먼저 택배기사들의 임금이 만족스럽지 못해 파업에 돌입했다. 배달원 파업이 하나의 트렌드가 됐다. 뿐만 아니라 일부 택배업체 사장들은 돈을 가지고 자리를 뜨는 경우도 있었다. 웨이보에 지난달 급행열차 파업 관련 기사를 검색해 보면 비슷한 기사가 많이 나온다. Double Eleven에 참여하는 많은 사람들이 전국을 여행하기 위해 스스로를 부르고 있습니다. 실제로 택배아저씨들이 파업에 들어간 이유는 돈이 부족했기 때문이다.
지난해 발표된 특급배송 업계 실무자를 대상으로 한 조사 보고서에 따르면 택배기사의 75% 이상이 월 소득이 5000위안 미만인 것으로 나타났다. 즉, 택배기사는 수백만 명에 이른다. 월 수입이 5,000위안으로 적습니다. 한 달에 수만 달러를 버는 사람도 있지만 극소수다. 일부 특급배송업체는 택배기사의 배송비를 인하했고, 택배기사들은 더 이상 일하기를 원하지 않고 파업에 돌입했다.
두 번째 이유는 택배기사들이 각종 벌금으로 인해 파업에 돌입했다는 점이다. 택배기사들은 임금이 낮을 뿐만 아니라 다양한 벌금에 처해 있습니다. 배송지연시 벌금, 미팅지연시 벌금, 특급배송 불량시 벌금, 고객불만족시 벌금이 부과됩니다. 게다가 물건을 많이 줍고 사는 사람이 많아 도착하자마자 물건이 쌓이기 때문에 배송이 늦어지고 택배기사님이 또 벌금을 물어야 합니다.
택배 소년은 한 달에 많은 돈을 벌지 못하고 벌금을 물기도 합니다. 많은 택배기사들은 지불금이 수입과 같지 않다고 생각합니다. 그들은 매일 열심히 일했지만 결국 적은 월급만 받고 일을 그만뒀습니다.
해마다 특급배송 물량이 늘어나고 있지만, 특송업체간 가격전쟁으로 인해 특급배송업체의 수입이 제한되고 있다. 비용을 절감하기 위해 특급배송업체는 택배기사에 대한 배송비를 줄여야 한다.