같은... 수입차에도 유래가 있다. 당시에는 Southeast Lingshuai와 BYD F3가 진정한 경쟁자였습니다.
보통 사람들의 눈에 오늘날의 자동차는 BYD F3보다 훨씬 덜 전설적입니다. 2020년 오늘, 길거리에서 운전하고 있는데 자동차 로고조차 모르는 사람들이 많이 와서 "이게 무슨 차야?"라고 물어보더군요. 2020년 중국에서는 BYD를 아는 사람이 없을 거에요. , 오른쪽?
그런데 자동차 팬과 대화를 나눌 때 남동부 링슈아이와 BYD F3를 비교해 보면 아마 이런 말이 나올 겁니다. “자동차를 이해하시나요?”
마음 속으로는 일부 자동차 팬에게 Ling Shuai의 존재는 전례 없는 의미를 갖고 있습니다.
정확하게 말하면 링슈아이 이전에도 고대인들이 있었지만 CK2A/CK4A의 수입버전은 정말 드물다.
정확히 말하면 링슈아이 이후에도 신인들이 있었지만, 이후 랜서 사우스이스트와 웨링 사우스이스트가 서로 양보하지 않아 링슈아이를 더욱 그리워하게 됐다.
이 차에는 특별한 것이 있나요?
이것은 오래 전부터 시작되었습니다.
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1973년 미쓰비시는 소형 패밀리카로 자리잡은 랜서-랜서(Lancer-Lancer)라는 이름의 새로운 자동차 시리즈를 출시했습니다.
뭐, 특별한 기능도 없는 평범한 작은 고장난 차일 뿐입니다.
시간은 1992년으로 흘러갑니다.
1992년 미쓰비시는 월드 랠리 챔피언십에 참가하기 위해 더 크고 무거운 갈란트 고란을 대체하기 위해 6세대 랜서스를 기반으로 새로운 랠리카를 제작했습니다.
(6세대 랜서)
단, 당시 체육대회 규정에 따르면 참가 차량은 반드시 양산차여야 하며, 생산량도 20% 이상이어야 한다. 2,500개 이상. 이처럼 대회 규정을 준수하고 팀의 원활한 참가를 위해 미쓰비시에서는 랠리카 2,500대를 제작해 출시했다.
이렇게 EVO가 탄생했습니다.
미쓰비시는 이것이 전설의 탄생이자 시대의 시작을 의미한다고는 상상도 하지 못했습니다.
(EVO는 Evolution의 약어이며 "i:v?"로 발음됩니다. 유명한 자동차 평론가를 포함하여 모든 사람들이 "E-V-O" 글자를 한 글자씩 보는 것을 중단해야 하므로 정말 무식한 것처럼 보이게 만들 것입니다. )
(미쓰비시 랜서 에볼루션 I, 시대의 시작)
이름에서 알 수 있듯이 Evo는 탄생부터 빠른 속도, 진화의 속도로 업데이트되었습니다. 결코 멈추지 않습니다:
(1994, Evo II)
(1995, Evo III)
(1996, Evo IV)
( 1998, Evo V)
(1999, Evo VI)
(2001, Evo VII)
(Evo VIII, 2003)
(Evo IX, 2005)
(Evomo X, 2007)
Evo의 기본 모델인 랜서 역시 팬들의 뜨거운 환영을 받았습니다. 그의 혈통이 불분명할 뿐만 아니라 랜서에게서 잠재력과 희망을 보았기 때문이기도 합니다.
예전에는 미쓰비시 CK2A/CK4A가 소량 국내에 수입되었는데, 가격이 매우 비싸고 희귀했습니다. 제가 어렸을 때 가끔 아래층에 주차되어 있던 차가 있었는데, 그걸 볼 때마다 신났던 기억이 나네요.
(Lancer CK2A/CK4A)
어렸을 때 Evo에 중독되었기 때문에-
1997년부터 Ke Shouliang은 Evo가 날아간 이후로 황하를 건너 "접두사 D"에서 스도 케이이치와 이와키-후지와라 타쿠미에게 단 한 번 패했습니다. 즉, 홍콩 영화 "속도의 전설"에서도 스카이 에킨에게 스토 케이이치의 에보에게 패했습니다. Cheng은 또한 Evo를 운전합니다.
성룡의 영화에는 말할 것도 없이 늘 EVO가 있다.
(홍콩 영화 '속도의 전설', 에킨 쳉의 에보, 사이먼 얌의 STi. 정말 멋진 90년대였습니다.)
(홍콩의 조국 귀국을 기념하여) 1997년에 Quan Shouliang은 Evo IV를 타고 황하(Yellow River) 상공을 비행했습니다. )
그래서 제가 어렸을 때 꿈은 커서 Evo를 구입하는 것이었습니다.
이제 어른이 되었지만 여전히 Evo를 살 여유는 없습니다. 어쩌면 내가 아직 나이가 많지 않아서 살을 좀 찌워야 할 수도 있겠다는 생각이 들었습니다.
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Evo에 푹 빠져 있던 많은 열정적인 청소년들은 마침내 각자의 방식으로 Evo의 꿈을 실현하게 됩니다.
2003년 말, 미쓰비시의 자회사인 사우스이스트 모터스는 링슈아이(Lingshuai)라는 자동차를 출시했다. 안목이 있는 사람이라면 이것이 랜서라는 것을 알 것입니다!
(1997년, 일본판 랜서)
(중국에서 수입한 남동부 링슈아이)
당시 국내 신차 시장은 심각한 위기에 처해 있었는데, Toyota, Honda 및 기타 시리즈 브랜드는 가능한 한 빨리 시장을 포착하기 위해 제품 라인을 적극적으로 배치하고 있습니다. 당시 미쓰비시는 돈을 많이 벌기 위해 엔진을 판매하는 또 다른 방법을 선택했습니다.
당시 국내 독립 브랜드 기술은 아직 미성숙해 사용 가능한 엔진을 구축하는 것이 불가능했다. 따라서 미쓰비시는 시장을 확대할 기회를 잡았고 거의 모든 독립 브랜드가 미쓰비시 엔진을 구입했습니다. Mitsubishi는 자체 브랜드의 유모라고 말할 수 있습니다.
엔진을 파는 것만으로도 많은 돈을 벌 수 있지만, 미쓰비시는 빠르게 성장하는 자동차 시장 앞에서 이 절호의 기회를 놓치고 싶지 않다. 이에 미쓰비시는 국산화율을 높이고 비용을 절감하며 경쟁의 불균형을 통해 두 분야에서 경쟁하기 위해 저가형 자동차도 출시했습니다. Ling Shuai는 이 시기의 산물입니다.
사우스이스트모터는 푸젠성 국영기업인 대만 청화와 미쓰비시가 합작해 만든 회사로 국영기업이 50%, 미쓰비시가 25%를 차지해 최종 결정은 중국이 맡는다. . 당시 Fujian Southeast 로고를 달고 있던 회사가 Mitsubishi Motors가 아닌 Southeast Motors였던 이유를 설명하는 것은 어렵지 않습니다.
하지만 미쓰비시는 신경 쓰지 않습니다. 미쓰비시는 단지 돈을 벌고 싶을 뿐입니다. 엔진 시장 외에도 미쓰비시는 후난 창펑(Hunan Changfeng)과도 전쟁을 벌였으며 일부 고급 수입차 제품 라인도 보유하고 있었습니다. 복잡하기는 했지만 당시 미쓰비시 제품 라인도 풍부했습니다.
링슈아이는 랜서입니다.
그러나 시작 가격이 80,000위안으로 가격을 낮출 수밖에 없었다. 그래서 볼 수 있는 것은 Lingshuai의 실내 품질은 기본적으로 BYD F3와 동일하다는 것입니다.
그러나 Southeast Lingshuai와 BYD F3의 가장 큰 차이점은 BYD F3의 Corolla 스타일을 카피한 반면, Southeast Lingshuai의 쉘은 원래 Lancer 금형으로 만들어졌습니다.
랜서의 독창적인 스타일과 미쓰비시만의 독창적인 엔진을 고려하면 이 차는 가격 대비 가치가 있습니다. 링슈아이는 '초가치 항공권 가격'에 더해 당시 국내 자동차 업계에 충격을 주기도 했다.
링슈아이만큼 저렴하고 사용자 친화적인 자동차는 중국에서 없었다. 높은 플레이 가능성과 무한한 잠재력을 발견하게 됩니다. Ling Shuai가 등장하기 전에는 자동차를 가지고 노는 사람들이 있었지만 당시의 값싼 자동차는 매우 나빴고 (예 : 남편이없는 폭스 바겐 고어 등) 비싼 자동차를 가지고 놀고 싶지 않았습니다. 결국 그 시대는 혼다 EK3의 가격이 30만 위안(한화 약 3억 2천만 원)에 달하는 시대였기 때문이다.
링슈아이의 등장은 당시 자동차계 전체를 충격에 빠뜨렸다. 이 차는 오리지널 랜서에 너무 가깝고, 환상이 가득한 Evo에도 너무 가깝습니다.
어떤 사람들은 공상을 하기 싫어하고 자신의 아이디어를 실행에 옮기고 싶어합니다. 실제로 Ling Shuai의 프레임은 일본 Lancer와 거의 똑같습니다. 이는 Evo 4~6세대와 매우 강한 유사성을 가지고 있음을 의미합니다. Evo처럼 보이길 원한다면 Ling Shuai는 아무런 수정도 하지 않고 Evo의 커버, 쉘, 테일만 설치합니다. 완전히 Evo로 바꾸고 싶어도 성공 사례는 많습니다.
Invincible Modification이 온라인이었던 당시에는 Ling Shuai를 수정하는 경우가 끝도 없었습니다. 수많은 수정 마스터가 처음으로 Ling Shuai를 구입한 후 전체 Evo 시스템을 옮겼습니다. 링슈아이(Ling Shuai)는 15년 전 가장 인기 있었던 개조 모델이었으며, 그 인기는 현재의 GK5보다 나쁘지 않다. 벤치마크 Evo가 존재했기 때문에 당시 Lingshuai를 개조한 플레이어들은 현재의 GK5 플레이어들보다 훨씬 더 미쳤습니다.
(이 사진은 사실 상당히 의미가 깊습니다. 15년에 걸쳐 두 개의 획기적인 페이스리프트 모델이 탄생했습니다.)
(이것은 Evo가 아니라 Ling Shuai입니다. 하지만 우리는 해야 합니다. 이것을 Evo라고 부를 수 있습니다)
15년 후 Ling Shuai는 처음에는 Lancer가 되었고 Yue Ling은 점점 더 독립의 길을 걷고 있습니다. 이 자동차 시리즈의 마법을 보는 것은 착한 아이가 갑자기 Matt Bury의 사랑하는 가족을 죽이고 의지의 소년으로 변하는 소년으로 변하는 것을 보는 것과 같습니다. Ling Shuai 이후 모델이 어떻게 재설계되더라도 한 가지는 변하지 않을 것입니다. 그들은 Lancer 및 Evo에서 점점 더 멀어질 것입니다.
9세대로 진화하면서 에볼루션은 '날개신'이라는 뜻으로 국내 시장에 정식 상륙했다. 가격은 499,800 위안에 달하지만 이것이 Evo 팬들의 다시 흥분을 막지는 못합니다. 마침내 Evo를 공개적으로 구입할 수 있고 직접 교체하지 않고도 "쉽게 사용할 수 있습니다".
이 차는 중국 중고차 시장의 가장 전설적인 가치 보존 신화다.
13년 전 49만9800위안(약 49만9800위안) 상당의 신차가 여전히 개조나 충돌 없이 일반차 상태였다면 지금은 구입 당시와 같은 가격으로 쉽게 팔 수 있을 것이다. 13년 동안 한 푼도 잃지 않은 것은 재미있습니다.
사람이 돈이 많아서 바보가 아닙니다. Evo는 확실히 그만한 가치가 있습니다.
나중에 사람들은 점점 더 부유해졌고, 개조와 놀이에 적합한 자동차가 시장에 점점 더 많아지면서 Ling Shuai의 인기는 점차 시들해졌습니다. 하지만 오늘날까지도 저와 같은 많은 사람들은 여전히 마음 속에 Evo의 꿈을 품고 있습니다. 이 매듭은 확실히 더 진보되고 더 빠르고 더 강력한 독일 자동차로 대체될 수 없습니다. 그리고 이들의 마음 속에는 4B11이 가장 큰 모순이고, 오직 4G63만이 진짜 EVO이다.
그래서 인기가 식더라도 링슈아이는 팬이 절대 부족하지 않을 것이다.
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안타깝게도 2020년에는 멋지고 컬러풀한 자동차를 구입하기가 쉽지 않습니다.
값비싼 수입차와 달리 링슈아이는 대부분의 자동차 소유자들의 눈에 저가형 국내 식료품 카트로 여겨져야 한다. 가격이 저렴하기 때문에 잘 관리하는 사람은 거의 없을 것이다. 그 이후로 시간이 지남에 따라 Lingshuai의 대부분은 Xianyu에 3~5천 위안을 지불하더라도 관심을 갖는 사람이 거의 없었고 이를 아는 소유자는 분명히 일부 수정을 해야 했습니다. 조직개편을 과감하게 변경하기도 합니다. 10년 이상이 지나면 조건이 열악한 작품은 고철로 팔리거나 고철 공장으로 보내지는데, 대부분의 좋은 작품은 수집되어 시장에 거의 나오지 않습니다.
잘생긴 링을 보기가 드물지만, 지금 이 차의 가격은 정말 저렴하다. 나는 과거에 신차 가격을 평가한 적이 있습니다. 원래 Lancer 케이스와 Mitsubishi 원래 엔진의 경우 자동차는 80,000위안 이상 손실을 입었고 다른 내부 장식도 제공되었습니다.
현재 시세를 이용해 평가한다면 돈을 잃을 뿐만 아니라 모든 것을 잃게 된다. 지금 Lingshuai의 가격은 정말 저렴합니다. 색상에 신경쓰지 않고 걷기만 하면 Lingshuai를 휴대폰 가격으로 구입할 수 있습니다. 물론 이런 차를 새차처럼 수리하려면 돈을 좀 써야 합니다.
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2020년에는 2004년보다 더 많은 플레이 가능한 자동차가 있으며, 모두 Ling Shuai보다 더 빠르고, 더 첨단 기술이며, 더 강력합니다. 한때 Ling Shuai에 집착했던 많은 플레이어들이 다른 캠프로 전환했습니다. 그러나 영원한 Evo 단지 외에도 Ling Shuai는 이제 세계를 향해 경주 및 개조 자동차의 문을 열고 모든 가난한 사람들을 열정적으로 포용하며 그들이 경주의 꿈에 더 가까이 다가갈 수 있도록 돕고 있습니다.
기껏해야 최상급 카본 프레임을 구매하기에는 몇 천 위안에서 1만~2만 위안 사이의 예산으로는 부족합니다. 그리고 동일한 예산이면 Lingshuai를 운전하고 트랙 모퉁이에서 진심으로 미소를 지을 수 있습니다.
에보를 사랑하는 디아오시로서 링슈아이는 늘 한번 타보고 싶었던 차량이었습니다. 하지만 아직 자동차 색상에 대한 특정 요구 사항이 있어서 오랫동안 만족스러운 자동차를 찾지 못했다는 것을 깨달았습니다. 최근까지 우연히 하나 구입하게 되었습니다. ...
직설적으로 말하면, 최고의 물밤은 국내산보다 좋은 최고의 물밤만큼 좋지는 않습니다.
베이징 브랜드의 노인이 직접 손으로 차를 칠해 내외관이 새 것처럼 보이도록 만들었다. 기사에 삽입된 사진은 제 차의 사진입니다.
링슈아이 역을 맡은 친구에 따르면 이런 링슈아이는 소장 가치가 있다고 한다. BYD F3와 경쟁하는 작고 고장난 국산차인 Lingshuai는 사실 보물은 아니지만, 이 작고 고장난 국산차는 모든 Evo의 꿈을 실현시킬 수 있습니다.
특급배송을 받은 날, 우연히 천진으로 핏을 보냈어요. 디디를 구하면서 거기까지 차 한 대를 몰고 돌아올 수 있어서 행복해요. 이 Ling Shuai를 처음 봤을 때 물론 ... 기분이 좋지 않았지만 더러워진 느낌이 들었습니다. 먼저 씻을게요.
물류는 항상 달콤한 능력을 가지고 있습니다. 즉, 당신을 위해 차를 청소하고 스쿠터에 태워줄 수 있습니다. 3일 안에 완전히 당황스러워질 것이기 때문에 선택할 때마다 정말 얼굴이 찡해집니다. 싫어요. (저희 차를 구입하시는 고객님께 특급배송을 받을 때 차가 그렇게 더러운지 물어보세요.)
12만원짜리 차든 102만원짜리 차든 특급을 받을 때 신경을 안 쓰는 게 익숙해요 '첫인상'을 마음속에 기록하기보다는 세차 후 차량을 유심히 관찰하고, 택배를 받으면 흠집만 살펴보세요. (또한 여러분이 받는 특급배송의 휘발유가 부족할 확률이 높습니다. 비행기에서 내리면 가장 먼저 하는 일은 빨리 주유하는 것입니다. 이유는 묻지 마세요...)
차에 앉아 있다가 북두칠성을 보고 깜짝 놀랐습니다. Ling Shuai와 BYD F3가 경쟁 제품이 아니라고 주장하는 사람은 누구입니까? Ling Shuai를 자신의 주변으로 몰고 가서 자신의 비겁함을 인식하도록하십시오.
행복은 언제나 친구들과 공유됩니다. 처음으로 친구에게 Ling Shuai를 시승해 달라고 부탁했습니다. 친구들은 즐거운 시간을 보내고 있었고 저는 검은색 택시를 탄 것처럼 뒷자리에 앉아 있었습니다.
아, 그런데 여기에 사진을 삽입해 보세요.
왜 링슈아이 인테리어가 북두칠성 같다고 할까요? 여기를 보세요:
글러브 박스에는 손가락이 들어갈 만큼 큰 공장 간격이 있습니다.
링슈아이가 집에 돌아온 지 사흘째 되는 날, 나는 그의 대청소를 빨리 시작하고 싶었다. 이 차의 원래 주인은 70세 노인이었습니다. 차량 바닥은 고무로 덮여 있으며, 스티어링 휠과 시트의 색상은 새로 벗겨낸 상태여야 합니다. 표준 노인 스타일인 유리 위에 빛 바랜 유리 필름도 있습니다.
아, 그리고 헛되이 사람을 죽이는 저 커다란 쿠션.
(환경 보호, 존엄성, 풍자)
이런 것들은 첫인상을 주기 위해 없애야 할 것들입니다. 하루 종일 내 임무는 분해 가능한 모든 것을 분해하고 공장에서 가져 오지 않은 모든 것을 쓰레기통에 버리는 것입니다. 완전히 복원한 후에도 차가 멈추지 않았다는 느낌이 들었습니다. 그렇지 않으면 "이 바닥 접착제가 너무 짜증나네요"라는 생각밖에 들지 않았습니다.
바쁜 아침을 보낸 후 바닥 접착제를 제거했습니다.
바닥 접착제 아래 원래의 자동차 카펫이 새 제품이고 색상도 만족스럽습니다.
차량마다 정품 바닥매트를 준비하는 습관이 있는데 이 차량용 바닥매트는 원본을 찾을 수 없어서 타오바오에서 가장 비슷한 재질의 매장을 찾아서 잘라야만 했습니다. .
아침 청소를 하고 나니 드디어 몸이 깨끗해졌습니다.
좋아요...너무 특별하고 독창적이네요.
기분이 좋을 때는 운전해서 돌아다닌다.
이 차의 4G18은 100마력으로 특별히 역동적이진 않지만 속도가 매우 빠르게 올라간다. 유일하게 짜증나는 것은 차 안의 설명할 수 없는 저주파 소음으로 사람들을 당황하게 만든다. 이 차를 3일 연속 100km 이상 운전했는데, 이 느낌은 늘 저와 함께했습니다.
이런 설명할 수 없는 불편함에도 불구하고 Ling Shuai의 차는 실제로 운전하기가 매우 쉽습니다. Ling Shuai는 초기와 후기 단계에서 4G18 엔진을 사용했지만 초기 단계의 튜닝은 확실히 더 급진적이었다고 합니다. 최신형 자동차를 운전하는 것이 어떤 것인지 모르겠습니다. 가속력이 꽤 빠른 것 같아요.
단지 이 가벼움은 오래가지 못할 뿐입니다. 법으로 규정한 제한 속도 내에서는 위력이 충분하다는 것을 느낄 수 있지만, 시속 120km 이상에서는 계속해서 속도를 높일 수 있지만 체력은 확실히 부족하다. (글쎄, 바 전문가가 과속은 허용되지 않는다고 하더군요. 여기 폐쇄된 04선이 있습니다, 크랩)
전에 누군가가 메시지에서 이 차의 변속감을 얼마나 줄 수 있는지 물었습니다. 저는 마이너스 점수를 줄 용기가 없었기 때문에 1점을 주었습니다. 나중에 한 친구는 Ling Shuai가 1점을 얻으면 푸조 206이 마이너스가 될 것이라고 말했습니다.
실제로 링슈아이의 변속감은 1만원이라는 가격에도 여전히 받아들일 수 있다. 실제 고성능차와 비교할 길이 없고, 거리도 상대적으로 길지만, 적어도 기어는 충분히 빡빡하고, 느슨하지 않고, 매우 명확합니다. 유일한 단점은 Lingshuai의 클러치가 처음에는 적응하기 어렵고 클러치 페달을 완전히 밟아야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 두피를 마비시키는 소음이 발생합니다.
하지만 그게 핵심은 아닙니다. 수천 위안에서 최대 10,000 위안 이상으로 이런 수동 변속기 자동차를 구입할 수 있는데, 운전하기가 꽤 재미있고 개조 가능성이 큽니다. 이것은 이미 힘들게 번 돈입니다.
스로틀이 정말 민감하고 페달 레이아웃도 매우 합리적이어서 재미있습니다.
모든 수동변속기 차량이 실제로 기술 연습에 적합한 것은 아닙니다. 대부분의 사람들이 기술 연습에 사용하는 Poussan과 Jetta는 바로 기술 연습에 가장 적합하지 않다고 생각하는 자동차입니다. 첫째, 스로틀 반응이 매우 느리기 때문에 Poussin의 자동차에서는 저단 변속 시 회전 속도계가 전혀 반응하지 않습니다. 둘째, 해당 자동차의 페달 레이아웃은 불합리합니다. 가속 페달이 브레이크 페달보다 훨씬 높아서 운전이 매우 불편합니다. 올바른 힐 동작을 연습하는 것은 불가능합니다.
비교하면 Ling Shuai는 정말 좋은 교재입니다. 기어를 조금 낮추고 발 밑에 연료를 보충하면 차량 속도가 가장 필요한 곳까지 즉시 올라갑니다. 이러한 고급 수동변속기 운전 기술에 관심이 있으신가요? 관심이 있으시면 모든 사람에게 원리를 설명하는 비디오를 만들 수 있습니다.
거친 저주파 진동을 거의 일주일간 견뎌냈습니다. 매일 이 차를 운전하고 나면 불편함을 느끼지만, 특히 마음속으로는 그것이 얼마나 좋은지 점차 깨닫게 됩니다.
장점과 단점이 분명한 차입니다. 단점은 명백합니다. 전체적인 인테리어가 좋지 않고 모서리 절단이 좋지 않으며 구성이 매우 열악합니다. 블랙박스에 앉아 있는 듯한 느낌입니다.
하지만 장점도 분명합니다. 원래 Lancer 차체 쉘(결국 Evo와 완벽하게 호환됨)과 원래 Mitsubishi 엔진이 이미 돈을 벌었습니다. ; 그리고 Evo가 없어도 수동 운전 기술을 연습하거나 트랙에서 출발하기에 매우 적합한 경차입니다.
(원래 도색만으로는 부족하고, 타워 윗부분의 나사도 제거되지 않았습니다...)
(나쁜 매치는 아니네요, 적어도 파나소닉 CD 플레이어를 줍니다. )
아, 그런데 Lingshuai를 운전할 때 정말 불편했어요.
그래서 이 차가 남을지 갈지 너무 궁금하네요.
내일의 라이더 파티는 또 다른 날입니다.
불편한지 아닌지는 아직 20대고 죽을 수 없는 나이입니다:)
"동게자동차연구원"
위챗 구독 계정 시작
본 글은 오토홈의 저자인 오토홈에서 나온 글이며, 오토홈의 입장을 대변하지 않습니다.